【正文】 ，節(jié)氣門體或節(jié)氣門位置傳感器接觸不良；進(jìn)氣溫度傳感器性能不良，冷卻液溫度傳感器性能不良；燃油壓力調(diào)節(jié)器性能不良，噴油堵塞或不噴油；點火信號電路短路或斷路，點火線圈性能不良；火花塞性能不良，正時不準(zhǔn)；氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸襯墊不密封，活塞與氣缸間隙過大。故障的診斷與維修：利用解碼器檢測，按故障碼提示進(jìn)行相應(yīng)項目的檢查；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，如發(fā)現(xiàn)漏氣，進(jìn)行修復(fù)；檢查火花塞環(huán)跳火情況，如沒火，檢查點火線路，如果火花塞性能不良進(jìn)行更換；測量燃油系統(tǒng)壓力，壓力過低，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器；拆檢噴油器，性能不良，進(jìn)行清洗或更換；檢查點火時刻，如失準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整；檢查氣缸的壓縮壓力，壓力過低，按機(jī)械故障進(jìn)一步檢查，查出故障原因進(jìn)行相應(yīng)的修理或更換零部件。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動機(jī)冷車不能啟動的流程圖如圖4所示。 故障現(xiàn)象描述發(fā)動機(jī)啟動正常，但無論冷車或熱車發(fā)動機(jī)怠速過低，發(fā)動機(jī)易熄火。 資料和工具準(zhǔn)備工具：活動扳手、鉗子、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍。 可能故障原因分析及措施發(fā)動機(jī)怠速異常是發(fā)動機(jī)常見的故障之一，它有多種形式，怠速過低，冷車怠速不良、熱車怠速不良等。而造成怠速過低的原因有很多，常常有幾個原因共同引起?？赡艿墓收显蚝筒课挥幸韵聨c：進(jìn)氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)漏氣；空氣濾清器堵塞；怠速控制閥或附加空氣閥工作不良；空氣流量計有故障；EGR閥卡住常開，不能關(guān)閉；怠速調(diào)整不當(dāng)；油路壓力太低； 噴油器霧化不良、漏油或堵塞；火花塞不良；高壓線漏點或斷路；點火正時失準(zhǔn)；氣缸壓縮壓力過低。故障的診斷與維修：，檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會影響怠速工作的傳感器、執(zhí)行器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）有無故障。、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸汽回收系統(tǒng)有無漏氣。對于脈沖電磁閥式怠速控制閥，可在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中拔下怠速控制閥接線插頭。如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無變化，說明怠速控制閥或控制電路有故障，應(yīng)檢修電路或更換怠速控制閥。，檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高壓線時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應(yīng)檢查該缸火花塞或噴油器有無故障，噴油器控制電路有無短路。如火花太弱，則應(yīng)檢查點火系統(tǒng)。，檢查電極有無磨損過甚或積碳，火花塞電極間隙是否正常，如高壓線外表有漏點或擊穿的痕跡，或用萬用表測量高壓線，其電阻大于25k,說明高壓線損壞，應(yīng)更換。圖4冷車不能啟動啟動后“CHECK ENGINE”報警燈是否常亮？讀取故障碼，根據(jù)故障碼內(nèi)容檢修用診斷儀或萬用表檢查冷卻液溫度傳感阻值或信號冷卻液溫度傳感阻值或信號是否正常？檢查進(jìn)氣溫度傳感阻值或信號是否正常？檢查傳感器、電路、插接件否是檢查冷啟動噴油器冷啟動時是否噴油？檢查進(jìn)氣溫度傳感器、電路、插接件檢查冷啟動噴油器、控制電源、溫控開關(guān)和電路檢查噴油器噴油質(zhì)量是否良好？檢查怠速控制閥的動作，清洗怠速空氣通道及旁通道的積碳清洗或更換噴油器結(jié)束否是否否否是是是。怠速時燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。如燃油壓力太低，則應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動燃油泵、燃油濾清器。，調(diào)整發(fā)動機(jī)怠速。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。，,則應(yīng)拆檢發(fā)動機(jī)。、調(diào)整氣門間隙。如上述檢查均正常，可拆檢、清洗各缸噴油器。