【正文】 機(jī)故障案例分析 發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火案例分析故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000轎車發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，該車出現(xiàn)該故障現(xiàn)象時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)曾頓了一下，轉(zhuǎn)速表和水溫表大幅度的擺動(dòng)了一下，同時(shí)水溫表上的警告指示燈閃了一下，接著發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火了。再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，機(jī)油指示燈閃爍著亮，其它的儀表中只有油量表有指示，發(fā)動(dòng)機(jī)不著車。故障診斷過(guò)程：根據(jù)故障現(xiàn)象分析，該故障是一起綜合故障。對(duì)該車的儀表做檢查，打開點(diǎn)火開關(guān)觀察水溫表不指示，高溫警告燈和充電指示燈都不亮，油量表正常，機(jī)油壓力報(bào)警燈正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，無(wú)高壓火。檢查正時(shí)皮帶和分電器，無(wú)異常。檢查連接線是否接觸良好，無(wú)故障后，拆下機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器，測(cè)量調(diào)節(jié)器穩(wěn)壓電路，發(fā)現(xiàn)被擊穿，發(fā)電機(jī)未被損壞。換上新的電壓調(diào)節(jié)器，打開點(diǎn)火開關(guān)測(cè)量線圈電壓正常，拔下霍爾傳感器插頭測(cè)量，端子1和3之間的5V電壓異常，端子2和3之間電壓接近電池電壓，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊測(cè)量霍爾傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)模塊之間線路也沒有斷路和短路之處，經(jīng)上面檢查推理出發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊可能出現(xiàn)故障，打開發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，發(fā)現(xiàn)有明顯燒壞痕跡，換上新控制模塊后再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，著車，更換了水溫表，穩(wěn)壓三極管，裝好儀表總成后試車，故障消失。 發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速案例分析故障現(xiàn)象：一輛2000GSI桑塔納轎車行駛4600km，位于高速公路上，突然出現(xiàn)不加速現(xiàn)象。使用第五檔行駛，最高車速80km/h。故障診斷：接到該車后首先進(jìn)行了路試，發(fā)現(xiàn)該車怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速勻加速時(shí)提速緩慢。但是能達(dá)到5000r/min；當(dāng)急加速時(shí)提速十分緩慢。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，該車可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸導(dǎo)致怠速不穩(wěn)加速不良或空氣流量傳感器有故障。如果發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸工作，一般會(huì)有故障代碼00561混合氣失配出現(xiàn)，檢查各缸高壓線正常。將全部火花塞換掉試車，故障依舊。顯然超出了怠速時(shí)2~4g/s的規(guī)定范圍，將空氣流量傳感器的連接器脫開后再讀取怠速時(shí)其動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，~。但加速緩慢的故障仍存在，一般情況下，如果空氣流量傳感器和其它各部分都正常的話。如果將空氣流量傳感器的連接器脫開。發(fā)動(dòng)機(jī)加速響應(yīng)應(yīng)有明顯的改善。該車在空氣流量傳感器連接器脫開前后，加速響應(yīng)沒有很大的變化，在空氣流量傳感器正常的情況下，說(shuō)明存在其它故障。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)加速和急加速時(shí)聞到了一股很濃的硫磺味，這表明要么燃油的品質(zhì)不良，要么氧傳感器有故障或混合氣的燃燒情況不好。但是根據(jù)駕駛員講，該車一直用的是這種燃油平時(shí)汽車起動(dòng)時(shí)，從未發(fā)現(xiàn)有硫磺味，這種現(xiàn)象是在高速行駛時(shí)突然出現(xiàn)的。如果是氧傳感器有故障的話，一般會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存在故障代碼并伴有加速時(shí)冒黑煙的現(xiàn)象，但是現(xiàn)在這兩種情況都沒有。在讀取各傳感器的數(shù)據(jù)流時(shí)終于發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，此車怠速時(shí)的點(diǎn)火提前角在5176。左右變化，加速時(shí)也能增大。而正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的點(diǎn)火提前角為12176。177。176。176。以上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，點(diǎn)火提前角也應(yīng)相應(yīng)地增大。反復(fù)進(jìn)行對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，此車的點(diǎn)火提前角在各種轉(zhuǎn)速工況下都比正常情況小許多。顯然，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已經(jīng)將點(diǎn)火提前角調(diào)整到極限但仍然不能滿足要求。出現(xiàn)這種情況，除非是此車的正時(shí)帶沒有裝配正確，否則就是控制單元有問(wèn)題!由于查看正時(shí)帶的安裝是否正確非常容易。