【正文】 曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，通?；钊谐虨榍霃降膬杀?。 發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系）。冷卻系 功用：將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系。﹙1﹚進(jìn)氣行程由于曲軸的旋轉(zhuǎn)，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，如圖2所示。實(shí)際汽油機(jī)的進(jìn)氣門是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前打開，并且延遲到下止點(diǎn)之后關(guān)閉，以便吸入更多的可燃混合氣。爆燃是由于氣體壓力和溫度過高，可燃混合氣在沒有點(diǎn)燃的情況下自行燃燒，且火焰以高于正常燃燒數(shù)倍的速度向外傳播，造成尖銳的敲缸聲，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，汽油消耗量增加以及機(jī)件損壞。高溫高壓氣體膨脹，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功，除了用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余用于對(duì)外作功。實(shí)際汽油機(jī)的排氣行程也是排氣門提前打開，延遲關(guān)閉，以便排出更多的廢氣。四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)的工作過程相同，每一個(gè)工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣4個(gè)行程，如圖3所示?！瑲怏w溫度約為300～370K。柴油機(jī)燃燒過程中氣缸內(nèi)出現(xiàn)的最高壓力要比汽油機(jī)高得多，可高達(dá)6～9MPa，最高溫度也可高達(dá)2000～2500K。發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)如下：；、漏油、漏氣現(xiàn)象；，觀察讀數(shù)是否正常，儀表?yè)p壞應(yīng)及時(shí)修理或更換；；；，特別是電氣設(shè)備不得有油污。如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)竄氣竄油嚴(yán)重，缸孔出現(xiàn)早期磨損，機(jī)油壓力無(wú)法調(diào)整到規(guī)定壓力等，則必須解體。當(dāng)彎曲、扭轉(zhuǎn)超過限度時(shí)，將使軸頸與軸瓦的產(chǎn)生劇烈的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致曲軸折斷。核對(duì)中心線水平后，用百分表進(jìn)行測(cè)量；由于中間軸頸受到負(fù)荷和振動(dòng)較大，彎曲變形明顯，百分表的量頭應(yīng)對(duì)準(zhǔn)曲軸的中間的一道或兩道軸頸，用手慢慢的轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈后，百分表上所指的最大最小的兩個(gè)讀數(shù)差的一半就是它的彎曲度。修正方法一般用焊修法。凸輪軸由凸輪軸頸、凸輪、驅(qū)動(dòng)齒輪和偏心輪等組成。凸輪凸角的檢驗(yàn)，可用標(biāo)準(zhǔn)樣板測(cè)量。，應(yīng)堆焊修復(fù)。 活塞裂紋的檢修活塞是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)件之一，燃燒室的組成部分?！』钊^部觸火面裂紋是指在活塞頂面產(chǎn)生的徑向或圓周向裂紋、起吊孔邊緣裂紋及第一道環(huán)槽根部裂紋。C。而且這些應(yīng)力又都是周期性的，當(dāng)噴油定時(shí)不正、燃油霧化不良或火焰直接觸及活塞頂面時(shí)就會(huì)造成局部過熱，引起過大的熱應(yīng)力?；钊斆胬鋮s側(cè)、筒狀活塞的活塞銷座處產(chǎn)生裂紋更是屢見不鮮?；钊h(huán)槽根部裂紋、活塞上穿透性裂紋及無(wú)法修理的冷卻側(cè)裂紋則應(yīng)將活塞報(bào)廢換新。氣缸蓋螺栓預(yù)緊力使氣缸蓋受到壓應(yīng)力，在氣缸蓋截面變化處還會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中。而設(shè)計(jì)不合理、材料內(nèi)部缺陷和加工制造問題不是首先要檢查的，因?yàn)?，一般說來制造廠對(duì)這些問題均已妥善解決，其產(chǎn)品也是久經(jīng)考驗(yàn)的。﹙2﹚金屬扣合法。為了獲得良好的焊補(bǔ)質(zhì)量，應(yīng)制訂嚴(yán)格的焊補(bǔ)工藝和選用合適的焊補(bǔ)方法。襯套的材料一般為不銹鋼或青銅、襯套端部與閥孔底部間墊以紫鋼墊片以增強(qiáng)密封性。氣缸蓋外表面裂紋可采用覆板修理。 可能故障原因分析及措施發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)能運(yùn)轉(zhuǎn)，也有排煙征兆，但長(zhǎng)時(shí)間不能啟動(dòng)。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不能啟動(dòng)的流程圖如圖4所示。而造成怠速過低的原因有很多，常常有幾個(gè)原因共同引起。要特別注意會(huì)影響怠速工作的傳感器、執(zhí)行器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）有無(wú)故障。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，說明怠速控制閥或控制電路有故障，應(yīng)檢修電路或更換怠速控制閥。