任務(wù)19電控發(fā)動機常見故障診斷與排除(編輯修改稿)
2025-03-26 04:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 難的診斷程序 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù) 高的診斷程序 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù) 不穩(wěn)、易熄火的診斷程序 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù) 故障檢查與排除舉例 例 1： 六缸奧迪 200發(fā)動機怠速高，轉(zhuǎn)速表指示在1100r／ min左右。 用 ，無故障碼。用 調(diào)出發(fā)動機冷卻液溫度為 5℃ ，而此時冷卻液溫度表指示在 90℃ 。由于發(fā)動機控制單元冷卻液溫度傳感器信號與實際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發(fā)動機怠速恢復(fù)正常。 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù) 例 2： 某大眾車，怠速轉(zhuǎn)速 1200r／ min。 檢查各信號均正常，用 “ 04”基本設(shè)定功能，選擇 98組，進行基本設(shè)定，設(shè)定后即恢復(fù)正常。 對大眾車系，系統(tǒng)正常但怠速不正常應(yīng)進行基本設(shè)定，有些故障也只需進行基本設(shè)定即可恢復(fù)正常，例如奧迪 ，拆過蓄電池后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高只能達 3000R/min，此時只需用。 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù) 例 3： 某通用車怠速轉(zhuǎn)速高。 檢查空氣流量計怠速時信號高；檢查節(jié)氣門位置傳感器怠速時信號電壓為 ，正常；檢查怠速控制閥發(fā)現(xiàn)閥有積炭、卡住現(xiàn)象而不能動作，造成怠速空氣量增加，發(fā)動機控制單元噴油量增加，怠速轉(zhuǎn)速升高。清洗怠速控制閥后，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù) 不良的診斷程序 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù) 故障檢查與排除舉例 例 1： 本田 CB5發(fā)動機動力不足，偶爾出現(xiàn)發(fā)動機起動不了的現(xiàn)象。 首先從分電器蓋上拔下點火線圈的高壓線，在距缸蓋6mm處試火有藍色火花。用燃油壓力表進行油壓檢測，油壓表讀數(shù)在 120kPa125kPa上下擺動。正常情況下，發(fā)動機起動或怠速時，其系統(tǒng)壓力應(yīng)為 252kPa285kPa。發(fā)動機中速或高速時，系統(tǒng)壓力應(yīng)在 286kPa310kPa以上。測得的燃油壓力明顯低于規(guī)定壓力值。顯然，燃油供油系出現(xiàn)了故障。當拆開燃油泵檢查時，發(fā)現(xiàn)燃油泵進油管的濾網(wǎng)幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。清洗油箱及濾網(wǎng)后裝回試車。起動發(fā)動機，加速正常。經(jīng)路試，動力恢復(fù)，故障排除。 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù) 例 2： 某豐田皇冠車，儀表板上“檢查發(fā)動機”警告燈有時常亮，當常亮時加速無力。 由于“檢查發(fā)動機”警告燈常亮，說明發(fā)動機控制單元已檢查到有故障，讀取故障碼為 55，爆震傳感器故障，檢查爆震傳感器線路，發(fā)現(xiàn)插頭脫落，插上后再清除故障碼，故障排除。 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù) 例 3： 某豐田 PREVIA子彈頭車，加速至
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