【正文】 機故障案例分析 發(fā)動機突然熄火案例分析故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000轎車發(fā)動機突然熄火，該車出現(xiàn)該故障現(xiàn)象時發(fā)動機曾頓了一下，轉(zhuǎn)速表和水溫表大幅度的擺動了一下，同時水溫表上的警告指示燈閃了一下，接著發(fā)動機就熄火了。再次起動發(fā)動機時，機油指示燈閃爍著亮，其它的儀表中只有油量表有指示，發(fā)動機不著車。故障診斷過程：根據(jù)故障現(xiàn)象分析，該故障是一起綜合故障。對該車的儀表做檢查，打開點火開關觀察水溫表不指示，高溫警告燈和充電指示燈都不亮，油量表正常，機油壓力報警燈正常。起動發(fā)動機試火，無高壓火。檢查正時皮帶和分電器，無異常。檢查連接線是否接觸良好，無故障后，拆下機的電壓調(diào)節(jié)器，測量調(diào)節(jié)器穩(wěn)壓電路，發(fā)現(xiàn)被擊穿，發(fā)電機未被損壞。換上新的電壓調(diào)節(jié)器，打開點火開關測量線圈電壓正常，拔下霍爾傳感器插頭測量，端子1和3之間的5V電壓異常，端子2和3之間電壓接近電池電壓，拆下發(fā)動機控制模塊測量霍爾傳感器與發(fā)動機模塊之間線路也沒有斷路和短路之處，經(jīng)上面檢查推理出發(fā)動機控制模塊可能出現(xiàn)故障，打開發(fā)動機控制模塊，發(fā)現(xiàn)有明顯燒壞痕跡，換上新控制模塊后再次起動發(fā)動機，著車，更換了水溫表，穩(wěn)壓三極管，裝好儀表總成后試車，故障消失。 發(fā)動機不能加速案例分析故障現(xiàn)象：一輛2000GSI桑塔納轎車行駛4600km，位于高速公路上，突然出現(xiàn)不加速現(xiàn)象。使用第五檔行駛，最高車速80km/h。故障診斷：接到該車后首先進行了路試，發(fā)現(xiàn)該車怠速不穩(wěn)，發(fā)動機從怠速勻加速時提速緩慢。但是能達到5000r/min；當急加速時提速十分緩慢。根據(jù)以往經(jīng)驗認為，該車可能是由于發(fā)動機缺缸導致怠速不穩(wěn)加速不良或空氣流量傳感器有故障。如果發(fā)動機缺缸工作，一般會有故障代碼00561混合氣失配出現(xiàn)，檢查各缸高壓線正常。將全部火花塞換掉試車，故障依舊。顯然超出了怠速時2~4g/s的規(guī)定范圍，將空氣流量傳感器的連接器脫開后再讀取怠速時其動態(tài)數(shù)據(jù)，~。但加速緩慢的故障仍存在，一般情況下，如果空氣流量傳感器和其它各部分都正常的話。如果將空氣流量傳感器的連接器脫開。發(fā)動機加速響應應有明顯的改善。該車在空氣流量傳感器連接器脫開前后，加速響應沒有很大的變化，在空氣流量傳感器正常的情況下，說明存在其它故障。另外，在發(fā)動機加速和急加速時聞到了一股很濃的硫磺味，這表明要么燃油的品質(zhì)不良，要么氧傳感器有故障或混合氣的燃燒情況不好。但是根據(jù)駕駛員講，該車一直用的是這種燃油平時汽車起動時，從未發(fā)現(xiàn)有硫磺味，這種現(xiàn)象是在高速行駛時突然出現(xiàn)的。如果是氧傳感器有故障的話，一般會在發(fā)動機控制單元中存在故障代碼并伴有加速時冒黑煙的現(xiàn)象，但是現(xiàn)在這兩種情況都沒有。在讀取各傳感器的數(shù)據(jù)流時終于發(fā)現(xiàn)一個問題，此車怠速時的點火提前角在5176。左右變化，加速時也能增大。而正常情況下，發(fā)動機怠速時的點火提前角為12176。177。176。176。以上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，點火提前角也應相應地增大。反復進行對比后發(fā)現(xiàn)，此車的點火提前角在各種轉(zhuǎn)速工況下都比正常情況小許多。顯然，發(fā)動機控制單元已經(jīng)將點火提前角調(diào)整到極限但仍然不能滿足要求。出現(xiàn)這種情況，除非是此車的正時帶沒有裝配正確，否則就是控制單元有問題!由于查看正時帶的安裝是否正確非常容易。所以先拆下正時帶罩進行檢查。結果發(fā)現(xiàn)凸輪軸齒形帶輪的固定螺栓有明顯的用扳手扳動過的痕跡。將正時帶轉(zhuǎn)動到與曲軸上齒形帶輪的上止點標記對齊時，發(fā)現(xiàn)凸輪軸上的標記落后了5個齒，正時帶有一處邊緣開裂。從現(xiàn)場觀察的情況看，估計是修理工在檢查正時帶時不小心致使正時帶齒損壞造成點火時間推遲很多。幸運的是駕駛員送修及時，正時帶沒有斷裂，否則將造成活塞與氣門相撞的事故。更換正時帶后，故障排除。 發(fā)動機無規(guī)律熄火案例分析故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000GSI型轎車出現(xiàn)無規(guī)律熄火故障。