【正文】 站現(xiàn)有設(shè)備無(wú)法檢測(cè)，所以在維修中只好先測(cè)量 CAN導(dǎo)線是否完好，再檢測(cè)防盜儀表板。值得注意的是，第一，防盜器指示燈在防盜控制單元完好的情況下，防盜控制單元會(huì)進(jìn)行自檢；第二，如果發(fā)現(xiàn)其它防盜構(gòu)成部件的故障（如鑰匙脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器、識(shí)讀線圈）會(huì)閃爍報(bào)警；第三，如果防盜器控制單元本身?yè)p壞了，使得自檢無(wú)法進(jìn)行，防盜指示燈不報(bào)警。圖 3 BSI控制的 VAN舒適網(wǎng)絡(luò)工作原理圖圖 4 BSI控制單元內(nèi)部電路圖通過(guò) BSI控制單元內(nèi)部電路圖可以看出 R5繼電器是由一編號(hào)為 TR NUM的芯片控制。同時(shí)該芯片相連接有 40V BA7500倒車(chē)?yán)走_(dá)電腦（白色插頭）， 倒車(chē)?yán)走_(dá)控制單元電路圖元件均正常。此時(shí)查找故障的思路便又回到了 BSI控制單元上。之前我們知道 10V NR的 6＃插線連接 F24號(hào)保險(xiǎn)絲并受 BSI內(nèi)部的 R5繼電器控制。以開(kāi)始查看 R5繼電器的控制線路，如圖 4所示。40V GR（灰色插頭）插頭和 40V NR（黑色插頭）。根據(jù)以上 3個(gè)插頭查看相關(guān)電路圖后，發(fā)現(xiàn) 40V GR的 18＃插線和 20＃插線是通過(guò) 9004和 9005兩根舒適網(wǎng)線連接至 7500倒車(chē)?yán)走_(dá) ECU控制單元（見(jiàn)圖 5）。此時(shí)發(fā)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)AUTOMOBILE MAINTENANCE的供電電壓從 BSI的編號(hào) F24保險(xiǎn)絲出來(lái)的供電線不但向 10V NR插頭的 6＃插線供電，同時(shí)也向 16V NR插頭的 3＃插線供電。3＃插線所連接的另一端也是 7500倒車(chē)?yán)走_(dá) ECU控制單元。通過(guò)以上線路走向中可以得知倒車(chē)?yán)走_(dá) ECU控制單元也在 BSI的舒適網(wǎng)絡(luò)中，而在之前調(diào)取的 BSI控制的 VAN舒適網(wǎng)絡(luò)總體布置電路圖沒(méi)有顯示出來(lái)。于是在拆卸倒車(chē)?yán)走_(dá) ECU控制單元對(duì)換測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)倒車(chē)?yán)走_(dá) ECU控制單元上的插頭有大量的氧化物。先嘗試將插頭氧化物處理后，不連接倒車(chē)?yán)走_(dá) ECU試車(chē)，故障消失。再插上倒車(chē)?yán)走_(dá) ECU控制單元故障依然出現(xiàn)。解倒車(chē)?yán)走_(dá) ECU控制單元后發(fā)現(xiàn)里面也被大量的氧化及腐蝕。更換一組新的倒車(chē)?yán)走_(dá) ECU控制單元，試車(chē)，故障現(xiàn)象消失，儀表上的故障指示燈也熄滅，故障排除。故障原因與排除：雖然故障已經(jīng)排除，但是導(dǎo)致倒車(chē)?yán)走_(dá) ECU控制單元氧化的原因到底是什么一般導(dǎo)致氧化產(chǎn)生主要是有水或腐蝕性的東西侵入。經(jīng)過(guò)詢問(wèn)客戶得知原來(lái)這車(chē)半年前在外地被追尾，出過(guò)事故。經(jīng)過(guò)查看發(fā)現(xiàn)左后尾燈與車(chē)體接縫處整形不平導(dǎo)致細(xì)微的滲水。左后尾燈下方就是倒車(chē)?yán)走_(dá) ECU的安裝位置。重新對(duì)整形不到位部分再次整形，通過(guò)水淋法試驗(yàn)一段時(shí)間后詢問(wèn)客戶，故障未再次出現(xiàn)。 故障現(xiàn)象一輛東風(fēng)標(biāo)致307正常運(yùn)行后熄火，后來(lái)就出現(xiàn)無(wú)法起動(dòng)的現(xiàn)象。點(diǎn)火時(shí)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有利但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火跡象。 故障診斷與分析：用金德KT600檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取故障碼，沒(méi)有故障碼輸出。隨后進(jìn)行基本檢查：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力和汽缸壓力，都在正常范圍內(nèi)；檢測(cè)噴油器。均能按順序正常工作；檢測(cè)配氣相位、點(diǎn)火正時(shí)以及火花塞的跳火情況，也都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。通過(guò)一系列檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有油、有火，就是不能啟動(dòng)，到底是什么原因呢？在拆檢火花塞時(shí)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)多次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?；鸹ㄈ麉s沒(méi)有被油濡濕的現(xiàn)象，顯然，噴油器噴油量過(guò)少，混合氣過(guò)稀造成冷車(chē)不能啟動(dòng)。必須找出冷車(chē)噴油少的原因，因此再次連接金德KT600，讀取該車(chē)靜態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)ECU輸出的冷卻液的溫度為125℃，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度只有25℃。很明顯，水溫傳感器出現(xiàn)了故障，為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供了錯(cuò)誤的水溫信號(hào)。