點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修(編輯修改稿)
2025-03-08 01:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng) 點(diǎn)火控制模塊受 ECU控制 分類 : 有分電器式 無分電器式 : 分組式和獨(dú)立式 電子點(diǎn)火系統(tǒng) ? 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的局限性 ? 火花能量和點(diǎn)火電壓有限 ? 觸點(diǎn)易燒蝕 ? 高速易斷火 ? 對火花塞積碳和污染敏感 ? 電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要優(yōu)點(diǎn) ? 點(diǎn)火能量大 ? 次級電壓高 ? 高速點(diǎn)火可靠 ? 工作可靠 微機(jī)點(diǎn)火控制 ?點(diǎn)火提前角 (點(diǎn)火正時(shí) )控制 ?通電時(shí)間 (閉合角 )控制 ?防爆震控制 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件功能、故障及車輛故障現(xiàn)象 零部件名稱 功能 零部件常見故障 車輛故障現(xiàn)象 火花塞 以電極之間的電弧形式將點(diǎn)火能量輸入燃燒室，從而使燃燒室內(nèi)的混合氣燃燒。 積炭、陶瓷絕緣體破裂、電極間隙過大或過小、電極燒蝕、跳火性能下降等。 不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良（發(fā)竄）、熄火、排放超標(biāo)等。 高壓線 輸送高壓電 斷路或短路 不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。 分電器 按照正確的順序并以正確的正時(shí)向氣缸的火花塞提供高壓電。 不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。 點(diǎn)火線圈 將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，使火花塞間隙產(chǎn)生足夠強(qiáng)度的電火花。 線圈斷路或短路、點(diǎn)火線圈老化導(dǎo)致點(diǎn)火性能下降。 不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。 點(diǎn)火控制模塊 (ICM) 放大點(diǎn)火信號傳感器或 ECU的點(diǎn)火信號后，控制點(diǎn)火線圈初級電路的通斷。 工作不良 不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。 點(diǎn)火信號傳感器 向 ECU或點(diǎn)火模塊發(fā)送脈沖點(diǎn)火信號，以激發(fā)高壓的產(chǎn)生。 不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。 線路 傳輸電信號 斷路或傳輸不良 不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。 點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障分析 點(diǎn)火正時(shí) ?點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確 造成起動困難、不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、動力不足、排放超標(biāo)、回火（點(diǎn)火慢）、爆震（點(diǎn)火快）等故障。 檢查方法： 檢測儀器 修理方法： 調(diào)整 說明：目前有很多車型已經(jīng)取消了人工調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。如果檢測到點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，就要從引起點(diǎn)火正時(shí)變化的因素入手來檢查。 二 .點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障分析 火花塞 ?間隙 間隙太寬，可能會引起缺火；若間隙太窄，可能會引起怠速不穩(wěn)，并導(dǎo)致電極過早地被燒蝕。 檢查方法 ：目視或間隙規(guī) 修理方法： 調(diào)整或更換 二 .點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障分析 火花塞 ?火花塞積垢 (即絕緣體、電極或外殼被厚厚的、灰黑色的粉狀及絨狀沉積物覆蓋 )— 導(dǎo)致失火。造成怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等故障。 檢查方法： 目視 修理方法： 更換更熱型火花塞。 ?中心電極燒蝕 導(dǎo)致失火。造成怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等故障。 檢查方法： 目視 修理方法： 更換火花塞。 二 .點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障分析 火花塞 ?絕緣體有裂紋 — 導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降。造成怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等故障。 ? 檢查方法： 目視
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