【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 盒上的S18燃油泵熔絲的塑料部分有熔化現(xiàn)象。分析：由此看出燃油泵熔絲長(zhǎng)期在較高溫度下工作，其原因有：①熔絲是偽略產(chǎn)品，熔斷電流值小所以使熔絲片不正常發(fā)熱；②熔絲插座接觸不良；③燃油泵線路有對(duì)地短路故障；④燃油泵有故障導(dǎo)致消耗電流大。這四種故障存在均會(huì)使油泵工作電壓降低，造成油泵轉(zhuǎn)速降低，影響到燃油噴射壓力。排除：首先使用正品熔絲，清潔熔絲座，經(jīng)使用熔絲不再發(fā)熱變形，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)現(xiàn)象消除。高速行駛?cè)加捅霉┯土坎蛔丬囆停航葸_(dá)GiX故障：車主敘述加速闖車。檢查：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)此車與一般闖車故障不一樣，此車在加速踏板踏下后車速反而下降，持續(xù)2至3秒后，車速迅速上升。用1552檢測(cè)無故障存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)塊也無異常。用燃油壓力表檢測(cè)油壓，提高轉(zhuǎn)速時(shí)3Mp。通過試換火花塞，高壓線，點(diǎn)火線圈都無好轉(zhuǎn)。分析：懷疑是不是汽油泵在原地加油所提供的泵油量夠用，而在負(fù)荷中提速油泵壓力跟不上。排除：更換汽油泵，故障排除。噴嘴堵塞導(dǎo)致加速闖車車型：捷達(dá)GTX故障：怠速不穩(wěn)，換入2或3檔加速闖車。檢查：。閱讀數(shù)據(jù)塊發(fā)現(xiàn)λ調(diào)節(jié)值在－25％左右,正常值應(yīng)在177。10％以內(nèi)。檢查火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、燃油壓力、進(jìn)氣歧管真空度均正常。分析：該車λ調(diào)節(jié)值處于負(fù)的極限，表示該車由于混合氣稀，ECU只好延長(zhǎng)噴有時(shí)間。詢問用戶，得知此車已經(jīng)行駛6萬公里左右，從未清洗過噴嘴，如果噴嘴堵塞會(huì)減小噴油量，ECU根據(jù)氧傳感器信號(hào)進(jìn)行噴油量修正，若噴油時(shí)間增加到極限仍然混合氣稀，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，在加速時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足而反應(yīng)的現(xiàn)象就是加速座車。排除：將噴嘴拆下進(jìn)行超聲波清洗，－5％，故障現(xiàn)象消失。噴嘴線對(duì)地有時(shí)短路，導(dǎo)致有時(shí)座車車型：捷達(dá)GTX故障：每次發(fā)動(dòng)車行駛約10公里，不論是在哪一檔，加速或勻速行駛中，總會(huì)出現(xiàn)座車現(xiàn)象。用戶去過幾個(gè)汽修廠，試換過高壓線、點(diǎn)火線圈、電腦、汽油泵都未奏效，用戶訴說駕駛這輛故障車非常煩惱。檢查：車主介紹完此車情況，我立即開車上路行駛幾公里以后，果然出現(xiàn)車主所敘述的座車情況。我想修過此車的師傅所用招數(shù)都沒錯(cuò)，所懷疑的配件如果有問題都會(huì)導(dǎo)致加速和勻速座車。我暫且當(dāng)作這些配件都沒問題，那肯定還有其它故障存在。，顯示出無故障：閱讀數(shù)據(jù)塊，各項(xiàng)當(dāng)前數(shù)據(jù)均在維修手冊(cè)中的規(guī)定范圍內(nèi)。我使用尾氣分析儀測(cè)量尾氣，各項(xiàng)數(shù)值也均在規(guī)定范圍內(nèi)。怠速尾氣正常不見得加速和高速行駛尾氣也正常，座車現(xiàn)象肯定是有的汽缸不工作。不工作的原因不是該汽缸斷火，就是該汽缸混合氣空燃比不正確。我回想到以前曾遇到過噴嘴線對(duì)地短路造成行駛冒黑煙的故障，于是我讓別人駕駛這輛車，我駕駛別的車跟在后面看是否冒黑煙，但未看到黑煙；拆下火花塞沒看到因?yàn)橛蜐庠斐傻姆e炭現(xiàn)象。于是我又拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上面的塑料護(hù)板，仔細(xì)查看噴嘴電線，果然看到1缸噴嘴通往電腦的電線，在真空助力泵處的絕緣皮被磨破。分析：四個(gè)噴嘴的各一條電線并聯(lián)在一起，由燃油泵繼電器供給正極電源。四個(gè)噴嘴的另一條電線分別進(jìn)入電腦，由電腦控制接地時(shí)間進(jìn)行噴油。如果這四條電線對(duì)地短路噴嘴將會(huì)長(zhǎng)期噴油，勢(shì)必造成混合氣過濃而不能點(diǎn)火燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)噴嘴線具有監(jiān)視記憶故障碼功能，由于是斷續(xù)接地電腦沒能記憶下故障碼，所以增加了診斷故障的難度。排除：將電線磨破處用膠布包好，我駕駛該車路試30多公里，汽車行駛正常，絲毫沒有座車現(xiàn)象。噴嘴密封圈漏氣導(dǎo)致收油熄火車型：捷達(dá)AT里程：7萬公里故障：怠速不穩(wěn)，行駛中收油熄火。