【正文】 ：故障檢測儀、萬用表、真空表、氣缸壓力表、燃油壓力表、解碼器和點火正時燈等。（每種車系電控系統(tǒng)的各項傳感器和執(zhí)行器的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值是不盡相同的，因此要查找相關(guān)正確的資料來進(jìn)行分析比較，而且由于不同廠家有其專用的故障檢測儀，不同款的解碼器有不同功能，使用的具體步驟也不同，因此具體步驟要根據(jù)具體廠家故障檢測儀的規(guī)定步驟進(jìn)行操作。5）轉(zhuǎn)速傳感器或曲軸位置傳感器故障，從而導(dǎo)致發(fā)動機無法起動。如果有故障碼，則查閱維修手冊，根據(jù)故障碼對應(yīng)的故障，更換傳感器。如果不跳火或火花很弱，則用萬用表檢查點火系統(tǒng)低壓電路、點火線圈、用解碼器檢查曲軸位置傳感器、點火控制模塊等。4）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，檢查空氣濾清器是否堵塞、管路接頭是否松動漏氣、管路是否有破損等。如果氣缸壓力低，可能是氣缸壁拉傷或氣門漏氣。調(diào)整配氣相位正時的步驟： （第1缸位于上止點位置） ，使分火頭指向分電器殼的1缸標(biāo)記 ，檢查凸輪軸和曲軸的標(biāo)記是否與它們的基準(zhǔn)點對齊 7）用點火正時燈照在點火正時點上檢查點火正時。接著檢查點火系統(tǒng)，因該車無中央高壓線，于是拔下第一缸高壓線，用螺絲刀做跳火試驗，發(fā)動機起動了，且第一缸分缸線跳出的火花正常。做跳火試驗，發(fā)動機能起動是因為“吊火”提高了點火高壓，提高了點火能量而起動。 2）起動機或起動電路有故障導(dǎo)致起動機不工作。6）空氣流量計故障或進(jìn)氣管壓力傳感器故障，從而導(dǎo)致發(fā)動機無法起動（3）故障診斷方法1）用故障檢測儀檢測電控單元（如轉(zhuǎn)速傳感器，曲軸位置傳感器，水溫傳感器，空氣流量計，進(jìn)氣管壓力傳感器），看有無故障碼，如果有故障碼，則查閱維修手冊，根據(jù)故障碼對應(yīng)的故障，更換傳感器。如果喇叭聲正常，則用萬用表檢查起動機的控制線路、起動開關(guān)、自動變速器檔位開關(guān)、起動機繼電器及起動機等。 (1)故障現(xiàn)象 發(fā)動機起動時不容易發(fā)動，起動應(yīng)需的時間過長或需多次起動才能發(fā)動發(fā)動機。 4）曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)有磨損，造成氣缸壓縮終了時的壓力偏低，導(dǎo)致發(fā)動機不易發(fā)動。2）從分電器上拔出連接點火線圈的中央高壓線進(jìn)行高壓跳火試驗，檢查火花是否強。如果檢查發(fā)現(xiàn)有損壞處，則修理或更換。如果油壓正常，則檢查噴油器，若噴油器正常則進(jìn)行下一步檢查。 發(fā)動機功率下降（1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機加速性、爬坡性明顯下降，油耗增加。4）進(jìn)氣系統(tǒng)部件出現(xiàn)故障或管路堵塞而使進(jìn)氣不暢或管路漏氣，造成混合氣體量不足或混合氣過稀而使發(fā)動機功率下降。8）氧傳感器故障，造成發(fā)動機功率下降。2）從分電器上拔出連接點火線圈的中央高壓線進(jìn)行高壓跳火試驗，檢查點火高壓是否正常。如果燃油壓力不足，則需檢查燃油濾清器、燃油泵及供油管路。如果正常，則進(jìn)行下一步。6）檢查發(fā)動機排氣管路是否堵塞，檢查排氣管消聲器、三元催化反應(yīng)器是否堵塞。如果氣缸壓力低，則需拆修發(fā)動機。 3）故障診斷與排除發(fā)動機大修后，出現(xiàn)加速無力，油耗升高霍爾傳感器爆震傳感器 圖2－6 用解碼器閱讀故障碼沒有故障顯示。然后檢查爆震傳感器，拔下爆震傳感器插頭，用萬用表分別測量4缸爆震傳感器G61插頭端子2與ECU插頭端子6，正常。如果擰緊力矩過大或過小,在全負(fù)荷時各缸的點火提前角均向后推遲約15176。2）點火時間過遲導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。（3）故障診斷方法 1）用故障檢測儀檢測電控單元（如風(fēng)扇電機，繼電器，冷卻水溫度傳感器），看有無故障碼，如果有故障碼，則根據(jù)故障碼對應(yīng)的故障，更換有故障的元件。3）檢查點火正時，用點火正時儀器檢查點火時間是否在規(guī)定值。 發(fā)動機排煙不正常（1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機工作時，排氣管排出黑色煙霧。5）氧傳感器發(fā)生故障，使混合氣過濃，從而引起排氣管冒黑煙。2）用點火正時燈檢查發(fā)動機點火提前角及火花塞 若有問題，則調(diào)整點火正時，更換火花塞。該車排氣管冒黑煙，并發(fā)出“突、突”聲，有時排氣管“放炮”，加速時感覺車速始終提不起來。三是噴油器滴漏或噴油量過大。（2）故障原因 1）怠速控制閥發(fā)生故障時，不能正確接收和執(zhí)行電腦的怠速控制指令，使怠速出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。 5）供油系統(tǒng)發(fā)生故障，供油量時大時小，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)甚至熄火。 9）爆震傳感器發(fā)生故障，無爆震時產(chǎn)生爆震信號，ECU收到“爆震”信號時，自動推遲點火時刻，造成點火過晚，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。2）用氣缸壓力表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)、氣門、活塞環(huán)是否漏氣，如果漏氣，則需修理。在怠速和中高速等工況時，電控真空開關(guān)電磁閥關(guān)閉，切斷廢氣真空度調(diào)節(jié)閥和廢氣再循環(huán)閥之間的真空通道，使廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉，停止廢氣再循環(huán)。若拆除三元催化器后，發(fā)動機怠速恢復(fù)正常，說明三元催化器已經(jīng)堵塞，則需清理，如果清理后三元催化器工作時有“咕、咕”響聲，則說明三元催化器內(nèi)膽損壞，則需更換。