電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷與排除(畢業(yè)論文)(文件)
【正文】 出[3]。(3)控制精度高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。而造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也有可能是電子控制系統(tǒng)外的其他部分的問題。 (2)先簡(jiǎn)后繁 能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。 (4)代碼優(yōu)先 電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)測(cè)到故障并通過汽車診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)并以警告燈的行式向駕駛員示警，與此同時(shí)以代碼的方式儲(chǔ)存該故障的信息。 (5)先思后行 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基礎(chǔ)上再進(jìn)行故障檢查。所謂先備后用是指在檢修該型車輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷出故障產(chǎn)生原因的大致范圍。直觀診斷方法，也稱經(jīng)驗(yàn)診斷或人工診斷，它的基礎(chǔ)是進(jìn)行故障診斷操作的人員必須首先掌握被診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，對(duì)其可能產(chǎn)生故障的現(xiàn)象、原因有一定的了解，并能掌握關(guān)鍵部件的檢查方法。 (2)直觀診斷的主要內(nèi)容有1)看，即目測(cè)檢查，其目的是了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)類型、車型，在進(jìn)入更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。3)聽，主要是聽發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音：有無爆震、有無敲缸、有無失速、有無進(jìn)氣管或排氣管放炮等等。隨車自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只能作出初步診斷結(jié)構(gòu)，具體故障原因，還需要通過直接診斷和簡(jiǎn)單儀器進(jìn)行深入診斷。其缺點(diǎn)是：對(duì)操作者的要求較高，在利用簡(jiǎn)單儀表進(jìn)行故障診斷時(shí)，操作者必須對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和線路連接情況有相當(dāng)詳細(xì)的了解，才可能取得滿意的診斷效果[9]。因?yàn)樵跀嚅_這類裝置時(shí)，由于任何一線圈的自感作用，都會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓，有可能超過7000V，使電腦及傳感器嚴(yán)重受損，不能斷開的部分電氣裝置如下：蓄電池的任一線纜；混合氣控制電磁閥；怠速控制裝置(步進(jìn)電動(dòng)機(jī))；電磁噴油器；二次空氣噴射電磁閥；點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線；電腦的PROM；任何電腦的導(dǎo)線；鼓風(fēng)機(jī)導(dǎo)線連接器；空調(diào)離合器導(dǎo)線等。(2)除了某些車輛的測(cè)試程序中有特殊說明外，一般不能用指針式萬用表檢查電控系統(tǒng)部分的電阻，而應(yīng)該用高阻抗的數(shù)字式萬用表(10M8以上)或是電控系統(tǒng)專用檢測(cè)儀表。 3 電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷流程也可以用正時(shí)燈夾住各缸高壓線，觀察正時(shí)燈的閃爍情況，還可以用點(diǎn)火測(cè)試儀進(jìn)行檢查。若中央高線也沒有火，則需要進(jìn)行如下檢查：1)檢查繼電器和保險(xiǎn)絲是否良好。3)檢查點(diǎn)火器。如果確定傳感器故障，就更換新件。 對(duì)油路的檢查(1)檢查是否有油。若均良好，則應(yīng)進(jìn)一步檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、空氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器以及ECU。1)電阻檢測(cè)。3)控制脈沖的檢測(cè)：拆下噴油器插頭，并在插頭上接上LED燈，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，LED燈應(yīng)閃爍。(2)怠速控制閥是否關(guān)閉或卡死。則要檢查配氣正時(shí)、缸墊、正時(shí)皮帶、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等。只有確認(rèn)所有零部件正常之后，才能判定ECU故障[14]。通過對(duì)以上項(xiàng)目重新進(jìn)行仔細(xì)檢查，同樣沒發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)有油、有火，就是不能起動(dòng)，到底是什么原因呢? 后來發(fā)現(xiàn)，雖經(jīng)多次起動(dòng)，可火花塞卻沒有被“淹”的跡象，這說明故障原因是冷起動(dòng)加濃不夠?！? 這起故障案例實(shí)際并不復(fù)雜，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的維修人員，可能會(huì)直接從冷卻液溫度傳感器著手，找到問題的癥結(jié)。利用“動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流”分析故障動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流是指接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，利用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。 車主反映：前幾天換了火花塞，調(diào)整了點(diǎn)火正時(shí)，油耗還是高，通過與車主交流確認(rèn)不是油品的問題。通過觀察，在連加幾腳油的情況下，氧傳感器的數(shù)據(jù)由“”微變?yōu)椤啊?，也就是說幾乎不變，進(jìn)一步檢查氧傳感器的加熱線電壓正常，說明氧傳感器損壞。 5 結(jié)論與展望 結(jié)論發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)是汽車的一種常見故障，由于其原因復(fù)雜、涉及面廣，對(duì)我們的診斷造成一定困難。這樣使得分析問題條理更加清晰，找到癥結(jié)的所在，直到最后確診病修復(fù)。提高電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制精度將會(huì)被更多的科研機(jī)構(gòu)放到重要的位置，主要從兩方面入手：1）采集信號(hào)的精確度2）處理信號(hào)的精確度(2) 探索新材料新材料的應(yīng)用，可以使活塞和缸套之間不使用機(jī)油潤(rùn)滑，這樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)在后期的尾氣排放。(4)CAN BUS總線控制技術(shù)更廣泛的應(yīng)用總線控制不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛的可靠性而且可以解決大量的有色金屬材料。本文的寫作更是直接得益于他的悉心指點(diǎn)，從論文的選題到體系的安排，從觀點(diǎn)推敲到字句斟酌，無不凝聚著他的心血。焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報(bào)。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。[2] Yao Guoping．Automotive electronic control technology [M]．Beijing：People39。我還要感謝在一起愉快的度過畢業(yè)論文小組的同學(xué)們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。最后，我必須感謝我的朋友，正是因?yàn)樗麄冊(cè)陔娔X技術(shù)上的無私指引，我才能得以順利完成該論文。我只有在今后的學(xué)習(xí)、工作中，以鍥而不舍的精神，努力做出點(diǎn)成績(jī)，以博恩師一笑?？傊?，電控發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)成為一種技術(shù)非常密集性的高科技產(chǎn)品方向發(fā)展。(3)使用汽油代用品使用汽油代用產(chǎn)品，汽車維修技術(shù)人員只有不斷學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車技術(shù)相關(guān)知識(shí)和理論，更好的掌握汽車電子控制系統(tǒng)的保養(yǎng)，故障判斷及排除方法，學(xué)會(huì)使用各種檢測(cè)儀器設(shè)備，不斷總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)，提高維修技術(shù)水
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