【正文】 力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也越大，但壓縮比太高，容易引起爆燃。四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中與汽油機(jī)不同之處在于柴油機(jī)吸入氣缸的是空氣而不是可燃混合氣，進(jìn)氣終了時(shí)氣體壓力略高于汽油機(jī)而氣體溫度略低于汽油機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的檢修 曲軸的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出是有曲軸來(lái)完成的，它受到燃?xì)獾膲毫?、往?fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)的離心力等作用，這些周期性的變化著的力，使它既產(chǎn)生彎曲又產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。C；鋁活塞可達(dá)300～375186。冷卻面承受機(jī)械應(yīng)力與腐蝕。此法效果好。 可能故障原因分析及措施發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常是發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障之一，它有多種形式，怠速過(guò)低，冷車怠速不良、熱車怠速不良等。怠速時(shí)燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。若故障現(xiàn)象僅是進(jìn)氣管回火應(yīng)該主要考慮混合氣體過(guò)稀和進(jìn)氣門密封不良的原因。、加速不良檢修方案的制定，但加速緩慢，上坡無(wú)力，加速踏板踩到底仍感覺(jué)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速不能提高，達(dá)不到最高速。、清洗各噴油器。這樣使得分析問(wèn)題條理更加清晰，最終找到癥終的所在。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為10～15度，若不正確應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的初始值。檢查噴油器在加速工況下的噴油量，如有異常應(yīng)更換噴油器。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，增大節(jié)氣門開(kāi)度時(shí)進(jìn)氣管回火。故障的診斷與維修：利用解碼器檢測(cè)，按故障碼提示進(jìn)行相應(yīng)項(xiàng)目的檢查；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，如發(fā)現(xiàn)漏氣，進(jìn)行修復(fù)；檢查火花塞環(huán)跳火情況，如沒(méi)火，檢查點(diǎn)火線路，如果火花塞性能不良進(jìn)行更換；測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，壓力過(guò)低，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器；拆檢噴油器，性能不良，進(jìn)行清洗或更換；檢查點(diǎn)火時(shí)刻，如失準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整；檢查氣缸的壓縮壓力，壓力過(guò)低，按機(jī)械故障進(jìn)一步檢查，查出故障原因進(jìn)行相應(yīng)的修理或更換零部件。當(dāng)裂紋較小時(shí)先鏟去裂紋再焊補(bǔ)。鋼質(zhì)、鋁質(zhì)活塞的頂部裂紋較輕時(shí)，可采用焊補(bǔ)工藝修理，鋼質(zhì)活塞頂部裂紋嚴(yán)重時(shí)采用局部更換?；钊闹饕獡p壞形式有，外圓表面及環(huán)槽的磨損、裂紋和破裂　　　　　　頂部燒蝕等。凸輪軸的作用是控制進(jìn)、排氣門按時(shí)開(kāi)閉；驅(qū)動(dòng)分電器、汽油泵和機(jī)油泵等機(jī)件進(jìn)行工作。三級(jí)保養(yǎng) 汽車每運(yùn)行50000—60000km或每800小時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成進(jìn)行檢查和調(diào)整，參照一、二級(jí)保養(yǎng)進(jìn)行，以清除故障隱患。