柴油機故障案例匯總(編輯修改稿)
2024-12-22 22:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 信號高頻錯誤， 9次； 懷疑為曲軸位置與凸輪軸位置傳感器有粘污，影響傳感器信號，將兩傳感器拆下清潔 。 燃油溫度過高，導(dǎo)致 ECU采取保護措施，將水溫傳感器與燃油溫度傳感器調(diào)換，起動后，無故障碼，隨車跑一圈（大約 20公里），無故障產(chǎn)生，測試油溫，水溫正常，所以判斷燃油溫度傳感器無故障。 15 再次采集數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)實際油量比油門油量小很多，而且在空車踩油門時油溫上得很快，在發(fā)動機維持在最高 轉(zhuǎn)速運行十分鐘時油溫達到 93度，認為油路有堵塞現(xiàn)象， 讓公交更換柴濾。 再次跟車試驗，沒有再出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一切正常。 后來服務(wù)站跟蹤該車沒再出現(xiàn)問題。 16 實例 6:起動正常 ,運行一段時間就熄火 歷史背景：該車為改裝車 發(fā)動機型號： YC6J22030 用戶：杭州公交 故障現(xiàn)象： 起動時正常，加大油門運行兩分鐘后就 熄火。 17 檢查內(nèi)容 連上診斷儀后，發(fā)現(xiàn)歷史故障碼： P1011軌壓閉環(huán)控制模式故障 0軌壓低于目標值 檢查油路，沒出現(xiàn)打折、堵塞現(xiàn)象。 發(fā)現(xiàn)：油管管內(nèi)徑才大約 5mm，要求公交公司更換管徑大于 8mm的油管后，故障排除。 18 實例 7：發(fā)動機無力 用戶： 發(fā)動機型號： YC6J22030 故障現(xiàn)象： 故障燈長亮，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速僅有1800轉(zhuǎn) /分，發(fā)動機無力。經(jīng)過檢查，車輛批量出現(xiàn)故障碼： P1011超高限：歷史故障 軌壓閉環(huán)控制模式故障 0軌壓低于目標值 19 檢查內(nèi)容 檢查油路發(fā)現(xiàn)，存在不清潔的燃油導(dǎo)致濾清器堵塞情況。（ 軌壓模式 0故障的報錯條件是實際軌壓低于目標軌壓 200bar以上 ） 檢查油品比較。 故障車用油 故障車用油故障車用油
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