如發(fā)現(xiàn)某個噴油器霧化不良或有漏油，經(jīng)清洗后仍不能恢復(fù)正常，則應(yīng)更換該噴油器。最后檢查發(fā)動機(jī)電腦。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動機(jī)怠速過低故障流程圖如圖5所示。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，增大節(jié)氣門開度時進(jìn)氣管回火。 資料和工具準(zhǔn)備工具：活動扳手、鉗子、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍。 可能故障原因分析及措施引起進(jìn)氣管回火的原因有：混合氣體過稀、點火時間過遲、點火能量不足、進(jìn)氣門密封不良等幾個方面。點火時間過遲、點火能量不足不僅能造成進(jìn)氣管回火還有可能造成排氣管“放炮”。若故障現(xiàn)象僅是進(jìn)氣管回火應(yīng)該主要考慮混合氣體過稀和進(jìn)氣門密封不良的原因。故障的診斷與維修：，檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。，但當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度正常后，回火現(xiàn)象消失，則應(yīng)重點檢查冷啟動噴油器是否工作正常。若冷啟動器不工作，則應(yīng)檢查溫度、時間開關(guān)及控制電路的工作情況。測量進(jìn)氣管真空度。圖5是用示波器檢查點火高壓與能量是否正常？讀取故障碼，根據(jù)故障碼檢修檢查點火線圈、高壓線、火花塞、分電器蓋或分火頭真空管是否插錯？進(jìn)氣管系統(tǒng)有無真空泄漏？重新接好真空管接通或斷開空調(diào)開關(guān)時，怠速轉(zhuǎn)速變化是否正常？檢查進(jìn)氣軟管的連接情況；檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)軟管；檢查EGR閥是否常開檢查怠速閥、電路或開關(guān)信號檢修、清洗怠速閥閥座、怠速空氣通道，街上燃油表，檢查系統(tǒng)油壓油壓是否正常？發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過低啟動后“CHECK ENGINE”報警燈是否常亮？若燃油壓力過低，檢查電動汽油泵、汽油濾清器等各噴油器工作是否正常？檢查噴油器的噴油信號、噴霧質(zhì)量等檢查空氣流量計、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等信號結(jié)束是否是是是是是否否否否有無否若真空度過小，說明進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣，應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)氣管接口處及各軟管、真空管等。怠速時燃油壓力應(yīng)為250kpa左右，加速時燃油壓力上升為300kpa左右。若油壓過低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動燃油泵。、清洗各噴油器。檢查噴油器在加速工況下的噴油量，如有異常應(yīng)更換噴油器。、執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形。如各傳感器、執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形與發(fā)動機(jī)工況不相符，則應(yīng)進(jìn)一步檢查傳感器、執(zhí)行器或控制系統(tǒng)。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管回火的故障流程圖如圖6所示。、加速不良檢修方案的制定，但加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底仍感覺動力不足，轉(zhuǎn)速不能提高，達(dá)不到最高速。，加速過程中有輕微的顫動。 資料和工具準(zhǔn)備工具：活動扳手、鉗子、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍。 可能故障原因分析及措施發(fā)動機(jī)動力不足通常是由于混合氣過稀、過濃，點火系統(tǒng)工作不正常、機(jī)械故障引起的。而加速不良則是當(dāng)踩下加速踏板時，節(jié)氣門開度增加，發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)進(jìn)氣量和節(jié)氣門位置傳感器信號和信號變化頻率，增加修正噴油量。如果踩下加速踏板，進(jìn)氣量增加少，修正噴油量增加也少，或噴油器噴油量增加遲緩或增加量少，則加速遲緩；如果踩下加速踏板，進(jìn)氣量增加，但由于傳感器信號出錯，噴油量不增加或增加量少，或點火能量小，就會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降。故障的診斷與維修：，檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。