為了進(jìn)一步確定自己的判斷，用萬(wàn)能表測(cè)量了水溫傳感器，水溫傳感器既沒(méi)有斷路，也沒(méi)有短路，因而沒(méi)有故障輸出，但阻值很小。 故障原因與排除：水溫傳感器失靈，冷卻液溫度傳感器輸出信號(hào)失真。更換已壞的水溫傳感器，故障排除。 故障現(xiàn)象：一輛東風(fēng)標(biāo)致307轎車(chē)，行使了20萬(wàn)km后發(fā)生怠速抖動(dòng)故障。故障診斷與分析：用金德KT600讀取故障代碼，顯示無(wú)故障代碼。讀出數(shù)據(jù)流，多個(gè)數(shù)據(jù)均反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太大，怠速時(shí)點(diǎn)火提前角在6176。至12176。之間變化(正常值12176。177。176。)。，油壓正常。逐一更換火花塞、高壓線和空氣流量傳感器，清洗節(jié)氣門(mén)體，斷開(kāi)炭罐電磁閥連接器，故障依舊。最后凸輪抽正時(shí)帶輪記號(hào)往左偏移3個(gè)齒（面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)）。 故障原因與排除：正時(shí)皮帶張緊輪曾被撞擊過(guò)（事前駕駛員未曾說(shuō)明），在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工況下，正時(shí)帶有可能發(fā)生跳齒。更換正時(shí)皮帶張緊輪，裝復(fù)正時(shí)帶，對(duì)正記號(hào)，故障排除。. 標(biāo)致307轎車(chē)下雨后發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，用戶陳述此故障是在一場(chǎng)雨后發(fā)生。故障診斷與分析：使用故障診斷儀V．A．G1551檢測(cè)，設(shè)備不能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)問(wèn)題，準(zhǔn)備拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行檢查。當(dāng)拆開(kāi)風(fēng)擋玻璃下方的流水板后，發(fā)現(xiàn)流水槽內(nèi)存有積水。將阻塞泄水孔的雜物取出后，積水隨之流出。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元安裝在流水槽左側(cè)，由于導(dǎo)水槽的泄水孔被樹(shù)葉等雜物阻塞，當(dāng)下雨或洗車(chē)時(shí)，若水不能及時(shí)排出，便會(huì)浸濕控制單元。因此在車(chē)輛維護(hù)中一定要檢查流水槽左右兩側(cè)的泄水孔，并取出相應(yīng)的雜物。將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭斷開(kāi)并用壓縮空氣吹干后，設(shè)備仍然不能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。故障原因與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已經(jīng)損壞。更換新的控制單元后，查詢數(shù)據(jù)流完全正常，故障排除。附圖：第6章　　總　　結(jié)　　本文從標(biāo)致307的結(jié)構(gòu)和特性、汽車(chē)的常見(jiàn)分析與故障對(duì)汽車(chē)標(biāo)致307進(jìn)了簡(jiǎn)單的介紹和論述。讓更多的人對(duì)標(biāo)致307這款車(chē)有更好的了解。也通過(guò)標(biāo)致307對(duì)汽車(chē)有更全面的理解。從這款車(chē)的故障分析與診斷也讓我們了解了整個(gè)汽車(chē)的故障分析與診斷。我們可以更好的理解了汽車(chē)的組成，結(jié)構(gòu)，性能。我們不僅要了解汽車(chē)對(duì)我們的作用同時(shí)我們也要在此討論中去探討、去創(chuàng)新。爭(zhēng)取能在此方面有所成就，為我國(guó)乃至整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)[1]張錢(qián)斌. 汽車(chē)故障診斷技術(shù)主編 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院校本教材[2]王治平. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 江蘇：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社[3]李婕. 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社[4] 東風(fēng)標(biāo)致307 網(wǎng)址：[5]“芯”術(shù)——解讀標(biāo)致、雪鐵龍發(fā)動(dòng)機(jī) 網(wǎng)址：[6] 兩款307任你選 網(wǎng)址：致　　謝　　經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的查資料、整理材料、寫(xiě)作論文，今天終于可以順利的完成論問(wèn)了。，首先要感謝徐華老師，因?yàn)檎撐氖窃谛烊A老師以淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力的悉心指導(dǎo)下完成的。徐華老師表示崇高的敬意和衷心的感謝！謝謝張老師在我撰寫(xiě)論文的過(guò)程中給與我的極大地幫助。 　　通過(guò)此次的論文，我學(xué)到了很多知識(shí)，跨越了傳統(tǒng)方式下的教與學(xué)的體制束縛，在論文的寫(xiě)作過(guò)程中，通過(guò)查資料和搜集有關(guān)的文獻(xiàn)，培養(yǎng)了自學(xué)能力和動(dòng)手能力。并且由原先的被動(dòng)的接受知識(shí)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)的尋求知識(shí)，總之，此次論文的寫(xiě)作過(guò)程，我收獲了很多，即為大學(xué)生活劃上了一個(gè)完美的句號(hào)。感謝我的大學(xué)和所有幫助過(guò)我并給我鼓勵(lì)的老師，同學(xué)和朋友，謝謝你們！