柴油機(jī)燃料供給系概述-展示頁(yè)
2025-02-26 13:56本頁(yè)面
【正文】 輪手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB（ 2）準(zhǔn)備壓油行程： 偏心輪推動(dòng)滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動(dòng)，下泵腔油壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。 二、結(jié)構(gòu)型式： 活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等 三、活塞式輸油泵的組成： 手柄手油泵活塞手油泵體進(jìn)油閥出油閥出油管接頭進(jìn)油管接頭滾輪挺桿彈簧推桿活塞泵體活塞彈簧螺塞（ 1）吸油和壓油行程： 偏心輪轉(zhuǎn)過(guò)，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。 輸 油 泵（ P216） 一、作用： 保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。 柴油濾清器一、作用： 除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過(guò)程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對(duì)精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。 缺點(diǎn)： 熱損失大，經(jīng)濟(jì)性差，起動(dòng)困難。部分混合氣在渦流室中著火燃燒，已然與未然的混合氣高速噴入主燃燒室，借活塞頂部的雙渦流凹坑，產(chǎn)生第二次渦流。油束大部分射在預(yù)燃室的出口處，只有少部分與空氣混合（出口處較濃，而上部較?。?，上部著火后，產(chǎn)生高壓，已燃的和出口處較濃的混合氣一同高速噴入主燃燒室，在主燃燒室內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)烈的燃燒擾流運(yùn)動(dòng)，使大部分燃料在主燃燒室內(nèi)混合和燃燒單孔噴油器電熱塞渦流室式燃燒室 渦流室有切向通道與主燃燒室相通。 缺點(diǎn)： 起動(dòng)困難，螺旋形進(jìn)氣道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難。 缺點(diǎn)： 工作粗暴，噴射壓力高 17～ 22MPa，制造困難，噴孔易堵。二、燃燒室直噴式燃燒室 ω 型 球型{渦流室式預(yù)燃式分隔式燃燒室 {{優(yōu)點(diǎn)： 采用螺旋進(jìn)氣或切向進(jìn)氣道， 空間霧化方式。 ③ 噴油質(zhì)量與燃燒室形狀相適應(yīng) 噴射壓力、噴油規(guī)律、噴射錐角應(yīng)與燃燒室相適應(yīng)。 ② 噴油時(shí)刻要準(zhǔn)確 ：混合氣提前形成，并在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前像爆炸似的著火燃燒，給正在上行的活塞造成一個(gè)短時(shí)間阻力，并嚴(yán)重 “ 敲缸 ”, 工作粗暴。，邊噴射邊混合邊燃燒㈢可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個(gè)時(shí)期（ 1）備燃期 Ⅰ （著火延遲期） 從噴油開始 → 開始著火燃燒（ 2）速燃期 Ⅱ從燃燒開始 → 氣缸內(nèi) Pmax出現(xiàn)時(shí)（ 3）緩燃期 Ⅲ從 Pmax出現(xiàn) → 出現(xiàn) Tmax為止（ 4）后燃期 Ⅳ （補(bǔ)燃期）緩燃期以后的燃燒、不噴油盡可能地縮短后燃期㈡可燃混合氣形成方法 ： 空間霧化和油膜蒸發(fā) 。（ ～ ），占汽油機(jī)時(shí)間， 占曲軸轉(zhuǎn)角 1535176。 可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與燃燒 高溫壓縮空氣柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行。牌號(hào)： 根據(jù) 凝點(diǎn) 編定。凝點(diǎn) — 指柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性的溫度。 蒸發(fā)性 — 指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。 ： 燃燒室。二、 組成 :： 柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器、高低壓油管等。第六章 柴油機(jī)燃料供給系調(diào)速器 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油器PT燃油供給系統(tǒng)廢氣渦輪增壓器柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)概述 可燃混合氣的形成與燃燒室 柴油濾清器輸油泵直列柱塞 噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵167。 柴油機(jī)燃料供給系 概 述一、 功用 :儲(chǔ)存、濾清、輸送，依柴油機(jī)工況定時(shí)、定量、定壓、向氣缸供給霧化柴油，完成空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。 ： 空氣濾清器、進(jìn)氣管道。 ： 排氣管道、消音器。燃油濾清器低壓油管高壓油管噴油泵噴油器回油管燃油箱輸油泵油水分離器調(diào)速器限壓閥噴油提前器發(fā)火性 — 指柴油的自燃能力； 16烷值越高，發(fā)火性越好。 粘度 — 決定柴油的流動(dòng)性；粘度越小，流動(dòng)性越好。三、柴油使用性能指標(biāo)分類： 按其所含重餾分的多少分為 重柴油和輕柴油。如 10號(hào)、 0號(hào)、 10號(hào)、 20號(hào)等167。 霧狀柴油燃 燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射 霧狀柴油 噴射㈠混合氣形成的特點(diǎn)：，空間小。 。㈣ 對(duì) 混合氣形成的要求： ① 成分要求： α=～ α過(guò)大， 混合氣過(guò)稀，燃燒速度慢，散發(fā)熱量多， Ne↓ α過(guò)小 ，混合氣過(guò)濃，燃燒不完全，油耗增加，冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性變壞。 ： 混合氣在活塞下行時(shí)才開始形成和燃燒，燃燒空間增大，氣缸壁傳熱量增加，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，燃燒壓力降低（ P↓ ） , 活塞作功效果減小，甚至有可能使部分混合氣來(lái)不及燃燒而隨廢氣排出去，使 Ne↓ 。燃燒室的形狀應(yīng)使空氣產(chǎn)生相應(yīng)流動(dòng)來(lái)促進(jìn)混合。 形狀簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，燃燒室與水套接觸面積小，散熱少，可減少熱損失，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性較好。多孔噴油器采用螺旋進(jìn)氣道， 油膜蒸發(fā)方式混合優(yōu)點(diǎn)： 工作柔和，噪音小，又叫輕聲發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)熱室式燃燒室 蓋上有預(yù)燃室，預(yù)燃室與主燃室有通道，活塞為平頂。壓縮空氣進(jìn)入渦流室高速旋轉(zhuǎn)，沖散柴油。優(yōu)點(diǎn)： 所以工作柔和，空氣利用率較高，噴射壓力也較
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