任務19 電控發(fā)動機常見故障診斷與排除(文件)
【正文】 頂峰，也仍要自強不息。 2023年 3月 27日星期一 上午 12時 0分 9秒 00:00: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :00:0900:00Mar2327Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023年 3月 27日星期一 12時 0分 9秒 00:00:0927 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :00:0900:00:09March 27, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , March 27, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 。 :00:0900:00Mar2327Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。爆震傳感器的內(nèi)部電路將這個電壓降到2． 5V，當發(fā)動機產(chǎn)生爆震時，傳感器將產(chǎn)生一個不規(guī)則的交流信號，并將此信號輸入給 PCM， PCM將延遲點火正時，直至爆震傳感器不再產(chǎn)生爆震信號為止。 汽車發(fā)動機電子控制技術 例 4： 雪佛蘭子彈頭車發(fā)動機動力不足，加速時放炮，故障燈常亮。加速至 3000r／ min應該為 0． 31． 0V，但實際為 2v，再踩下加速踏板， VS信號一直為 2v，說明隨節(jié)氣門開度增加進氣量不能增加或空氣流量計本身有故障。 汽車發(fā)動機電子控制技術 例 2： 某豐田皇冠車，儀表板上“檢查發(fā)動機”警告燈有時常亮，當常亮時加速無力。當拆開燃油泵檢查時，發(fā)現(xiàn)燃油泵進油管的濾網(wǎng)幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。正常情況下，發(fā)動機起動或怠速時，其系統(tǒng)壓力應為 252kPa285kPa。清洗怠速控制閥后，怠速轉(zhuǎn)速恢復正常。 檢查各信號均正常，用 “ 04”基本設定功能，選擇 98組，進行基本設定，設定后即恢復正常。 用 ，無故障碼。 診斷：根據(jù)該故障現(xiàn)象重點檢查熄火后的殘壓，熄火后油壓表指示值緩慢下降， 5min后油壓下降至 0． 05MPa，經(jīng)檢查 6個噴油器中有 3個漏油。 分析：由于冷卻液溫度傳感器失效，總顯示一 8℃ 信號，因此 ECU判斷為冷車工況，從而控制增加噴油脈寬，造成混合氣過濃。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，說明混合氣過濃或點火能量不足，或點火時刻不準。 汽車發(fā)動機電子控制技術 案例 3： 傳感器故障引起發(fā)動機不起動。測量數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)進氣溫度正常，而冷卻液溫度顯示與儀表板冷卻液溫度表顯示出入太大，分析可能是冷卻液溫度傳感器有問題。 汽車發(fā)動機電子控制技術 案例 2： 傳感器故障引起發(fā)動機不起動。 ? 排除：壓縮空氣吹干，用毛刷把水銹清理干凈，測量發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的線束正常。 8） 發(fā)動機失速故障現(xiàn)象：發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時 ， 轉(zhuǎn)速忽高忽低 ， 不穩(wěn)定
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