【正文】 和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動機(jī)功率也越大，但壓縮比太高，容易引起爆燃。四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中與汽油機(jī)不同之處在于柴油機(jī)吸入氣缸的是空氣而不是可燃混合氣，進(jìn)氣終了時(shí)氣體壓力略高于汽油機(jī)而氣體溫度略低于汽油機(jī)。 發(fā)動機(jī)主要零部件的檢修 曲軸的檢修發(fā)動機(jī)的輸出是有曲軸來完成的，它受到燃?xì)獾膲毫?、往?fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)的離心力等作用，這些周期性的變化著的力，使它既產(chǎn)生彎曲又產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。C；鋁活塞可達(dá)300～375186。冷卻面承受機(jī)械應(yīng)力與腐蝕。此法效果好。 可能故障原因分析及措施發(fā)動機(jī)怠速異常是發(fā)動機(jī)常見的故障之一，它有多種形式，怠速過低，冷車怠速不良、熱車怠速不良等。怠速時(shí)燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。若故障現(xiàn)象僅是進(jìn)氣管回火應(yīng)該主要考慮混合氣體過稀和進(jìn)氣門密封不良的原因。、加速不良檢修方案的制定，但加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底仍感覺動力不足，轉(zhuǎn)速不能提高，達(dá)不到最高速。、清洗各噴油器。這樣使得分析問題條理更加清晰，最終找到癥終的所在。在發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為10～15度，若不正確應(yīng)調(diào)整發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角的初始值。檢查噴油器在加速工況下的噴油量，如有異常應(yīng)更換噴油器。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，增大節(jié)氣門開度時(shí)進(jìn)氣管回火。故障的診斷與維修：利用解碼器檢測，按故障碼提示進(jìn)行相應(yīng)項(xiàng)目的檢查；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，如發(fā)現(xiàn)漏氣，進(jìn)行修復(fù)；檢查火花塞環(huán)跳火情況，如沒火，檢查點(diǎn)火線路，如果火花塞性能不良進(jìn)行更換；測量燃油系統(tǒng)壓力，壓力過低，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器；拆檢噴油器，性能不良，進(jìn)行清洗或更換；檢查點(diǎn)火時(shí)刻，如失準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整；檢查氣缸的壓縮壓力，壓力過低，按機(jī)械故障進(jìn)一步檢查，查出故障原因進(jìn)行相應(yīng)的修理或更換零部件。當(dāng)裂紋較小時(shí)先鏟去裂紋再焊補(bǔ)。鋼質(zhì)、鋁質(zhì)活塞的頂部裂紋較輕時(shí)，可采用焊補(bǔ)工藝修理，鋼質(zhì)活塞頂部裂紋嚴(yán)重時(shí)采用局部更換?；钊闹饕獡p壞形式有，外圓表面及環(huán)槽的磨損、裂紋和破裂　　　　　　頂部燒蝕等。凸輪軸的作用是控制進(jìn)、排氣門按時(shí)開閉；驅(qū)動分電器、汽油泵和機(jī)油泵等機(jī)件進(jìn)行工作。三級保養(yǎng) 汽車每運(yùn)行50000—60000km或每800小時(shí)，對發(fā)動機(jī)總成進(jìn)行檢查和調(diào)整，參照一、二級保養(yǎng)進(jìn)行，以清除故障隱患。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，又開始了下一個(gè)新的循環(huán)過程。