如火花太弱，則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。如燃油壓力太低，則應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。如發(fā)現(xiàn)某個(gè)噴油器霧化不良或有漏油，經(jīng)清洗后仍不能恢復(fù)正常，則應(yīng)更換該噴油器。 資料和工具準(zhǔn)備工具：活動(dòng)扳手、鉗子、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍。故障的診斷與維修：，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。怠速時(shí)燃油壓力應(yīng)為250kpa左右，加速時(shí)燃油壓力上升為300kpa左右。、執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形。，加速過程中有輕微的顫動(dòng)。如果踩下加速踏板，進(jìn)氣量增加少，修正噴油量增加也少，或噴油器噴油量增加遲緩或增加量少，則加速遲緩；如果踩下加速踏板，進(jìn)氣量增加，但由于傳感器信號(hào)出錯(cuò)，噴油量不增加或增加量少，或點(diǎn)火能量小，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。測(cè)量進(jìn)氣管真空度。加速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)自動(dòng)提升到20～30度，若有異常應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)或更換ECU。檢查各噴油器在加速工況下的噴油量。發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)及檢修的目的是采用相應(yīng)的技術(shù)措施保持車容整潔，減少零件磨損，防止故障發(fā)生，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。因此對(duì)汽車維修人員需要更高的要求。主要參考文獻(xiàn)[1]馬喬林 主編, 《港口機(jī)械檢修技術(shù)》，本文通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障現(xiàn)象來進(jìn)行故障原因分析，再根據(jù)故障原因?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析。我之所以寫發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，是汽車的重要組成部分，在長(zhǎng)期使用過程中不可避免的會(huì)發(fā)生故障和損壞，為了延長(zhǎng)汽車使用壽命，必須要進(jìn)行故障診斷與排除。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良故障的流程圖如圖7所示。如有堵塞應(yīng)清洗或更換。圖6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火啟動(dòng)后“CHECK ENGINE”報(bào)警燈是否常亮？讀取故障碼，根據(jù)故障碼檢修檢查溫度―時(shí)間開關(guān)及控制電路的工作情況發(fā)動(dòng)機(jī)是否在冷車狀態(tài)下進(jìn)氣管回火，溫度正常后，回火現(xiàn)象消失檢查冷起動(dòng)器是否工作正常？檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣位置？？檢查進(jìn)氣管接口處及各軟管、真空管等檢查燃油壓力怠速時(shí)燃油壓力是否為250KPa左右？加速時(shí)燃油壓力是否在300KPa？檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵噴油器在加速工況下的噴油量是否正常？更換噴油器檢查各傳感器、執(zhí)行器的波形或參數(shù)及控制系統(tǒng)結(jié)束是否否否否是是是是否。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。 可能故障原因分析及措施發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足通常是由于混合氣過稀、過濃，點(diǎn)火系統(tǒng)工作不正常、機(jī)械故障引起的。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火的故障流程圖如圖6所示。、清洗各噴油器。圖5是用示波器檢查點(diǎn)火高壓與能量是否正常？讀取故障碼，根據(jù)故障碼檢修檢查點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞、分電器蓋或分火頭真空管是否插錯(cuò)？進(jìn)氣管系統(tǒng)有無(wú)真空泄漏？重新接好真空管接通或斷開空調(diào)開關(guān)時(shí)，怠速轉(zhuǎn)速變化是否正常？檢查進(jìn)氣軟管的連接情況；檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)軟管；檢查EGR閥是否常開檢查怠速閥、電路或開關(guān)信號(hào)檢修、清洗怠速閥閥座、怠速空氣通道，街上燃油表，檢查系統(tǒng)油壓油壓是否正常？發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過低啟動(dòng)后“CHECK ENGINE”報(bào)警燈是否常亮？若燃油壓力過低，檢查電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器等各噴油器工作是否正常？