檢查節(jié)氣門位置傳感器，其怠速觸點接觸良好。拔下電控真空開關(guān)電磁閥至廢氣再循環(huán)閥間的真空管，故障現(xiàn)象立即消失，用手堵住電控真空開關(guān)電磁閥的真空管，發(fā)現(xiàn)怠速時有很小的真空作用，由此可以判斷電控真空開關(guān)電磁閥有故障。該車在廢氣再循環(huán)閥上裝有位置傳感器，用以檢測廢氣再循環(huán)的工作情況，若有異常，發(fā)動機故障燈應(yīng)亮，并儲存故障碼。發(fā)動機的故障一般分為兩部分，一是機械部分故障，二是電子控制系統(tǒng)故障。相同的故障現(xiàn)象但其產(chǎn)生的故障原因卻是不同的，而且相同的故障部位導(dǎo)致的故障現(xiàn)象也不一定相同。排除機械部分的故障時需要一步步一項項的檢查（不同維修師傅檢查時檢查順序會有不同）。3 現(xiàn)代汽車發(fā)動機維修技術(shù)的發(fā)展趨勢汽車是國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，也是一個國家科技水平的寫照。我國的汽車維修業(yè)正從過去的憑眼看、耳聽、手摸向自動測試、電腦智能分析轉(zhuǎn)變。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。汽車維修機具從傳統(tǒng)的扳手、鉗子發(fā)展到現(xiàn)在，不僅在種類數(shù)量上發(fā)生了巨大的變化，而且在功能用途方面也有了巨大的提高，正向著多功能、綜合化和專用自動化方向高速發(fā)展。隨著汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，必須具備高科技的素質(zhì)。也自然將給進(jìn)人新世紀(jì)的我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動作用?，F(xiàn)代維修企業(yè)采用電腦的管理方式不僅勢在必行，而且時機也已經(jīng)成熟：其一，電腦硬件的價格已經(jīng)降低到很低的水平。5 維修企業(yè)管理技術(shù)的現(xiàn)代化隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用，而且這個趨勢將持續(xù)擴展。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理，可自動建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)，完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。以往的汽車維修往往就維修談維修，現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。參考文獻(xiàn) [1] [U].北京：中國電力出版社，2008年：3 [2] （上冊）[U].北京：人民交通 版社，2008年：1[3] [U]. 北京：人民交通出版社,2007年:8.[4] [U].北京：金盾出版社，2007：5. [5] [U].北京:中國新技術(shù)新產(chǎn)品雜志社,2009年:第六期.[6] [U].北京：北京大學(xué)出版社，2009年：1[7] [U].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2005年:2[8] [U].:中國勞動社會保障出版社,2008年:11.[9] [U].北京: 機械工業(yè)出版社,2008年:2[10] [U].北京: 北京大學(xué)出版社,2007年：8 致謝 畢業(yè)論文即將要完成了，在此我要十分感謝我的指導(dǎo)老師：金軍老師。畢業(yè)論文是再一次學(xué)習(xí)的過程，畢業(yè)論文的完成，同樣也意味著新的學(xué)習(xí)生活的開始。我也要由衷地感謝在我三年的學(xué)習(xí)期間我的老師、同學(xué)和家人對我的關(guān)懷、幫助、支持和鼓勵。在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導(dǎo)作用的因素將是：管理、技術(shù)、裝配和信息。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細(xì)節(jié)，隨時提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換，體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。采用電腦化管理，可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理，使經(jīng)營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日?，嵥榈氖聞?wù)中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認(rèn)同。其三，隨著一些大中專汽車專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)人維修企業(yè)，為實行電腦管理奠定了良好的人才基礎(chǔ)。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應(yīng)用中，會因汽車維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢進(jìn)口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時問而顯著提高生產(chǎn)效率僅此一項即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟收人。4 信息資源應(yīng)用于汽車維修業(yè)盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問題。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備，使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。通