【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定。故障現(xiàn)象：一輛行駛了35000km的福特嘉年華轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高（2000r/min）,掛檔后轉(zhuǎn)速下降至850r/min。故障原因分析:最初，要看一下節(jié)氣門拉鏈?zhǔn)遣皇钦?，?jié)氣門開度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。診斷檢測(cè)使用WDS，沒有故障碼輸出。進(jìn)行數(shù)據(jù)剖析中，注射時(shí)段檢查，TPS（節(jié)氣門開度），冷卻液溫度傳感器和氧傳感器的電壓值的改變量，這些數(shù)值均在正常范圍內(nèi)。當(dāng)測(cè)量的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不改變，這說明怠速控制系統(tǒng)有問題。嘉年華汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速裝置被安置在進(jìn)氣歧管道上怠速控制閥的進(jìn)氣區(qū)，經(jīng)過調(diào)理空氣流量控制的方式來(lái)完成。根據(jù)各傳感器（油門位置傳感器，冷卻液溫度傳感器，速度信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)等），按照詳細(xì)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的輸入信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速成控制氣體，然后驅(qū)動(dòng)來(lái)影響怠速控制閥的占空比之間的差的對(duì)比，使得現(xiàn)實(shí)速度接近目標(biāo)速度。12V的汽車怠速控制閥的起動(dòng)電壓，驅(qū)動(dòng)波形是方波。以使怠速控制閥線圈12V電源被接通或關(guān)斷一個(gè)不變周期的控制單元，控制單元控制所述線圈到地它的另外一端。怠速控制閥，以便當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，怠速控制閥將處于固定位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加到2000r/min時(shí)。故障排除：按照嘉年華轎車怠速控制閥的特征，用信號(hào)筆衡量怠速運(yùn)行時(shí)控制閥的信號(hào)，察覺到其脈沖不正確。觀看其搭鐵狀態(tài)是不是好好的，但供電電壓只有7V。很明確該電壓沒有辦法起動(dòng)怠速控制閥。而這條電源線由控制單元直接控制輸出，在確認(rèn)線路正常的前提下，可以斷定是控制單元的故障。為了確保徹底解決這個(gè)問題，又拆下怠速控制閥，在正常的范圍內(nèi)。用12V電源直接驅(qū)動(dòng)，工況良好。替換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)里面的怠速控制IC，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速達(dá)到到正常轉(zhuǎn)速850r/min。故障現(xiàn)象：一輛2007款的雪鐵龍轎車，冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速是1000r/min,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。而當(dāng)冷卻液溫度超過80度以后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的厲害，駕駛室也有明顯的抖動(dòng)。加速時(shí)，轉(zhuǎn)速上升滯后。故障原因分析：這是一輛電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中，當(dāng)冷卻劑溫度不高于80度時(shí)，飛輪注射兩次每次旋轉(zhuǎn)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為約1000r/min時(shí)，并與上升的冷卻水溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低。電子控制單元不涉及氧傳感器的信息（因?yàn)槟軌騾⑴c多于200度的排氣溫度的工作氧傳感器）。當(dāng)冷卻劑溫度快到每飛輪噴射器打開時(shí)間轉(zhuǎn)80度，當(dāng)排氣溫度達(dá)到200度時(shí)，在工作中的氧傳感器，通過將燃油噴射量的校正信息的ECU 。從這里就能夠判別汽車的特征，您應(yīng)仔細(xì)檢查氧傳感器故障碼，以驗(yàn)證該提取物初步判別。但對(duì)于傳感器檢查，你應(yīng)該先檢查線路的連接狀態(tài)和外觀。檢查氧傳感器，一直顯現(xiàn)出白色的頂部燃燒的狀況。為了驗(yàn)證這一現(xiàn)象，并對(duì)比情況之前不要切斷氧傳感器還是是怠速不穩(wěn)熱，燃燒，以表明氧傳感器失效。拆下氧傳感器的觀測(cè)，內(nèi)部氧化鋯被燒毀。故障排除：更換氧傳感器，清潔曲軸箱通風(fēng)管和過濾器，試驗(yàn)10min后，車輛恢復(fù)正常，故障排除。維修總結(jié)：據(jù)車主說，該車一直運(yùn)行正常，近期長(zhǎng)距離在路邊加油站加單獨(dú)的油箱便宜，很快就發(fā)生了這種故障。填寫推斷主人是含鉛劣質(zhì)油，氧傳感器鉛中毒，再加上汽油較差異常燃燒，從而產(chǎn)生燒氧傳感器排氣溫度過高。故障現(xiàn)象：一輛桑塔納3000轎車，行駛里程為15000公里。車主介紹，這輛車在剛買不久便發(fā)生了一次火災(zāi)，在維修時(shí)除了汽缸體沒有更換之外，剩余的部件已經(jīng)全部更換了。不過，修復(fù)之后出現(xiàn)了冷車不好起動(dòng)的現(xiàn)象，只有在輕踩加速踏板時(shí)才能夠起動(dòng)，但是一松開加速踏板，車子就會(huì)立即熄火，熱車之后就會(huì)正常?？墒且呀?jīng)在修理廠更換了兩個(gè)節(jié)氣門，亦然有故障。故障原因分析：對(duì)這輛車進(jìn)行故障確認(rèn)，像車主所說的那樣，由于車輛達(dá)到正常工作溫度后起動(dòng)一次成功，并且怠速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以分析出來(lái)的原因應(yīng)該是，冷車無(wú)法起動(dòng)且加速起動(dòng)后沒法維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使由于冷車無(wú)怠速造成的，接著便對(duì)該車進(jìn)行常規(guī)檢查。