檢查噴油器的噴油信號(hào)、噴霧質(zhì)量等檢查空氣流量計(jì)、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等信號(hào)結(jié)束是否是是是是是否否否否有無(wú)否若真空度過小，說明進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣，應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)氣管接口處及各軟管、真空管等。，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，回火現(xiàn)象消失，則應(yīng)重點(diǎn)檢查冷啟動(dòng)噴油器是否工作正常。點(diǎn)火時(shí)間過遲、點(diǎn)火能量不足不僅能造成進(jìn)氣管回火還有可能造成排氣管“放炮”。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低故障流程圖如圖5所示。、調(diào)整氣門間隙。圖4冷車不能啟動(dòng)啟動(dòng)后“CHECK ENGINE”報(bào)警燈是否常亮？讀取故障碼，根據(jù)故障碼內(nèi)容檢修用診斷儀或萬(wàn)用表檢查冷卻液溫度傳感阻值或信號(hào)冷卻液溫度傳感阻值或信號(hào)是否正常？檢查進(jìn)氣溫度傳感阻值或信號(hào)是否正常？檢查傳感器、電路、插接件否是檢查冷啟動(dòng)噴油器冷啟動(dòng)時(shí)是否噴油？檢查進(jìn)氣溫度傳感器、電路、插接件檢查冷啟動(dòng)噴油器、控制電源、溫控開關(guān)和電路檢查噴油器噴油質(zhì)量是否良好？檢查怠速控制閥的動(dòng)作，清洗怠速空氣通道及旁通道的積碳清洗或更換噴油器結(jié)束否是否否否是是是。如果在拔下某缸高壓線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應(yīng)檢查該缸火花塞或噴油器有無(wú)故障，噴油器控制電路有無(wú)短路。故障的診斷與維修：，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。 資料和工具準(zhǔn)備工具：活動(dòng)扳手、鉗子、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍?？赡艿墓收显蚝筒课挥幸韵聨c(diǎn)：進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣，節(jié)氣門體或節(jié)氣門位置傳感器接觸不良；進(jìn)氣溫度傳感器性能不良，冷卻液溫度傳感器性能不良；燃油壓力調(diào)節(jié)器性能不良，噴油堵塞或不噴油；點(diǎn)火信號(hào)電路短路或斷路，點(diǎn)火線圈性能不良；火花塞性能不良，正時(shí)不準(zhǔn)；氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸襯墊不密封，活塞與氣缸間隙過大。啟動(dòng)時(shí)曲軸旋轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。對(duì)于氣缸蓋、氣缸套上的裂紋或鑄造缺陷（砂眼），依其部位和工作條件選用有機(jī)或無(wú)機(jī)膠粘劑進(jìn)行修理。對(duì)于孔壁上的裂紋，如氣缸蓋上的進(jìn)、排氣閥孔壁和噴油器孔壁的裂紋采用鑲套修理。﹙3﹚焊補(bǔ)。為了延長(zhǎng)氣缸蓋的使用壽命，需對(duì)缸蓋上的裂紋進(jìn)行修理。氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力周期作用引起的熱疲勞、機(jī)械疲勞或高溫疲勞，或者是綜合的疲勞破壞。氣缸蓋底面為觸火面，直接與高溫、高壓燃?xì)饨佑|，承受較高的周期變化的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷、燃?xì)飧g與沖刷，產(chǎn)生很大的機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力。 活塞裂紋可通過觀察或著色探傷進(jìn)行檢查。過大的熱應(yīng)力會(huì)引起裂紋。C左右。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞頂部溫度分布不均，頂部中央或邊緣溫度最高，鑄鋼活塞可達(dá)450186。因此，在使用中活塞容易損壞，特別是高速柴油機(jī)的活塞。，；，當(dāng)大于時(shí)應(yīng)予堆焊修復(fù)。，軸頸磨損量應(yīng)不大于1mm。應(yīng)進(jìn)行冷壓校正修復(fù)。凸輪軸由凸輪軸頸、凸輪、驅(qū)動(dòng)齒輪和偏心輪等組成。將曲軸兩端支撐在支架上，用手錘輕敲每道軸臂發(fā)出“鏘鏘”聲，則表示無(wú)裂紋，若發(fā)生“波波”的啞聲，則表示有裂紋。裂紋的檢測(cè)：主要是滲透法和磁力探傷法來進(jìn)行檢測(cè)。，清除積碳、油污和結(jié)膠，清洗全部潤(rùn)滑油管、油道；、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、推桿、搖臂等零件的磨損情況，必要時(shí)修磨更換；、氣缸孔、連桿小頭襯套及連桿軸孔的磨損情況，必要時(shí)除氣缸孔可鏜孔或加修理用缸套外，其余則可更換；，包括第5道翻邊止推主軸瓦，的磨損情況，必要時(shí)更換；，必要時(shí)更換；，必要時(shí)更換；清洗各零件、軸承，加注新的潤(rùn)滑脂；，必要時(shí)更換渦輪增壓器；，必要時(shí)修理。除一級(jí)保養(yǎng)的項(xiàng)目外，汽車每運(yùn)行9000—lOOOOkm，新機(jī)或三保后第一次二級(jí)保養(yǎng)應(yīng)提前至汽車運(yùn)行5000km或每200—250h應(yīng)增加下列項(xiàng)目：檢查儲(chǔ)液罐固定裝置有無(wú)變形、損傷緊固固定裝置；、排氣門的密封情況，必要時(shí)加以研磨；，如滴水嚴(yán)重應(yīng)更換水封