在進(jìn)氣過程中，受空氣濾清器、進(jìn)氣管道、進(jìn)氣門等阻力影響，進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓力，～，同時(shí)受到殘余廢氣和高溫機(jī)件加熱的影響，溫度達(dá)到370～400K。由于發(fā)動機(jī)的工作原理相似，基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。3．聲功率的測量 聲源聲功率等于包圍聲源的面積乘以通過此表面的聲強(qiáng)通量。C、射線不只是筆直地向前輻射，它還可通過障礙物進(jìn)行反射與透射傳播。采油軟管只用一次。該材料是利用錳、銅、硅、鈷、鐵、鎳、鋅等兩種或兩種以上的金屬氧化物進(jìn)行充分混合、成型、燒結(jié)等工藝而成的半導(dǎo)體陶瓷，可制成具有負(fù)溫度系數(shù)（NTC）的熱敏電阻。是應(yīng)用最廣泛、最普遍的診斷技術(shù)之一。如果待修機(jī)械零件只有一個(gè)損傷部位，則到此就完成了修復(fù)技術(shù)的選擇過程。 （3）設(shè)備簡單，操作方便，有良好的機(jī)動性。防止產(chǎn)生白口的措施： （1）焊前預(yù)熱，焊后緩冷，延長焊區(qū)熱狀態(tài)時(shí)間，使碳化鐵能充分分解為石墨析出，減少白口生成途徑。②加工余量小，有時(shí)只對零件某一部分進(jìn)行加工。（3）確保安全操作。（2） 塑性變形 機(jī)械零件在外載荷去除后留下來的一部分不可恢復(fù)的變形稱為塑性變形或永久變形。大多數(shù)金屬在室溫下的空氣中就能自發(fā)的氧化，但在表面形成氧化物層之后，如能有效的隔離金屬與介質(zhì)間的物質(zhì)傳遞，就形成保護(hù)膜。斷裂的分類的方法很多，主要分為延性斷裂、脆性斷裂、疲勞斷裂和環(huán)境斷裂四種(1)延性斷裂：零件在外力作用下首先產(chǎn)生彈性變形，當(dāng)外力引起的應(yīng)力超過彈性極限時(shí)即發(fā)生塑性變形，當(dāng)外力繼續(xù)增加時(shí)，應(yīng)力超過抗拉強(qiáng)度時(shí)發(fā)生塑性變形而后造成斷裂稱為延性斷裂。 由于磨料磨損主要是由磨料顆粒與摩擦表面的機(jī)械作用引起的，因而影響它的因素也就取決于磨料和摩擦表面的材料，磨料的硬度相對于摩擦面材料硬度越大，磨損越嚴(yán)重，在一定范圍內(nèi)，摩擦表面的磨損量隨磨料尺寸的增大而按比例較快的增加，但當(dāng)磨料粒度達(dá)到一定尺寸后，磨損量基本保持不變。
　　 要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。對發(fā)動機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確快速的診斷，可以有效的提高維修質(zhì)量，保證汽車的可靠性及安全性?？梢赃@樣說，發(fā)動機(jī)故障診斷技術(shù)已經(jīng)成為汽車維修的工作重心，只要判斷正確，維修工作只是更換零部件和調(diào)整的過程。因此， 曲軸在外力作用下從開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。并且在一定范圍內(nèi)，硬度越高，材料越耐磨。(2)脆性斷裂：金屬零件或構(gòu)件在斷裂前無明顯的塑性變形，發(fā)展速度極快的一類斷裂稱為脆性斷裂。如果氧化物層不能有效阻止氧化反應(yīng)的進(jìn)行，那么金屬將不斷的被氧化。 金屬零件的塑性變形從宏觀外貌特征上看主要有翹曲變形、體積變形和時(shí)效變形等。防止引起火災(zāi)或毒害人體及造成對環(huán)境的污染。③由于零件在工作中磨損、變形等造成的損傷使原工藝基準(zhǔn)被破壞，故加工精度不易保證。 （2）采用石墨化型焊條、鎳基焊條、高釩鋼焊條等專用焊條，改善焊縫的化學(xué)成分。由于噴涂和噴焊的形成過程不完全相同，在結(jié)構(gòu)和性能上存在著差別主要表現(xiàn)為： （1）噴涂層與基體材料之間呈機(jī)械結(jié)合，結(jié)合強(qiáng)度較低，而噴焊層與基體金屬之間為冶金結(jié)合，有很高的結(jié)合強(qiáng)度。 （4）全面權(quán)衡整個(gè)機(jī)械零件歌損傷部位的修復(fù)技術(shù)方案。二、機(jī)械振動及其測量（一）機(jī)械振動物體在平衡位置附近作往復(fù)的運(yùn)動。其電阻率和材料常數(shù)隨材料成分比例、燒結(jié)氣氛、燒結(jié)溫度和結(jié)構(gòu)狀態(tài)不同而變化。周期：（1）新運(yùn)行或大修后的設(shè)備，采樣時(shí)間要短。D、X射線裝置是在幾萬乃至幾十萬伏高電壓下工作的，注意防止意外的高壓危險(xiǎn)。因此，可以用測量聲強(qiáng)的方法計(jì)算聲源聲功率。汽油發(fā)動機(jī)通常是兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無點(diǎn)火系）。實(shí)際汽油機(jī)的進(jìn)氣門是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前打開，并且延遲到下止點(diǎn)之后關(guān)閉，以便吸入更多的可燃混合氣。四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)的工作過程相同，每一個(gè)工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣4個(gè)行程，如圖3所示。如發(fā)動機(jī)出現(xiàn)竄氣竄油嚴(yán)重，缸孔出現(xiàn)早期磨損，機(jī)油壓力無法調(diào)整到規(guī)定壓力等，則必須解體。凸輪軸由凸輪軸頸、凸輪、驅(qū)動齒輪和偏心輪等組成?！』钊^部觸火面裂紋是指在活塞頂面產(chǎn)生的徑向或圓周向裂紋、起吊孔邊緣裂紋及第一道環(huán)槽根部裂紋?；钊h(huán)槽根部裂紋、活塞上穿透性裂紋及無法修理的冷卻側(cè)裂紋則應(yīng)將活塞報(bào)廢換新。為了獲得良好的焊補(bǔ)質(zhì)量，應(yīng)制訂嚴(yán)格的焊補(bǔ)工藝和選用合適的焊補(bǔ)方法。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動機(jī)冷車不能啟動的流程圖如圖4所示。如火花太弱，則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。 資料和工具準(zhǔn)備工具：活動扳手、鉗子、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍。、執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形。加速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)自動提升到20～30度，若有異常應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)或更換ECU。主要參考文獻(xiàn)[1]馬喬林 主編, 《港口機(jī)械檢修技術(shù)》，如有堵塞應(yīng)清洗或更換。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管回火的故障流程圖如圖6所示。點(diǎn)火時(shí)間過遲、點(diǎn)火能量不足不僅能造成進(jìn)氣管回火還有可能造成排氣管“放炮”。圖4冷車不能啟動啟動后“CHECK ENGINE”報(bào)警燈是否常亮？讀取故障碼，根據(jù)故障碼內(nèi)容檢修用診斷儀或萬用表檢查冷卻液溫度傳感阻值或信號冷卻液溫度傳感阻值或信號是否正常？檢查進(jìn)氣溫度傳感阻值或信號是否正常？檢查傳感器、電路、插接件否是檢查冷啟動噴油器冷啟動時(shí)是否噴油？檢查進(jìn)氣溫度傳感器、電路、插接件檢查冷啟動噴油器、控制電源、溫控開關(guān)和電路檢查噴油器噴油質(zhì)量是否良好？檢查怠速控制閥的動作，清洗怠速空氣通道及旁通道的積碳清洗或更換噴油器結(jié)束否是否否否是是是。 資料和工具準(zhǔn)備工具：活動扳手、鉗子、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍。對于孔壁上的裂紋，如氣缸蓋上的進(jìn)、排氣閥孔壁和噴油器孔壁的裂紋采用鑲套修理。