5發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修(編輯修改稿)
2025-02-01 06:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 s后關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障碼 。 日產(chǎn)車系故障碼波形 School of Energy Science and Engineering 儀表盤上有 CHECK ENGINE燈 。 診斷座位于發(fā)動機(jī)蓋板支撐桿上方的保險絲盒內(nèi) ， 有 12端子 和 14端子 兩種 。 調(diào)取故障碼 ： 先打開點火開關(guān) ， 12端子診斷座短接 4和 5端子 ， 14端子診斷座短接 6和 7端子 ， 等 2s后拆開短接線 ，儀表盤上 CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼 。 每次只輸出一個故障碼 ， 有多個故障碼時需重復(fù)上述操作 。 清除故障碼 ： 將診斷座右上側(cè)的 兩個端子短接 15s以上 ，再關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障碼。 日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第三種方式 School of Energy Science and Engineering ? 廣州本田故障碼調(diào)取 關(guān)閉點火開關(guān) 。 用專用短路插頭 SCS短接 2端子診斷座 。診斷座在儀表盤下方 。 打開點火開關(guān)但不起動發(fā)動機(jī) ， 儀表盤上的 MIL或 CHECK ENGINE燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼 。 故障碼 1~9將通過單純的 短閃 來顯示； 故障碼 10~41通過 長 、 短閃 顯示 ， 長閃次數(shù)代表十位數(shù) ， 短閃次數(shù)代表個位數(shù) 。 多個故障碼按由小到大順序依次輸出 。 日本本田車系 廣州本田診斷座位置 School of Energy Science and Engineering 廣州本田故障碼清除 從診斷座上拆開專用 SCS短路插頭； 關(guān)閉點火開關(guān) 。 記下無線電臺預(yù)設(shè)的頻率 。 從副駕駛座位前面的儀表盤下熔斷絲 /繼電器盒中拆下 13號（ ） 備用時鐘熔斷絲 ， 或拆開蓄電池負(fù)極電纜 ， 等 10s以上即可清除故障碼 。 重新設(shè)置無線電臺的頻率和時鐘 。 School of Energy Science and Engineering 分三種類型： ? 儀表盤上有 CHECK ENGINE燈： 此類車型故障碼 調(diào)取與清除方法與廣州本田相同 ，但診斷座位于工具箱內(nèi)右側(cè)或發(fā)動機(jī)室側(cè)。 ? 電腦位于工具箱下面 ， 電腦上有 1個紅色指示燈： 調(diào)取方法： 將點火開關(guān) ON， 電腦上的指示燈即開始閃爍輸出故障碼 ， 但每次只輸出 1個故障碼 ， 故障碼輸出波形與廣州本田相同； 清除方法： 拆開蓄電池負(fù)極電纜 10s以上即可 。 日本本田故障碼調(diào)取與清除 School of Energy Science and Engineering ? 電腦位于駕駛員座椅下面 ， 電腦上有 4個指示燈： 調(diào)取方法： 將點火開關(guān) ON， 4個紅色指示燈即開始閃爍輸出故障碼；每個指示燈閃亮代表一個數(shù)字 （ 由左到右分別為 8） ， 將閃亮的指示燈所代表的數(shù)字相加 ， 即為輸出的故障碼 ，如圖所示；每次只輸出 1個故障碼 。 清除方法： 拆開蓄電池負(fù)極電纜 10s以上即可 。 日本本田故障碼輸出 School of Energy Science and Engineering 須通過在診斷座相應(yīng)端子間短接二極管燈 （ 或指針式電壓表 ） 來調(diào)取故障碼 。 調(diào)取故障碼： 將二極管燈接在診斷座上 ，打開點火開關(guān) ， 二極管燈即閃爍輸出故障碼 ， 故障碼波形與豐田車系類似 。 清除故障碼： 將蓄電池負(fù)極電纜拆開15s以上即可。 