怠速不穩(wěn)故障檢修ppt課件-資料下載頁
2025-04-29 01:46本頁面
【正文】 速控制閥的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖ａ所示，步進(jìn)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子和定子組成，絲杠機(jī)構(gòu)將步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，使閥心作軸向移動(dòng) ,改變閥心與閥座之間的間隙。安裝在節(jié)氣門上。 ? 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖ｂ所示，主要由用永久磁鐵制成有 16個(gè)（ 8對(duì)）磁極的轉(zhuǎn)子和兩個(gè)定子鐵心組成 。 ａ） 控制閥 前軸爪 后軸承 密封圈 絲杠機(jī)構(gòu) 定子 線束連接器 轉(zhuǎn)子 ｂ ） 1 、 2— 線圈 3— 爪極 4． 6— 定子 5— 轉(zhuǎn)子 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥 工 作 原 理 ?步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的工作原理工作原理如圖，當(dāng) ECU控制使步進(jìn)電機(jī)的線圈按 1234順序依次搭鐵時(shí)，定子磁場瞬時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于與轉(zhuǎn)子磁場間的相互作用，使轉(zhuǎn)子隨定子磁場同步轉(zhuǎn)動(dòng)。同理，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的線圈按相反的順序通電時(shí)，轉(zhuǎn)子則隨定子磁場同步反轉(zhuǎn)。定子有 32個(gè)爪級(jí)，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一步為 1/32圈，工作范圍為 0～125個(gè)步進(jìn)級(jí)。 a）輸入脈沖 b）工作過程 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥電路（日本豐田皇冠 ）如圖所示。主繼電器觸點(diǎn)閉合后，蓄電池電源經(jīng)主繼電器到達(dá)怠速控制閥的 B1和 B2端子、 ECU的＋ B和＋ B1端子， B1端子向步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的 3相兩個(gè)線圈供電， B2端子向 4相兩個(gè)線圈供電。 4個(gè)線圈的分別通過端子 S S S3和 S4與 ECU端子 ISC ISC ISC3和 ISC4相連， ECU控制各線圈的搭鐵回路，以控制怠速控制閥的工作。 檢測： （ 1）拆下控制閥線束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置“ ON”，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別檢測 B1和 B2與搭鐵間的電壓，為蓄電池電壓； （ 2）發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后在熄火。 2～ 3s內(nèi)在怠速控制閥附近應(yīng)能聽到內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”響聲； （ 3）拆下控制閥線束連接器，測量 B1與 S1和 S B2與 S2和 S4之間的電阻，應(yīng)為 10～ 30Ω。 （ 4）拆下怠速電磁閥，將蓄電池正極接至 B1和 B2端子，負(fù)極按順序依次接通 S1— S2— S3— S4端子時(shí)，隨步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)，控制閥應(yīng)向外伸出，如圖；若負(fù)極按反方向接通 S4— S3—S2— S1端子，則控制閥應(yīng)向內(nèi)縮回。 總結(jié) 1. 怠速控制閥類型不同，但作用相同；控制原理和方式不同，但是追求的結(jié)果相同。 2. 怠速控制閥的故障會(huì)導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、熄火、油耗過高、排放惡化等故障。 3. 怠速控制閥的檢修要依據(jù)正確的方法，有的怠速閥更換或者清洗后需要重新設(shè)定。
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