檢查：，閱讀數(shù)據(jù)塊發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度過小，進(jìn)氣量過小。分析：根據(jù)節(jié)氣門開度及進(jìn)氣量均小，可以判斷進(jìn)氣管漏氣。排除：仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)三缸噴嘴的橡膠密封圈變形導(dǎo)致漏氣，更換橡膠圈后故障排除。噴嘴堵塞導(dǎo)致怠速不穩(wěn)車型：捷達(dá)王CT公里數(shù)：故障：冷起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時(shí)闖車，車輛在高速行駛無力。檢查：用戶反應(yīng)此車以前曾更換過空氣流量計(jì)、氧傳感器、火花塞，清洗過節(jié)氣門和噴油嘴，但故障依然存在。查詢無故障碼存儲(chǔ)，測(cè)量怠速時(shí)的尾氣HC超標(biāo)。分析：由測(cè)量尾氣說明混合氣過稀或有失火現(xiàn)象，拆下4個(gè)火花塞未見異常，拆下四個(gè)噴嘴試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)3缸噴嘴的噴油量比4缸少，檢查發(fā)現(xiàn)3噴嘴的的四個(gè)孔有兩個(gè)堵塞。排除：更換3缸噴嘴，經(jīng)試車怠速平衡，怠速尾氣合格，加速正常。噴嘴故障導(dǎo)致加速闖車車型：捷達(dá)GTX故障：怠速不穩(wěn)，加速闖車；問詢用戶此車行駛8萬公里從未清洗過噴嘴。檢查：觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。檢查火花塞無問題，將四個(gè)噴嘴拆下用超聲波機(jī)器進(jìn)行噴油量和密封實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)四個(gè)噴嘴噴油量不均，噴射霧化不好，并有滴漏現(xiàn)象。分析：噴嘴經(jīng)長(zhǎng)期使用，汽油中的雜質(zhì)、油膠會(huì)堵塞噴嘴濾網(wǎng)，噴嘴閥門也會(huì)不暢通，解決辦法首先對(duì)噴嘴進(jìn)行超聲波清洗，如清洗后不見好轉(zhuǎn)應(yīng)更換噴嘴濾網(wǎng)再進(jìn)行試驗(yàn)，如仍不見好轉(zhuǎn)，則必須更換噴嘴。排除：經(jīng)清洗后噴油量仍不均勻，經(jīng)更換噴嘴濾網(wǎng)故障排除。四、點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火放大器接地線不良車型：GT故障：3缸不工作，曾到某修理廠更換過發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、火花塞、高壓線、發(fā)動(dòng)機(jī)線束等均未好轉(zhuǎn)，當(dāng)更換點(diǎn)火線圈后發(fā)動(dòng)機(jī)反而不能啟動(dòng)，所以換回舊的點(diǎn)火線圈開到我廠。檢查：檢查3缸無高壓火，測(cè)量點(diǎn)火放大器接地線與蓄電池負(fù)極之間的電壓，打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)測(cè)量為0V，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后測(cè)量為5V。分析：由于點(diǎn)火放大器接地線不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后點(diǎn)火放大器實(shí)際電源電壓只有9V,因?yàn)辄c(diǎn)火放大器的電源電壓低于9V就會(huì)不工作，所以新的點(diǎn)火放大器不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于產(chǎn)品制造上的離散性，舊的點(diǎn)火放大器的工作電壓剛好要求低一點(diǎn)，所以舊的點(diǎn)火放大器可以工作，但因其本身有故障，造成3缸無高壓電流。排除：將點(diǎn)火放大器電源負(fù)極臨時(shí)接上一根接地線，更換新的點(diǎn)火線圈，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常。由于此條接地線是在儀表線束中接地，進(jìn)而所以更換儀表線束，使故障徹底排除。點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)線故障導(dǎo)致倒車座車車型：捷達(dá)AT故障：掛入R檔，倒車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)座車；掛入D檔，前進(jìn)時(shí)正常，沒有任何座車的感覺。檢查：，沒有任何故障存儲(chǔ)。掛入R檔倒車，座車嚴(yán)重，有缺缸感覺；掛入D檔前進(jìn)，毫無座車感覺。分析：因?yàn)闆]記憶故障碼，所以要考慮電腦自診斷功能不監(jiān)控的元件、線路。點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)于電腦來說就不監(jiān)控，由于車輛前進(jìn)無故障，所以不用考慮高壓線有問題。