氣缸蓋底面為觸火面，直接與高溫、高壓燃?xì)饨佑|，承受較高的周期變化的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷、燃?xì)飧g與沖刷，產(chǎn)生很大的機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞頂部溫度分布不均，頂部中央或邊緣溫度最高，鑄鋼活塞可達(dá)450186。應(yīng)進(jìn)行冷壓校正修復(fù)。，清除積碳、油污和結(jié)膠，清洗全部潤滑油管、油道；、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、推桿、搖臂等零件的磨損情況，必要時(shí)修磨更換；、氣缸孔、連桿小頭襯套及連桿軸孔的磨損情況，必要時(shí)除氣缸孔可鏜孔或加修理用缸套外，其余則可更換；，包括第5道翻邊止推主軸瓦，的磨損情況，必要時(shí)更換；，必要時(shí)更換；，必要時(shí)更換；清洗各零件、軸承，加注新的潤滑脂；，必要時(shí)更換渦輪增壓器；，必要時(shí)修理。下面主要分析一下柴油機(jī)和汽油機(jī)在工作過程中的不同點(diǎn)?？扇蓟旌蠚馐艿綁嚎s，壓力和溫度不斷升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結(jié)束，此時(shí)氣體的壓力和溫度主要隨壓縮比的大小而定，～，溫度可達(dá)600～700K。配氣機(jī)構(gòu) 功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣（汽油發(fā)動機(jī)）或新鮮空氣（柴油發(fā)動機(jī)）進(jìn)入氣缸，并將廢氣排入大氣。、要求及分類發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車提供動力。用磁粉探傷檢驗(yàn)表面裂紋，與超聲探傷和射線探傷比較，其靈敏度高、操作簡單、結(jié)果可靠、重復(fù)性好、缺陷容易辨認(rèn)。采集方法：采樣主要工具是抽油泵、油樣瓶和抽油軟管。在電路電源接通瞬間，電路中會產(chǎn)生比正常工作時(shí)高出許多倍的浪涌電流，而NTC熱敏電阻器的初始阻值較大，可以抑制電路中過大的電流，從而保護(hù)其電源電路及負(fù)載。簡諧振動：物體在跟偏離平衡位置的位移大小成正比，方向總是指向平衡位置的回復(fù)力作用下的振動叫簡諧振動。3．具體實(shí)施修復(fù)時(shí)應(yīng)考慮的問題 （1）修理的對象不是毛坯，而是由損傷的舊機(jī)械零件，同時(shí)損傷形式各不相同。 （3）噴涂層組織疏松，孔隙率高，有良好的儲油性能，提高了耐磨性；但由于顆粒之間結(jié)合強(qiáng)度低，顆粒易脫落，故反而會加劇磨損。防止產(chǎn)生裂紋的措施： （1）減少焊接應(yīng)力，預(yù)熱工件，采取加熱減應(yīng)焊法。⑤修理企業(yè)的設(shè)備精度往往低于制造企業(yè)的設(shè)備精度，質(zhì)量保證體系也不如制造企業(yè)健全、嚴(yán)格。在保證上述條件的前提下，應(yīng)從提高工效、降低原材料成本等因素全面考慮其經(jīng)濟(jì)性。②加工：在加工過程中要采取一系列工藝措施來防止和減少變形，如：高精度零件在精加工時(shí)必須安排人工時(shí)效。它與化學(xué)腐蝕的不同點(diǎn)在于其腐蝕過程中有電流產(chǎn)生。(3)疲勞斷裂：機(jī)械設(shè)備中的軸、齒輪、凸輪等許多零件，都是在交變應(yīng)力作用下工作的，它們工作時(shí)所承受的應(yīng)力一般都低于材料的屈服強(qiáng)度或抗拉強(qiáng)度，按靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是安全的。按裂紋產(chǎn)生位置，疲勞磨損的機(jī)理有兩種情況：滾動接觸疲勞磨損、滾滑接觸疲勞磨損。汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動系；柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