1994~1995年日本三菱公司生產(chǎn)的部分轎車裝有 16端子 OBDⅡ 診斷座 。 故障碼調(diào)?。?用跨接線將 OBDⅡ 診斷座 1端子和 5端子短接 ， 根據(jù)儀表板上的 CHECK ENGINE燈的閃爍規(guī)律 ， 讀取故障碼 。 故障碼清除： 將蓄電池負(fù)極電纜拆開15s以上即可 。 日本三菱 /韓國現(xiàn)代車系 三菱 /現(xiàn)代車系故障診斷座 School of Energy Science and Engineering ? 用 DRBⅡ 專用診斷儀調(diào)取與清除故障碼 將 DRBⅡ 專用診斷儀連接到位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)靠近發(fā)動機(jī)控制 ECU的診斷座上 。 美國克萊斯勒車系 MPI系統(tǒng) 克萊斯勒車系診斷座 School of Energy Science and Engineering 起動發(fā)動機(jī) ， 反復(fù)開閉空調(diào)開關(guān) ， 然后熄火發(fā)動機(jī) 。 接通點火開關(guān)并選擇故障讀取功能 ， 即可從 DRBⅡ 診斷儀上讀取所有故障信息 。 清除故障碼時 ， 可在 DRBⅡ 診斷儀上輸入取消故障碼的執(zhí)令 ， 或拆開蓄電池負(fù)極電纜 15s以上即可 。 ? 用普通方式調(diào)取與清除故障碼 在 5s內(nèi)將點火開關(guān) ONOFFONOFFON， 儀表盤上的 CHECK ENGINE燈熄滅后 ， 再次點亮?xí)r即閃爍輸出故障碼 。 多個故障碼可連續(xù)輸出 ， 最后以 “ 55” 代碼結(jié)束 。 輸出故障碼時 ， 指示燈先閃爍的次數(shù)代表故障碼的十位數(shù)字 ， 停4s后閃爍的次數(shù)為故障碼的個位數(shù)字 。 n 1994~1995年克萊斯勒公司生產(chǎn)的部分轎車采用 16端子 OBDⅡ診斷座 ， 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON位置 ， 等 5~10s后 ， 儀表盤上的CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼 。 School of Energy Science and Engineering ? 1993年前生產(chǎn)的車用 12端子診斷座 調(diào)取故障碼： 短接診斷座上的 A與 B端子，儀表盤上的 CHECK ENGINE燈即閃爍輸出兩位數(shù)故障碼，故障碼輸出波形與豐田車系類似。 注意：調(diào)碼時，首先輸出故障碼 12三次 。 清除故障碼： 將蓄電池負(fù)極電纜線拆開30s以上即可。 美國通用 /韓國大宇車系 SFI系統(tǒng) 通用車系 12端子診斷座 School of Energy Science and Engineering ? 1993年后生產(chǎn)的車 一般都在空調(diào)面板上直接調(diào)取或清除各控制系統(tǒng)的故障信息。 通用車系空調(diào)面板 School of Energy Science and Engineering ? （ 1） 打開點火開關(guān) ， 同時按下空調(diào)面板上 OFF鍵及 TEMP▲ 鍵 ，直到屏幕顯示 00后放開兩個按鍵 。 ? （ 2） 按鍵 ▲ 或 ▼ ， 選擇所需的診斷系統(tǒng) 。 診斷系統(tǒng)代號： 00為發(fā)動機(jī)系統(tǒng)診斷 ， 01為中央電腦診斷 ， 02為空調(diào)系統(tǒng)診斷 ， 03為安全氣囊系統(tǒng)診斷 ， 04為 ABS系統(tǒng)診斷 。 ? （ 3） 按 OUT TEMP鍵 ， 即進(jìn)入故障碼調(diào)取功能 ， 并顯示故障碼 ，持續(xù)性故障為兩位數(shù)故障碼 ， 間歇性故障為三位數(shù)故障碼 。 ? （ 4） 按 AUTO鍵退出診斷功能 。 ? （ 5） 故障碼的清除 。 按上述步驟 （ 1） 、 （ 2） 、 （ 3） 操作 ， 然后按下 OFF鍵即可清除故障碼 ， 再按下 AUTO鍵結(jié)束本次操作 。 ? 1994~1995年通用公司生產(chǎn)的部分轎車裝有 16端子 OBDⅡ 診斷座 ，短接診斷座上的 5和 6端子 ， 即可由儀表盤上的故障指示燈CHECK ENGINE讀
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