畢業(yè)論文-柴油發(fā)動機冒黑煙的故障分析與排除-資料下載頁
2025-01-12 16:45本頁面
【正文】 續(xù)冒黑煙。 故障原因檢查： 對發(fā)動機進行斷油試驗，發(fā)現(xiàn) 6 個氣缸都工作不良，校正噴油器后試機，情況依舊。檢查噴油泵也是正常的，噴油提前角調(diào)大調(diào)小都無效。檢查氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)各缸的壓力都偏低，但發(fā)動機活塞與氣缸套之間并未竄氣，說明并不是活塞、活塞環(huán)與氣缸套磨損而影響氣缸壓力下降的。故認定是發(fā)動機的氣門密封不良引起的故障。在拆下氣缸蓋前檢查了氣門間隙，進 氣門間隙正常，排氣門間隙略大了一些。拆下氣缸蓋，對各缸氣門進行了浸油試驗， 6 個排氣門全部不密封，進氣門卻密封良好。拆下排氣門，發(fā)現(xiàn)排氣門全都燒蝕了。氣門頭部的密封帶和氣門座圈上的密封帶都布滿了積炭，兩者之間已不能完全密合，根本起不到密封作用。這里可排除因氣門間隙過小引起的氣門與氣門座圈之間不能完全密合的可能性，因為該發(fā)動機的排氣門間隙不但不小，相反比標準間隙大了少許。在進一步檢查中得知，每個排氣門的頭部與氣門桿部圓弧連接處布滿了積炭，排氣門的導管上沒有裝氣門油封，氣門桿與氣門導管間隙過大。 故障分析 ： 由于排氣門沒裝氣門油封 (原廠規(guī)定該型號發(fā)動機的排氣門不用裝氣門油封，但在實際使用中，大多對排氣門加裝了氣門油封，以避免發(fā)動機工作時，機油從氣門桿與氣門導管之間的間隙中漏入氣缸內(nèi) )，氣門桿與氣門導管之間間隙又過大，發(fā)動機工作時，機油便從其間隙中滲入進氣道和氣缸內(nèi)，與燃油混合燃燒而產(chǎn)生積炭和煙霧。發(fā)動機運行的時間越長，氣門頭部和氣缸內(nèi)產(chǎn)生的積炭就越多，積聚在氣門桿上的積炭也越多。當氣門桿的積炭超過一定限度時，排氣門不能落座。由于排氣門關閉不嚴，發(fā)動機工作時不僅排氣門被燒蝕，而且氣缸壓力降低，混合氣不能完全燃燒 ，發(fā)動機工作狀況變差，所以動力下降并發(fā)出 “ 突突 ” 聲，排氣管冒黑煙 。 故障排除： 由于各個零部件不能進行修理使用，所以應該給與損壞的零部件進行更換。 11 結束語 通過對 柴油 發(fā)動機 冒黑煙 的檢測和診斷的講述，讓我知道了 柴油機 的重要性。對于 柴油機 出現(xiàn)的常見故障可以作出判斷并解決，文章比較清楚地講述了發(fā)動機 柴油機常見 故障的檢測方法和基本的診斷思路。伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗是不能完全解決問題的。要通過使用檢測儀器對車輛進行檢測，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免 盲目地拆裝。在檢修時一定要了解車輛的構造，因為車輛的整體是相互聯(lián)系的。 汽 車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。只要我們 認真學習好理論知識，并通過日常實踐，會使我們更快地掌握維修經(jīng)驗 。 12 致 謝 時間過的很快，三年的大學生活就這么結束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。感謝我的母校 XXXXXX 讓我有一段值得回憶的快樂充實的大學生活。 感謝我的輔導員 XXX 老師。他給予我學習上的指導和生活上的幫助，表示衷心感謝！ 謝謝我的論文導師， XXX 老師，老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對導師的細心指導表示衷心感謝！ 在三年的大學生活中還有很多老師和同學給予我學習和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！ 最后，祝我們的學校越辦越好！祝所有老師工作順利！ 13 參考文獻 [1] 李慧喜 .柴油機故障的診斷與檢測 .北京：中國人民出版社， 2022 [2] 陳家瑞 .汽車構造 .北京： 人民交 通出版社 ， 2022 [3] 黃虎 .現(xiàn)代 柴油 汽車維修 .上海：上海交通大學出版社， 2022 [4] 張廣輝 .汽車柴油機故障診斷技術 .北京 :高等教育出版社 ,2022 [5] 張子波 .汽車柴油機構造與維修 .北京：高等教育出版社， 2022
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