發(fā)電柴油機(jī)排溫過高故障分析和處理(編輯修改稿)
2024-09-01 03:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 測量爆壓柴油機(jī)的最大爆發(fā)壓力和排氣溫度都是了解燃燒情況的重要指標(biāo)，兩者互有關(guān)聯(lián)，爆壓可以作為確認(rèn)排氣溫度過高故障原因的參考，爆壓的測量步驟如下①如（圖2）所示安裝爆壓表A前，用示功閥專用扳手打開示功閥B，然后，輕松開啟12次后關(guān)閉示功閥（目的是為了吹掉內(nèi)部污物以免造成爆壓表損壞）②將爆壓表安裝到示功閥接頭C部位，并擰緊鎖緊螺帽D將爆壓表固緊在示功閥上③關(guān)閉爆壓表上的排氣閥E，打開示功閥，記下爆壓表上的壓力讀數(shù)如表2所示，爆壓比正常略有偏高。表2 爆壓表上的壓力讀數(shù)缸數(shù)1 2 3 4 5 爆壓（bar） 圖2 測量爆壓示意圖 運(yùn)動部件的檢查 盤車，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動部件并無卡阻等異常情況，而電機(jī)也沒超負(fù)荷的情況，檢查氣閥間隙發(fā)現(xiàn)氣閥上下啟閉靈活無卡死現(xiàn)象，頂桿搖臂傳動機(jī)構(gòu)也正常，基本也可排除運(yùn)動部件以及運(yùn)轉(zhuǎn)工況對排氣溫度的影響。 增壓器的清洗 固體污染物的控制 通過對進(jìn)氣壓力的檢查，發(fā)現(xiàn)比起柴油機(jī)說明書規(guī)范所對應(yīng)的值略有降低，清洗了增壓器透平濾網(wǎng)排除了機(jī)器處所大氣負(fù)壓的原因之后發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力沒有改善，為了保險(xiǎn)起見，還是對增壓器壓氣機(jī)進(jìn)行清洗，增壓器的清洗步驟如下： ①清洗前，要確認(rèn)柴油機(jī)負(fù)荷在75%或以上。 ②將專用清洗液倒入注射器A中（如圖3所示）。 ③將注射器接口與另一端連接在增壓器進(jìn)口的注入管相連。 ④操作注射器使用其噴射清洗液。 ⑤注入清洗液35分鐘后，按上述步驟注入等量的淡水，清洗后要在該負(fù)荷狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)以上。 圖3 增壓器壓氣機(jī)清洗示意圖 燃油噴射系統(tǒng)故障處理 因燃油的燃燒情況與燃油噴射系統(tǒng)有極大的關(guān)聯(lián)，以下首先對燃油噴射系統(tǒng)，燃油噴射設(shè)備及燃油噴射規(guī)律進(jìn)行簡介，幫助我們分析排氣溫度過高的故障原因。 本文所研究的發(fā)電柴油機(jī)采用的是傳統(tǒng)的柱塞泵式噴射系統(tǒng)，高壓油泵由一個(gè)密封式的柱塞筒和穩(wěn)壓閥組成，并采用柱塞潤滑方式，噴油器的進(jìn)口管通過鍛鋼制成的燃油噴射體與高壓油泵相連即所謂的泵管嘴系統(tǒng)，其系統(tǒng)簡圖如下（圖4） 圖4 柴油機(jī)噴射系統(tǒng)簡圖1凸輪；2滾輪；3柱塞；4出油閥；5出油閥彈簧；6高壓油管；7噴油器彈簧；8噴油器；9針閥；10噴油孔 柴油機(jī)工作時(shí)，柱塞3由噴油泵凸輪1經(jīng)滾輪2驅(qū)動上下往復(fù)運(yùn)動。凸輪1固定在凸輪軸上，并通過由曲軸帶動凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)。凸輪按一定時(shí)刻頂動滾輪，從而保證了噴射定時(shí)要求。柱塞3上行其上端面封閉孔A時(shí)，泵腔中的燃油受到壓縮，當(dāng)油壓升高到克服彈簧5的彈力和高壓油管中的殘余壓力時(shí)，出油閥4開啟，壓力油泵入出油閥空間B，此為供油始點(diǎn)。高壓燃油沿高壓油管6傳遞至噴油器8端空間C，當(dāng)其油壓大于噴油器彈簧7的預(yù)緊力時(shí)針閥向上跳起，高壓燃油經(jīng)噴孔10噴入氣缸。當(dāng)柱塞3下部的斜槽邊緣開啟油孔A時(shí)，泵腔高壓燃油經(jīng)斜槽回油至進(jìn)油空間，出油閥相繼落座，此為供油終點(diǎn)。此后當(dāng)空間C的油壓低于彈簧7預(yù)緊力時(shí)，針閥落座，噴油結(jié)束。柱塞下行時(shí)泵腔內(nèi)為充油過程。在這種系統(tǒng)中，每個(gè)柱塞元件對應(yīng)一個(gè)氣缸，小型多缸柴油機(jī)所用的柱塞數(shù)和氣缸數(shù)相等且合為一體，構(gòu)成組合式噴油泵；對小型單缸機(jī)和大型多缸機(jī)，常采用每個(gè)柱塞元件獨(dú)立組成一個(gè)噴油器，稱之為單體噴油器。 燃油噴射設(shè)備 （1）噴油器的結(jié)構(gòu)及原理介紹圖5所示為我輪柴油發(fā)電機(jī)所用噴油器簡圖，其主要部件有針閥偶件（針閥與針閥體）、調(diào)壓裝置及噴油器體。圖5 噴油器結(jié)構(gòu)示意圖 圖6 針閥偶件 針閥偶件（圖6）是噴油器中的精密偶件，其內(nèi)部有高壓油腔、承壓錐面、密封錐面、噴孔等，它由針閥和針閥體構(gòu)成，一般采用耐磨性好，韌性好、疲勞強(qiáng)度高以及高溫下有足夠硬度的材料制成（本輪柴油發(fā)電機(jī)噴油器針閥偶件用優(yōu)質(zhì)軸承鋼制造而成）,，不同針閥偶件不可互換，配合間隙如果過大會造成噴油壓力下降、噴霧質(zhì)量變差。間隙過小又會使針閥易卡死。針閥中部的環(huán)形錐面（承壓錐面）位于環(huán)形油腔中，作用是承受由油壓產(chǎn)生的軸向推力，使針閥上升。針閥下端的錐面（密封錐面）與針閥體相配合，起密封噴油器內(nèi)腔的作用，密封錐面的密封環(huán)帶不宜太寬或太窄。針閥上部有凸肩，當(dāng)針閥關(guān)閉時(shí)，凸肩與噴油器體下端面的距離為針閥的最大升程，升程增大會使針閥落座時(shí)撞擊增大，,針閥體與噴油器體的結(jié)合處有定位銷防止針閥體轉(zhuǎn)動，以免進(jìn)油孔錯(cuò)位。 調(diào)壓裝置決定針閥的開啟壓力（噴油壓力），它是由調(diào)壓彈簧，調(diào)整螺栓，頂桿等構(gòu)成，可通過調(diào)壓螺栓改變噴油壓力。 噴油器體的組成是進(jìn)油管（帶縫隙式濾清器）回油管接頭、定位銷等組成。當(dāng)噴油器工作時(shí)，來自高壓油泵的高壓燃油經(jīng)油管接頭進(jìn)入噴油器體上的進(jìn)
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