用5053進(jìn)行檢測(cè)，顯示節(jié)氣門體有問題，然后對(duì)其進(jìn)行清除故障代碼，然后在尋查故障，仍然是這個(gè)故障。看來(lái)此故障是永久性故障。試著對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行基本設(shè)定，結(jié)果診斷儀上面顯示節(jié)氣門定位器故障而無(wú)法進(jìn)行基本設(shè)定。然后讀取它的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度、冷卻液溫度都正常，只有點(diǎn)火提前角顯示負(fù)值，正常應(yīng)為12度，顯示有誤。拔下節(jié)氣門控制單元J338的連接插接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量2引腳，沒有電壓，說明其控制路線或者發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有故障。對(duì)其他每個(gè)引腳供電情況進(jìn)行測(cè)量，都正常。還對(duì)2引腳導(dǎo)線進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常，所以判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有問題。將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元拆下進(jìn)行檢查，果然發(fā)現(xiàn)他里面電路有一處已經(jīng)燒壞。故障排除：更換模塊30381后用修復(fù)儀檢測(cè)正常，裝車后故障清除，匹配節(jié)氣門后車輛正常。結(jié) 語(yǔ)結(jié) 語(yǔ)在論文即將結(jié)束之際，回首這一段時(shí)間，自己確實(shí)收獲了很多在撰寫論文的過程中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象有更深刻的認(rèn)識(shí)。另外也對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)常見故障診斷與維修有一個(gè)更全面的了解。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)在實(shí)際生活中的隱蔽性不強(qiáng)，但維修有一定的難度。零部件制造商必須提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高競(jìng)爭(zhēng)力和凝聚力，只有這樣，汽車行業(yè)才能越來(lái)越完善，越能滿足人類需求。當(dāng)然，車主應(yīng)該學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，更多的關(guān)注汽車發(fā)展，提高汽車的保養(yǎng)和維修。車主也應(yīng)提高自身駕駛技能，減少對(duì)汽車的損壞?；谄嚢l(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)原因分析，故障診斷與維修了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的癥狀。本文還怠速不穩(wěn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障情況進(jìn)行了分析，例如，奧迪轎車怠速熄火的案例分析，福特嘉年華轎車怠速不穩(wěn)故障案例分析等，通過這些實(shí)例可以更加詳細(xì)的了解汽車怠速本文的癥狀。汽車保養(yǎng)也是非常重要的，這也是防止發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的有效措施。從而延長(zhǎng)車輛的使用壽命，提高我們的駕駛舒適性。參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1]鄒長(zhǎng)庚，（上）發(fā)動(dòng)機(jī)部分[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2004.[2]嵇偉，[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.[3][M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2002.[4][J].汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修，2004年01期.[5][J].杭州：浙江大學(xué)出版社，2005年02期.[6][J].車用發(fā)動(dòng)機(jī)，2003年03期.[7][J].北京科技，2001年02期.[8][M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2008.[9][M].北京：人民交通出版社，1998[10][M].北京：人民交通出版社，2004.[11][M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001.[12][M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001.[13][M].北京：人民交通出版社，2001.[14][M].北京：電子工業(yè)出版社，2002.[15][M].北京：人民交通出版社，2003.致 謝致 謝畢業(yè)論文完成之際，我非常地感謝龐敬禮老師在本論文撰寫期間所給予的幫助和指導(dǎo)。在選題、定題過程當(dāng)中，龐敬禮老師就選定論文寫作題目、論文大綱和論文章節(jié)布置提出了非?？茖W(xué)的建議，此建議和指導(dǎo)對(duì)本論文的順利完成起著決定性作用。在正式撰寫階段，龐敬禮老師又對(duì)本論文的稿件進(jìn)行了多次認(rèn)真修改，尤其是針對(duì)論文中部分問題的合理建議給了我很大的啟迪，使論文得以成功地繼續(xù)寫下去。使我對(duì)撰寫論文的意義有了更深刻的理解，在此，我要向他致以最真誠(chéng)的謝意！其次，感謝我院圖書館及電子閱覽室的管理人員，感謝她們?cè)谖沂占撐馁Y料時(shí)所給予的幫助。另外，我還要特別感謝我院機(jī)電工程系汽車教研室的張軍老師，范祖慶老師，彭桂枝老師，龐敬禮老師和陳小龍老師，感謝他們?cè)谄嚢l(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障診斷與檢修知識(shí)方面給予的專業(yè)指導(dǎo)。最后，我將再次謝謝所有對(duì)我論文寫作給予關(guān)心幫助過的老師和同學(xué)！