測量進(jìn)氣管真空度。若真空度過小，說明進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣，應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)氣管接口處及各軟管、真空管等。圖6發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管回火啟動后“CHECK ENGINE”報警燈是否常亮？讀取故障碼，根據(jù)故障碼檢修檢查溫度―時間開關(guān)及控制電路的工作情況發(fā)動機(jī)是否在冷車狀態(tài)下進(jìn)氣管回火，溫度正常后，回火現(xiàn)象消失檢查冷起動器是否工作正常？檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣位置？？檢查進(jìn)氣管接口處及各軟管、真空管等檢查燃油壓力怠速時燃油壓力是否為250KPa左右？加速時燃油壓力是否在300KPa？檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動燃油泵噴油器在加速工況下的噴油量是否正常？更換噴油器檢查各傳感器、執(zhí)行器的波形或參數(shù)及控制系統(tǒng)結(jié)束是否否否否是是是是否。在發(fā)動機(jī)怠速時，點火提前角應(yīng)為10～15度，若不正確應(yīng)調(diào)整發(fā)動機(jī)點火提前角的初始值。加速時點火提前角應(yīng)自動提升到20～30度，若有異常應(yīng)檢查點火系統(tǒng)或更換ECU。如有堵塞應(yīng)清洗或更換。、清洗各噴油器。檢查各噴油器在加速工況下的噴油量。如有異常需更換噴油器。 故障檢修流程圖的制定發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良故障的流程圖如圖7所示。圖7發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良啟動后“CHECK ENGINE”報警燈是否常亮？檢查進(jìn)氣系統(tǒng)讀取故障碼，根據(jù)故障碼檢修檢查進(jìn)氣管接口處及各軟管、真空管等？檢查進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)有無堵塞空氣濾清器是否臟污、三元催化系統(tǒng)是否有堵塞？清洗疏通燃油系統(tǒng)油壓是否正常？檢查汽油泵、汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器等的工作性能檢查噴油器的工作性能；用檢查儀測節(jié)氣門位置傳感器和空間流量計的工作性能；檢查點火正時是否正確；檢查加速時的點火高壓與能量；檢查氣缸壓力結(jié)束是否否否否是是是總 結(jié)發(fā)動機(jī)的綜合故障診斷與維修包含了發(fā)動機(jī)的維護(hù)及檢修和故障診斷。發(fā)動機(jī)維護(hù)及檢修的目的是采用相應(yīng)的技術(shù)措施保持車容整潔，減少零件磨損，防止故障發(fā)生，延長汽車的使用壽命。發(fā)動機(jī)故障診斷目的是排除汽車已發(fā)生的故障、更換或修復(fù)已損壞的零件，恢復(fù)汽車的使用性能。我之所以寫發(fā)動機(jī)故障診斷與排除是因為發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，是汽車的重要組成部分，在長期使用過程中不可避免的會發(fā)生故障和損壞，為了延長汽車使用壽命，必須要進(jìn)行故障診斷與排除。發(fā)動機(jī)不能起動是汽車的一種常見故障，由于其原因復(fù)雜、涉及面廣，對我們的診斷造成一定困難。因此對汽車維修人員需要更高的要求。但在我們許多的維修人員中，對發(fā)動機(jī)的理論知識、各系統(tǒng)的工作原理不夠了解，在分析問題時考慮不全面，同時在分析問題的過程中條理不清晰，不能對癥下藥，常帶一種漫無目的碰運氣的心理進(jìn)行維修，往往花了大錢、更換了許多零件卻仍不能解決問題。本文通過對發(fā)動機(jī)不能起動的故障現(xiàn)象來進(jìn)行故障原因分析，再根據(jù)故障原因?qū)Πl(fā)動機(jī)各個系統(tǒng)進(jìn)行分析。這樣使得分析問題條理更加清晰，最終找到癥終的所在。主要參考文獻(xiàn)[1]馬喬林 主編, 《港口機(jī)械檢修技術(shù)》，人民交通出版社，2006 [2]張兆國、包春江，《機(jī)械故障診斷與維修》，中國農(nóng)業(yè)出版社，20080807，133[3] 陳澤鈞、龔雯主編，《機(jī)電設(shè)備故障診斷與維修技術(shù)》，高等教育出版社，20081001，1256[4]陸全龍 主編, 《機(jī)電設(shè)備故障診斷與維修》 ，科學(xué)出版社，2008 [5]李飛鵬 主編, 《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理》 ，中國鐵道出版社，2003[7]馬才伏 主編, 《汽車底盤構(gòu)造》 ， 北京大學(xué)出版社，200938