所以先拆下正時(shí)帶罩進(jìn)行檢查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)凸輪軸齒形帶輪的固定螺栓有明顯的用扳手扳動(dòng)過(guò)的痕跡。將正時(shí)帶轉(zhuǎn)動(dòng)到與曲軸上齒形帶輪的上止點(diǎn)標(biāo)記對(duì)齊時(shí)，發(fā)現(xiàn)凸輪軸上的標(biāo)記落后了5個(gè)齒，正時(shí)帶有一處邊緣開裂。從現(xiàn)場(chǎng)觀察的情況看，估計(jì)是修理工在檢查正時(shí)帶時(shí)不小心致使正時(shí)帶齒損壞造成點(diǎn)火時(shí)間推遲很多。幸運(yùn)的是駕駛員送修及時(shí)，正時(shí)帶沒有斷裂，否則將造成活塞與氣門相撞的事故。更換正時(shí)帶后，故障排除。 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)規(guī)律熄火案例分析故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000GSI型轎車出現(xiàn)無(wú)規(guī)律熄火故障。有時(shí)幾天出現(xiàn)一次，有時(shí)一天就出現(xiàn)幾次。每次熄火后，均能重新起動(dòng)。先后更換了燃油泵、點(diǎn)火線圈總成和節(jié)氣門體總成等部件，故障仍沒有排除。故障診斷：，結(jié)果控制單元無(wú)故障代碼存儲(chǔ)!。檢查各缸火花塞良好，燃油壓力也很正常，各處真空管無(wú)漏氣現(xiàn)象。據(jù)駕駛員介紹，每次出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都是慢慢地熄火的。看來(lái)熄火是燃油供應(yīng)不上所致?？紤]到燃油泵已更換，故障原因可能在燃油泵的控制線路上。順著燃油泵的線束往前查找，結(jié)果燃油泵繼電器工作正常。燃油泵電路熔絲接觸良好，根據(jù)有關(guān)線路圖查找接地線，發(fā)現(xiàn)燃油泵接地線的連接器有明顯的松動(dòng)。雖然沒有腐蝕和斷裂，但用手一碰就從上面掉下來(lái)。原來(lái)故障的原因就在這根接地線上，在汽車行駛過(guò)程中，燃油泵接地線有時(shí)因連接器松動(dòng)而斷路。發(fā)動(dòng)機(jī)因燃油泵供不上油而逐漸熄火。更換燃油泵接地線連接器后，故障排除。本章小結(jié)通過(guò)對(duì)桑塔納2000GSI轎車的啟動(dòng)故障診斷進(jìn)行了研究分析，發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、ECU等方面出現(xiàn)的問(wèn)題居多，應(yīng)在電路考察中引起注意。結(jié)論本文闡述了桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)研究的目的、意義和背景，結(jié)合國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析了影響汽車電控系統(tǒng)故障的各種因素，經(jīng)過(guò)通盤分析，得出相應(yīng)的結(jié)論。本文以桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、常見故障為出發(fā)點(diǎn)，得出了主要研究結(jié)論：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障有無(wú)規(guī)律熄火、無(wú)法加速等（2）桑塔納轎車的電控系統(tǒng)故障來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的故障、油路系統(tǒng)的故障、啟動(dòng)系統(tǒng)的故障。（3）為了減少排除故障的工作量，盡量避免弄巧成拙，避免復(fù)雜化，應(yīng)本先簡(jiǎn)后繁，由表及里，先易后難的程序進(jìn)行檢查、分析、判斷。（4）只有對(duì)問(wèn)題的控制點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析，才能找準(zhǔn)切入點(diǎn)，準(zhǔn)確地判斷故障，解決問(wèn)題。以案例為主說(shuō)明國(guó)內(nèi)桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障檢測(cè)與維修方法。通過(guò)以3起具體的經(jīng)典案例為例，列出了用以分析的多種因素表格和圖形，研究該車型的故障種類的同時(shí)，展現(xiàn)了目前國(guó)內(nèi)主要運(yùn)用的解決故障的方法。致 謝本文是在尊敬老師的悉心教導(dǎo)下完成的。從論文的選題、開題、理論分析和實(shí)踐操作到最終定稿，以她誨人不倦的治學(xué)態(tài)度和豐富的鉆研經(jīng)驗(yàn)指引著我，她文字上的功夫謹(jǐn)慎更是令我刮目相看，讓我學(xué)到了很多東西。在此謹(jǐn)向老師表達(dá)我最誠(chéng)摯的敬意以及中心的感謝！在在論文完成的過(guò)程中，同組同學(xué)給予了我極大的支持。再次表達(dá)我深深的謝意！感謝那些曾經(jīng)幫助過(guò)我的老師、同學(xué)和朋友們！參考文獻(xiàn)[1] 3000 汽車啟動(dòng)與供電系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)的研究,科技創(chuàng)導(dǎo)報(bào)新[J].2012[2] 張希通,桑塔納 3000 轎車不著車特殊故障診斷與排除,[J].科技資訊,2012[3] ,汽車電器[J].2011[4] 馬志民,劉 2000 兩種突然熄火故障的排除[J].汽車電器,2013[5] ,使用維修[J].2009[6] 4 種基本控制電路［J］．汽車電器,2002,(5 ): 38[7] 馮 ［,2007 , (5 ):25－26．[8] ［J］．汽車電器,2008,(9):59－61．[9] 譚 婷, 2000GSi 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障［J］.汽車電器,2008 , (12) : 49－50．[10] 3 例［J］.汽車電器,2009 ,(4 ):35－37．[11] [J].汽車電器,2012,(9):54[12] [J].使用與維修2012[13] ［:電子工業(yè)出版社,2014.[14] ［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版,2013.[15］[M].北京理工大學(xué)出版社,2011.[16] 蔣紅楓,[J]. 公路與汽運(yùn),2013. 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