有時幾天出現(xiàn)一次，有時一天就出現(xiàn)幾次。每次熄火后，均能重新起動。先后更換了燃油泵、點火線圈總成和節(jié)氣門體總成等部件，故障仍沒有排除。故障診斷：，結果控制單元無故障代碼存儲!。檢查各缸火花塞良好，燃油壓力也很正常，各處真空管無漏氣現(xiàn)象。據(jù)駕駛員介紹，每次出現(xiàn)故障時發(fā)動機都是慢慢地熄火的。看來熄火是燃油供應不上所致?？紤]到燃油泵已更換，故障原因可能在燃油泵的控制線路上。順著燃油泵的線束往前查找，結果燃油泵繼電器工作正常。燃油泵電路熔絲接觸良好，根據(jù)有關線路圖查找接地線，發(fā)現(xiàn)燃油泵接地線的連接器有明顯的松動。雖然沒有腐蝕和斷裂，但用手一碰就從上面掉下來。原來故障的原因就在這根接地線上，在汽車行駛過程中，燃油泵接地線有時因連接器松動而斷路。發(fā)動機因燃油泵供不上油而逐漸熄火。更換燃油泵接地線連接器后，故障排除。本章小結通過對桑塔納2000GSI轎車的啟動故障診斷進行了研究分析，發(fā)現(xiàn)在啟動系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、ECU等方面出現(xiàn)的問題居多，應在電路考察中引起注意。結論本文闡述了桑塔納發(fā)動機電控系統(tǒng)研究的目的、意義和背景，結合國內(nèi)外現(xiàn)狀分析了影響汽車電控系統(tǒng)故障的各種因素，經(jīng)過通盤分析，得出相應的結論。本文以桑塔納發(fā)動機電控系統(tǒng)的結構、常見故障為出發(fā)點，得出了主要研究結論：（1）發(fā)動機的常見故障有無規(guī)律熄火、無法加速等（2）桑塔納轎車的電控系統(tǒng)故障來源于發(fā)動機ECU的故障、油路系統(tǒng)的故障、啟動系統(tǒng)的故障。（3）為了減少排除故障的工作量，盡量避免弄巧成拙，避免復雜化，應本先簡后繁，由表及里，先易后難的程序進行檢查、分析、判斷。（4）只有對問題的控制點進行詳細分析，才能找準切入點，準確地判斷故障，解決問題。以案例為主說明國內(nèi)桑塔納發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障檢測與維修方法。通過以3起具體的經(jīng)典案例為例，列出了用以分析的多種因素表格和圖形，研究該車型的故障種類的同時，展現(xiàn)了目前國內(nèi)主要運用的解決故障的方法。致 謝本文是在尊敬老師的悉心教導下完成的。從論文的選題、開題、理論分析和實踐操作到最終定稿，以她誨人不倦的治學態(tài)度和豐富的鉆研經(jīng)驗指引著我，她文字上的功夫謹慎更是令我刮目相看，讓我學到了很多東西。在此謹向老師表達我最誠摯的敬意以及中心的感謝！在在論文完成的過程中，同組同學給予了我極大的支持。再次表達我深深的謝意！感謝那些曾經(jīng)幫助過我的老師、同學和朋友們！參考文獻[1] 3000 汽車啟動與供電系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)的研究,科技創(chuàng)導報新[J].2012[2] 張希通,桑塔納 3000 轎車不著車特殊故障診斷與排除,[J].科技資訊,2012[3] ,汽車電器[J].2011[4] 馬志民,劉 2000 兩種突然熄火故障的排除[J].汽車電器,2013[5] ,使用維修[J].2009[6] 4 種基本控制電路［J］．汽車電器,2002,(5 ): 38[7] 馮 ［,2007 , (5 ):25－26．[8] ［J］．汽車電器,2008,(9):59－61．[9] 譚 婷, 2000GSi 轎車發(fā)動機不能起動故障［J］.汽車電器,2008 , (12) : 49－50．[10] 3 例［J］.汽車電器,2009 ,(4 ):35－37．[11] [J].汽車電器,2012,(9):54[12] [J].使用與維修2012[13] ［:電子工業(yè)出版社,2014.[14] ［M］.北京:機械工業(yè)出版,2013.[15］[M].北京理工大學出版社,2011.[16] 蔣紅楓,[J]. 公路與汽運,2013. [17] 鐘秉林,[M].機械工業(yè)出版社[M].2011[18] [M].國外汽車,2010.[19］ ［M］.北京:機械工業(yè)出版社,2013.[20] JoaquimA. deArruda Pereira New Pedal Feeling Development to improve Customer Satisfaction. SAE2011013598. [21] ASH HAS. Correlation of Subjective and Objective Handling of Vehicle Behavior [D]. England: University of Leeds,27