進(jìn)入點(diǎn)火放大器的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)，分別為4缸和3缸兩條觸發(fā)信號(hào)線，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)這兩條線路進(jìn)行檢查。排除：檢查發(fā)現(xiàn)在水溫傳感器上方的3缸觸發(fā)信號(hào)線似連非連。掛入R檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有順時(shí)針(站在汽車左側(cè)看)轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，使該點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)線斷路。掛入D檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有逆時(shí)針(站在汽車左側(cè)看)轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，點(diǎn)火信號(hào)線導(dǎo)通。所以就出現(xiàn)了掛入R檔起步座車，掛入D檔起步平穩(wěn)的現(xiàn)象。點(diǎn)火線圈故障導(dǎo)致加速不良車型：捷達(dá)CTX故障：加速遲緩，排氣管有放炮現(xiàn)象。檢查：，系統(tǒng)壓力符合標(biāo)準(zhǔn)，高壓線阻值符合標(biāo)準(zhǔn)，火花塞燃燒狀態(tài)良好。讀數(shù)據(jù)塊08001第四區(qū)顯示的點(diǎn)火提前角，怠速時(shí)為12176。，當(dāng)踩油門加速時(shí)，點(diǎn)火提前角在20～28176。間有跳躍現(xiàn)象。使用萬用表測(cè)量點(diǎn)火線圈的次級(jí)電阻符合標(biāo)準(zhǔn)，懷疑輸出能量級(jí)有故障，更換點(diǎn)火線圈N152，加速時(shí)讀取點(diǎn)火提前角，看到20～28176。間的跳躍現(xiàn)象消除，進(jìn)行路試上述故障消失。分析：由于點(diǎn)火線圈工作不穩(wěn)定導(dǎo)致上述故障發(fā)生。排除；更換點(diǎn)火線圈，故障消除。點(diǎn)火線圈損壞發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)車型：CT故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。檢查：打馬達(dá)時(shí)沒有著車跡象。檢查高壓火花，只有3缸有高壓火，拆下四個(gè)火花塞看到有很多汽油，說明火花塞未發(fā)火。點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞出現(xiàn)故障發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元不能監(jiān)測(cè)，所以不會(huì)記憶故障碼。使用萬用表測(cè)量點(diǎn)火線圈電阻，測(cè)量4缸點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈A與B間電阻為無窮大；測(cè)量3缸點(diǎn)火線圈B與C間電阻也為無窮大。分析：點(diǎn)火線圈的次級(jí)電阻無窮大導(dǎo)致火花塞不能發(fā)火，3缸點(diǎn)火線圈可能有時(shí)導(dǎo)通剛好使3缸火花塞發(fā)火。排除：更換點(diǎn)火線圈，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易發(fā)動(dòng)。冷水沖洗熱發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致點(diǎn)火放大器損壞車型：捷達(dá)CT故障：?jiǎn)?dòng)后半分鐘熄火，有缺缸現(xiàn)象。檢查：查詢無故障碼，檢查配氣正時(shí)，正確無誤。詢問用戶得知，此車出現(xiàn)故障前用涼水沖洗過熱發(fā)動(dòng)機(jī)，此后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“突突”回火、無力、冒黑煙現(xiàn)象，車輛帶病行駛數(shù)日后便出現(xiàn)著啟動(dòng)后熄火，無法行駛。隨后檢查高壓火，發(fā)現(xiàn)3缸無火，檢查點(diǎn)火線圈，發(fā)現(xiàn)3缸處有開裂現(xiàn)象，故3缸無高壓火。分析：由于用涼水沖洗熱發(fā)動(dòng)機(jī)，造成點(diǎn)火放大器器損壞，造成了不必要的損失。排除：更換點(diǎn)火放大器，試車故障排除。高壓線不良導(dǎo)致加速座車車型：捷達(dá)GiX故障：怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，急加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有“突突”聲，座車。