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電控發(fā)動機故障診斷分析(編輯修改稿)

2025-05-27 01:56 本頁面
 

【文章內容簡介】 ON”,試驗模式開始診斷。如果組合儀表上的 “ CHECK ENGINE” 燈以 ,證明試驗模式工作正常。 ( 3)空燃比( MF)修正模式 空燃比( A/F)修正模式是檢測混合氣濃稀,也就是 CO和 HC濃度的檢測。 檢測步驟 ①首先清除 ECU中存貯的故障碼。 ②點火開關置于 “ OFF”位置時,跨接診斷座中的端子 TE1和 E1。 ③將電壓表的正、負表筆或發(fā)光二極管試燈跨接在診斷座中端子 VF( VF1)和 E1之間。 ④起動發(fā)動機,在 2500r/rain轉速下運轉 2min,預熱氧傳感器。 進行下面觀察: a. 觀察 LED(發(fā)光二極管)試燈在 10s內閃亮 8次或電壓表在 0~ 5V之間擺動 8次以上。此時表示空燃比( MF)正常。 b. LED燈一直亮或電壓表在 5V處不動,則表示 MF過小,混合氣 過濃。 c. LED燈不亮或電壓表指示 0V,表示 A/F過大,混合氣過稀。 ( 4)氧傳感器輸出信號檢測模式 通過檢測氧傳感器輸出信號來判斷混合氣濃稀,檢測步驟如下: ①將電壓表的正、負表筆跨接在診斷座中端子 OX( OX1)或 OX2與 E1 之間。 ②起動發(fā)動機,預熱達到正常溫度。 ③在 2500r/min下運轉 2min以上,觀察電壓表指示: a. 氧傳感器輸出電壓應在 ~ 。 b. 若電壓在 ,表示混合氣過??;若輸出電壓在 ~ ,則表示混合氣過濃。 ,此時混合 比最佳。 例 2:廣州本田雅閣轎車故障自診斷 廣州本田雅閣轎車 PCMFI系統(tǒng)的故障自診斷是通過 ECM/PCM時 刻檢測各電路信號電壓來實現(xiàn)的。當發(fā)動機各控制電路正常時, ECM/PCM的輸入與輸出信號電壓將在規(guī)定范圍內變化。而當某電路 出現(xiàn)超過
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