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，又開(kāi)始了下一個(gè)新的循環(huán)過(guò)程。在進(jìn)氣過(guò)程中，受空氣濾清器、進(jìn)氣管道、進(jìn)氣門等阻力影響，進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓力，～，同時(shí)受到殘余廢氣和高溫機(jī)件加熱的影響，溫度達(dá)到370～400K。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理相似，基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。3．聲功率的測(cè)量 聲源聲功率等于包圍聲源的面積乘以通過(guò)此表面的聲強(qiáng)通量。C、射線不只是筆直地向前輻射，它還可通過(guò)障礙物進(jìn)行反射與透射傳播。采油軟管只用一次。該材料是利用錳、銅、硅、鈷、鐵、鎳、鋅等兩種或兩種以上的金屬氧化物進(jìn)行充分混合、成型、燒結(jié)等工藝而成的半導(dǎo)體陶瓷，可制成具有負(fù)溫度系數(shù)（NTC）的熱敏電阻。是應(yīng)用最廣泛、最普遍的診斷技術(shù)之一。如果待修機(jī)械零件只有一個(gè)損傷部位，則到此就完成了修復(fù)技術(shù)的選擇過(guò)程。 （3）設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，有良好的機(jī)動(dòng)性。防止產(chǎn)生白口的措施： （1）焊前預(yù)熱，焊后緩冷，延長(zhǎng)焊區(qū)熱狀態(tài)時(shí)間，使碳化鐵能充分分解為石墨析出，減少白口生成途徑。②加工余量小，有時(shí)只對(duì)零件某一部分進(jìn)行加工。（3）確保安全操作。（2） 塑性變形 機(jī)械零件在外載荷去除后留下來(lái)的一部分不可恢復(fù)的變形稱為塑性變形或永久變形。大多數(shù)金屬在室溫下的空氣中就能自發(fā)的氧化，但在表面形成氧化物層之后，如能有效的隔離金屬與介質(zhì)間的物質(zhì)傳遞，就形成保護(hù)膜。斷裂的分類的方法很多，主要分為延性斷裂、脆性斷裂、疲勞斷裂和環(huán)境斷裂四種(1)延性斷裂：零件在外力作用下首先產(chǎn)生彈性變形，當(dāng)外力引起的應(yīng)力超過(guò)彈性極限時(shí)即發(fā)生塑性變形，當(dāng)外力繼續(xù)增加時(shí)，應(yīng)力超過(guò)抗拉強(qiáng)度時(shí)發(fā)生塑性變形而后造成斷裂稱為延性斷裂。 由于磨料磨損主要是由磨料顆粒與摩擦表面的機(jī)械作用引起的，因而影響它的因素也就取決于磨料和摩擦表面的材料，磨料的硬度相對(duì)于摩擦面材料硬度越大，磨損越嚴(yán)重，在一定范圍內(nèi)，摩擦表面的磨損量隨磨料尺寸的增大而按比例較快的增加，但當(dāng)磨料粒度達(dá)到一定尺寸后，磨損量基本保持不變。
　　 要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確快速的診斷，可以有效的提高維修質(zhì)量，保證汽車的可靠性及安全性?？梢赃@樣說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)已經(jīng)成為汽車維修的工作重心，只要判斷正確，維修工作只是更換零部件和調(diào)整的過(guò)程。因此， 曲軸在外力作用下從開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。并且在一定范圍內(nèi)，硬度越高，材料越耐磨。(2)脆性斷裂：金屬零件或構(gòu)件在斷裂前無(wú)明顯的塑性變形，發(fā)展速度極快的一類斷裂稱為脆性斷裂。如果氧化物層不能有效阻止氧化反應(yīng)的進(jìn)行，那么金屬將不斷的被氧化。 金屬零件的塑性變形從宏觀外貌特征上看主要有翹曲變形、體積變形和時(shí)效變形等。防止引起火災(zāi)或毒害人體及造成對(duì)環(huán)境的污染。③由于零件在工作中磨損、變形等造成的損傷使原工藝基準(zhǔn)被破壞，故加工精度不易保證。 （2）采用石墨化型焊條、鎳基焊條、高釩鋼焊條等專用焊條，改善焊縫的化學(xué)成分。由于噴涂和噴焊的形成過(guò)程不完全相同，在結(jié)構(gòu)和性能上存在著差別主要表現(xiàn)為： （1）噴涂層與基體材料之間呈機(jī)械結(jié)合，結(jié)合強(qiáng)度較低，而噴焊層與基體金屬之間為冶金結(jié)合，有很高的結(jié)合強(qiáng)度。 （4）全面權(quán)衡整個(gè)機(jī)械零件歌損傷部位的修復(fù)技術(shù)方案。二、機(jī)械振動(dòng)及其測(cè)量（一）機(jī)械振動(dòng)物體在平衡位置附近作往復(fù)的運(yùn)動(dòng)。其電阻率和材料常數(shù)隨材料成分比例、燒結(jié)氣氛、燒結(jié)溫度和結(jié)構(gòu)狀態(tài)不同而變化。周期：（1）新運(yùn)行或大修后的設(shè)備，采樣時(shí)間要短。D、X射線裝置是在幾萬(wàn)乃至幾十萬(wàn)伏高電壓下工作的，注意防止意外的高壓危險(xiǎn)。因此，可以用測(cè)量聲強(qiáng)的方法計(jì)算聲源聲功率。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系）。實(shí)際汽油機(jī)的進(jìn)氣門是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前打開(kāi)，并且延遲到下止點(diǎn)之后關(guān)閉，以便吸入更多的可燃混合氣。四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程相同，每一個(gè)工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣4個(gè)行程，如圖3所示。如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)竄氣竄油嚴(yán)重，缸孔出現(xiàn)早期磨損，機(jī)油壓力無(wú)法調(diào)整到規(guī)定壓力等，則必須解體。凸輪軸由凸輪軸頸、凸輪、驅(qū)動(dòng)齒輪和偏心輪等組成。　活塞頭部觸火面裂紋是指在活塞頂面產(chǎn)生的徑向或圓周向裂紋、起吊孔邊緣裂紋及第一道環(huán)槽根部裂紋?；钊h(huán)槽根部裂紋、活塞上穿透性裂紋及無(wú)法修理的冷卻側(cè)裂紋則應(yīng)將活塞報(bào)廢換新。為了獲得良好的焊補(bǔ)質(zhì)量，應(yīng)制訂嚴(yán)格的焊補(bǔ)工藝和選用合適的焊補(bǔ)方法。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不能啟動(dòng)的流程圖如圖4所示。如火花太弱，則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。 資料和工具準(zhǔn)備工具：活動(dòng)扳手、鉗子、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍。、執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形。加速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)自動(dòng)提升到20～30度，若有異常應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)或更換ECU。主要參考文獻(xiàn)[1]馬喬林 主編, 《港口機(jī)械檢修技術(shù)》，如有堵塞應(yīng)清洗或更換。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火的故障流程圖如圖6所示。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲、點(diǎn)火能量不足不僅能造成進(jìn)氣管回火還有可能造成排氣管“放炮”。圖4冷車不能啟動(dòng)啟動(dòng)后“CHECK ENGINE”報(bào)警燈是否常亮？讀取故障碼，根據(jù)故障碼內(nèi)容檢修用診斷儀或萬(wàn)用表檢查冷卻液溫度傳感阻值或信號(hào)冷卻液溫度傳感阻值或信號(hào)是否正常？檢查進(jìn)氣溫度傳感阻值或信號(hào)是否正常？檢查傳感器、電路、插接件否是檢查冷啟動(dòng)噴油器冷啟動(dòng)時(shí)是否噴油？檢查進(jìn)氣溫度傳感器、電路、插接件檢查冷啟動(dòng)噴油器、控制電源、溫控開(kāi)關(guān)和電路檢查噴油器噴油質(zhì)量是否良好？檢查怠速控制閥的動(dòng)作，清洗怠速空氣通道及旁通道的積碳清洗或更換噴油器結(jié)束否是否否否是是是。 資料和工具準(zhǔn)備工具：活動(dòng)扳手、鉗子、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍。對(duì)于孔壁上的裂紋，如氣缸蓋上的進(jìn)、排氣閥孔壁和噴油器孔壁的裂紋采用鑲套修理。氣缸蓋底面為觸火面，直接與高溫、高壓燃?xì)饨佑|，承受較高的周期變化的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷、燃?xì)飧g與沖刷，產(chǎn)生很大的機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞頂部溫度分布不均，頂部中央或邊緣溫度最高，鑄鋼活塞可達(dá)450186。應(yīng)進(jìn)行冷壓校正修復(fù)。，清除積碳、油污和結(jié)膠，清洗全部潤(rùn)滑油管、油道；、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、推桿、搖臂等零件的磨損情況，必要時(shí)修磨更換；、氣缸孔、連桿小頭襯套及連桿軸孔的磨損情況，必要時(shí)除氣缸孔可鏜孔或加修理用缸套外，其余則可更換；，包括第5道翻邊止推主軸瓦，的磨損情況，必要時(shí)更換；，必要時(shí)更換；，必要時(shí)更換；清洗各零件、軸承，加注新的潤(rùn)滑脂；，必要時(shí)更換渦輪增壓器；，必要時(shí)修理。下面主要分析一下柴油機(jī)和汽油機(jī)在工作過(guò)程中的不同點(diǎn)?？扇蓟旌蠚馐艿綁嚎s，壓力和溫度不斷升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結(jié)束，此時(shí)氣體的壓力和溫度主要隨壓縮比的大小而定，～，溫度可達(dá)600～700K。配氣機(jī)構(gòu) 功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）或新鮮空氣（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)入氣缸，并將廢氣排入大氣。、要求及分類發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車提供動(dòng)力。用磁粉探傷檢驗(yàn)表面裂紋，與超聲探傷和射線探傷比較，其靈敏度高、操作簡(jiǎn)單、結(jié)果可靠、重復(fù)性好、缺陷容易辨認(rèn)。采集方法：采樣主要工具是抽油泵、油樣瓶和抽油軟管。在電路電源接通瞬間，電路中會(huì)產(chǎn)生比正常工作時(shí)高出許多倍的浪涌電流，而NTC熱敏電阻器的初始阻值較大，可以抑制電路中過(guò)大的電流，從而保護(hù)其電源電路及負(fù)載。簡(jiǎn)諧振動(dòng)：物體在跟偏離平衡位置的位移大小成正比，方向總是指向平衡位置的回復(fù)力作用下的振動(dòng)叫簡(jiǎn)諧振動(dòng)。3．具體實(shí)施修復(fù)時(shí)應(yīng)考慮的問(wèn)題 （1）修理的對(duì)象不是毛坯，而是由損傷的舊機(jī)械零件，同時(shí)損傷形式各不相同。 （3）噴涂層組織疏松，孔隙率高，有良好的儲(chǔ)油性能，提高了耐磨性；但由于顆粒之間結(jié)合強(qiáng)度低，顆粒易脫落，故反而會(huì)加劇磨損。防止產(chǎn)生裂紋的措施： （1）減少焊接應(yīng)力，預(yù)熱工件，采取加熱減應(yīng)焊法。⑤修理企業(yè)的設(shè)備精度往往低于制造企業(yè)的設(shè)備精度，質(zhì)量保證體系也不如制造企業(yè)健全、嚴(yán)格。在保證上述條件的前提下，應(yīng)從提高工效、降低原材料成本等因素全面考慮其經(jīng)濟(jì)性。②加工：在加工過(guò)程中要采取一系列工藝措施來(lái)防止和減少變形，如：高精度零件在精加工時(shí)必須安排人工時(shí)效。它與化學(xué)腐蝕的不同點(diǎn)在于其腐蝕過(guò)程中有電流產(chǎn)生。(3)疲勞斷裂：機(jī)械設(shè)備中的軸、齒輪、凸輪等許多零件，都是在交變應(yīng)力作用下工作的，它們工作時(shí)所承受的應(yīng)力一般都低于材料的屈服強(qiáng)度或抗拉強(qiáng)度，按靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是安全的。按裂紋產(chǎn)生位置，疲勞磨損的機(jī)理有兩種情況：滾動(dòng)接觸疲勞磨損、滾滑接觸疲勞磨損。汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系；柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機(jī)構(gòu)、