電噴發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因分析與排除畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-18 13:43本頁面
【正文】 因并排除故障。三、電噴發(fā)動機怠速故障案例分析 (一)捷達5氣門發(fā)動機(1)問診:該車行駛4萬公里,駕駛員用車及保養(yǎng)車都很好,加油也很注意(都加93 號及以上無鉛汽油)。(2)發(fā)動后轉(zhuǎn)速在300～1500rpm 范圍內(nèi)抖動幾次才穩(wěn)定在800～1500rpm。(3)閱讀數(shù)據(jù)流,除節(jié)氣門開度為8176。外,其它數(shù)據(jù)流均正常。(4)清洗節(jié)氣門后作了基本設(shè)置,再讀數(shù)據(jù)流節(jié)氣門開低于5176。,但故障現(xiàn)象仍存在。(5)檢查燃油壓力,正常。(6)檢查進氣系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門前面的曲軸箱通風管與進氣管連接處有裂紋,更換有裂紋軟管后故障排除。從軟管裂紋中進去的空氣未經(jīng)空氣流量計計量,造成混合氣過稀,使怠速不穩(wěn)。(二)某別克轎車:別克世紀轎車行駛時,發(fā)動機怠速不穩(wěn),加速不良,急加速進氣管回火。:拆下火花塞進行跳火試驗,高壓火花正常。更換全部火花塞后再試,故障依然存在。用專用清潔劑清洗進氣系統(tǒng),用檢測儀清洗噴油器,然后起動發(fā)動機再試,故障仍未排除。拆下空氣濾清器,起動發(fā)動機,用手遮住節(jié)氣門體的進氣口以減少進氣量,使混合氣變濃進行試驗,結(jié)果發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定,急加速不再回火。由此說明故障是由于混合氣過濃引起的。斷開點火開關(guān),在燃油壓力調(diào)節(jié)器與噴油器間的管路上加裝一只燃油壓力表,然后起動發(fā)動機,查看壓力表,其壓力為255～290kPa,說明燃油壓力正常。斷開點火開關(guān),拔下空氣流量計配線連接器,起動發(fā)動機進行檢查,發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定,加速性能也有所好轉(zhuǎn),說明系空氣流量計損壞或工作不良。從節(jié)氣門體上拆下空氣流量計仔細檢查,熱線未斷,但是使用日久,熱線上積垢過多,散熱不良,用化油器清洗劑將空氣流量計清洗干凈后裝車再試,發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常,加速有力,故障排除。:由于MAF熱線上積垢過多,散熱不良,使空氣流量計輸出信號電壓降低,造成電子控制模塊(PCM)誤判,從而導致混合氣過濃。(三):,怠速時580rpm,1min后上升至850rpm,約1min后又下降至580rpm。:打開發(fā)動機蓋聽聲音,聽到輕微的“咝咝”漏氣聲,是EGR閥部件漏氣。拆下EGR閥,閥座上有積炭,閥關(guān)不死。怠速時大量廢氣經(jīng)過EGR閥進入各汽缸,使怠速轉(zhuǎn)速過低,發(fā)動機ECU將實際怠速轉(zhuǎn)速與內(nèi)部設(shè)定怠速轉(zhuǎn)速比較,過低則控制怠速控制閥增加怠速空氣量,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升,約1min后慢慢恢復至原怠速位置,怠速轉(zhuǎn)速又下降。:檢修清洗EGR閥后恢復正常。 (四)日產(chǎn)陽光:一日產(chǎn)陽光怠速發(fā)抖、伴有發(fā)喘。加速性能均正常,測油壓正常。:檢查噴油時間,～。造成這種現(xiàn)象的原因很多,如開空調(diào)、開大燈?？諝饬髁坑嬢斎腚妷哼^大。真空有泄漏、某處有進氣,造成混合汽過稀。氧傳感器發(fā)出錯誤信號,增大噴油量等。在拆下EGR控制閥時,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有鐵銹及積炭,控制閥部分卡死,不受電磁閥控制,常有部分廢氣進入歧管,加大了進氣,致使電腦增大噴油時間。:更換控制閥后一切正常,。四、結(jié)論電噴發(fā)動機最大特點之一就是動力性能好、加速時間短,一旦出現(xiàn)怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、加速反應(yīng)遲滯或加速不良等故障現(xiàn)象,就說明電控系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,應(yīng)及時檢修。參考文獻:【1】張子波等。汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修，北京；高等教育出版社，2004【2】馬東宵，曹景升，汽車維修實訓教程，北京；人民郵電出版社，2005【3】楊慶，汽車故障診斷與檢測技術(shù)，上海；人民交通出版社，2005【4】孔憲峰，汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修，北京，北京高等教育出版社，2002【5】張廣輝，張廣坤，汽車故障診斷技術(shù)。北京；高等教育出版社，2005【6】陳家瑞等，汽車構(gòu)造，北京，人民交通出版社，2003【7】候金光,[J]. 機械工業(yè)出版社,2001,(3).【8】[J]. 機械工業(yè)出版社,2002,(5).【9】[J]. 機械工業(yè)出版社,2003,(12).【10】張立濤,[J]. 機械工業(yè)出版社,【11】TangLiBiao. Popular reading efi engine maintenance [J]. Mechanical industry press, 2005 【12】TangLiBiao. Maintenance efi engine to pay attention to what matters [J]. Mechanical industry press 致 謝本論文是在劉老師的親切關(guān)懷和悉心指導下完成的。他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到項目的最終完成，劉老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。兩年多來，劉老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹向劉老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意?！ ≡诖耍疫€要感謝在一起愉快的度過大學生活的汽修班同學們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝
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