汽車的發(fā)動機(jī)故障分析方法的研究畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-23 21:43本頁面
【正文】 振動信號有增強(qiáng)或抑制的作用。當(dāng)正常運行時頻帶的能量有事減少有事會會增大，而故障狀態(tài)時用多個頻帶能量改變來代表，建立起了這種頻帶能量的振動信號與故障間的映射關(guān)系，進(jìn)而通過頻率能量變化來診斷故障。利用小波包分析的到其特征是在全頻帶信號范圍內(nèi)對小波包進(jìn)行正交分解，再從各子頻帶的小波包分解系數(shù)中提取頻帶信號能量，此時便得出小波包特征向量。 本章小結(jié) 本章通過對泰拖拉T815型發(fā)動機(jī)診斷故障的分析流程，目的為了確定故障特征氣缸先對振動信號進(jìn)行相關(guān)分析，再對其進(jìn)行時域分析，從而得出柴油發(fā)動機(jī)敏感的峭度參數(shù)，從傅里葉變換式知其它時域參數(shù)均無明顯差異。同時對震動信號進(jìn)行頻域分析，得知發(fā)動機(jī)發(fā)生了磨損故障。在小波包析中，通過小波包分析為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等模式識別方法提供準(zhǔn)確的特征參量。結(jié)論 本論采用振動分析方法對泰拖拉T815柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行了故障理論分析，其研究的內(nèi)容和成果如下: 1)主要分析了柴油機(jī)的系統(tǒng)和主要機(jī)構(gòu)，并對內(nèi)燃機(jī)的傳播路徑和各激振源的特點進(jìn)行了分析，同時對柴油機(jī)表面振動信號特征參量即時域、頻域特性量的分析，從而總結(jié)出了發(fā)動機(jī)簡易判別方法和典型故障產(chǎn)生的原因及表現(xiàn)形式。 2)通過對柴油機(jī)的激勵源的傳播路徑和結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行定性分析后，選定機(jī)身上氣缸頂部和各缸缸蓋上緊固的螺釘為最佳待測點，由于內(nèi)燃機(jī)振動信號具有時域特性必須采用等空間的方式進(jìn)行采集，所以應(yīng)選澤振動信號采集分析軟件，傳感器設(shè)計測試的現(xiàn)場布置方案。3)通過對各種時域、頻域和分析參數(shù)的新分析方法，而為了進(jìn)一步方便對信號處理我們特地介紹了小波包分析方法原理。我們選用db16作為小波基函數(shù)特點的信號處理。 4)我們經(jīng)過對內(nèi)燃機(jī)表面實測振動信號時域相關(guān)分析能夠判斷故障缸的存在。經(jīng)研究表明，內(nèi)燃機(jī)振動信號通過時域統(tǒng)計量參數(shù)的變化情況能夠反映出來，而在時域參數(shù)中，由傅里葉變換式知發(fā)動機(jī)的故障敏感參數(shù)是峭度量。而頻域分析故障頻帶主要存在于高頻區(qū)。對磨損故障小波包分析知主要存在于中頻部分。由于非平穩(wěn)信號的在頻域分析中的適用局限性，所以小波包分析更為準(zhǔn)確5)經(jīng)時域分析及小波包分析，模式識別的特征參量可以通過峭度參數(shù)和小波包子頻帶來確定。致謝大學(xué)四年的最后階段、也是最重要的一個階段便是畢業(yè)設(shè)計。它是對大學(xué)四年所學(xué)知識的系統(tǒng)運用和總結(jié)，它將我們在書本上所學(xué)的理論知識和實際工作需要密切結(jié)合起來，從而使這些知識得到進(jìn)一步的鞏固、加深和擴(kuò)展。通過此次畢業(yè)設(shè)計，使我在設(shè)計、計算、繪圖、查找相關(guān)設(shè)計資料等方面的專業(yè)能力得到了充分的鍛煉。畢業(yè)設(shè)計的工作量是巨大的，從找資料到設(shè)計的過程中，花費了大量的時間和精力，從一籌莫展到漸入佳境，從中體會到了做為一個工科學(xué)生需要具備的素質(zhì)：嚴(yán)謹(jǐn)、耐心、踏實、執(zhí)著和沉毅，更需對自己所學(xué)專業(yè)的喜愛和鉆研精神?？粗?jīng)過幾個月的努力，這項充滿自己心血的設(shè)計任務(wù)得到初步的完成，心中充滿喜悅和成就感。本設(shè)計在完成過程中，得到了錢芳老師的精心指導(dǎo)，從課題的確定到設(shè)計的步步進(jìn)行的整個過程中都始終耐心仔細(xì)的指導(dǎo)我，使我從中獲益良多，充實了許多課本中沒有掌握牢固的知識，使整個設(shè)計能夠按照預(yù)定的計劃完成。由于自己知識和實際經(jīng)驗的局限，錯誤和不足之處在所難免，請廣大老師和同學(xué)批評指正，讓我在專業(yè)知識方面更上一層樓。我的設(shè)計能夠順利完成與所有幫助和關(guān)心過我的老師、同學(xué)是分不開的，為此我再次表示衷心的感謝！參考文獻(xiàn)[1]李國華，「M].北京:化工工業(yè)出版社，1992:14.[2][D]: 79.[3]「D].浙江大學(xué)碩士論文. 2001: 79.[4]「D].: 1一7[5]屈梁生，「M].上海:上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1986: 12[6]丁玉蘭，「M].上海:上海科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，1994: 12[7]「D].[8]「M].高等教育出版社，2003: 310.[9]「M].北京理工大學(xué)出版社，2001: 28.[10]ZunminGeng, Jin Chen, J. Barry Hull. Analysis of engine vibration and design of an applicable diagnosising approach[J]. International Journal of Mechanical Science, 2003,45:1391一1410.[11]J. Antoni, J. Daniere, F. Guillet. Effective vibration analysis of IC engines using cyclostationarity. Part IINew results on the reconstruction of the cylinder pressures[J].Journal of Sound and Vibration, 2002, 257(5):839856.[12]Y Gao, R. B. Randall. Reconstruction of Diesel Engine Cylinder Pressure Using a Time Domain Smoothing Technique[J]. Mechanical Systems and Signal Processing, 1999,13 (5):709722.[13]「D].: 1618.[14]高秀華，[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2006: 21一119.[15]「M].石油工業(yè)出版社，2003: 61285.[16]「M].中國建材工業(yè)出版社，2004: 165305.[17]「M].國防工業(yè)出版社，1997: 2527.[18]: //. acar. . /photo.[19]「D].: 1826.[20]十明進(jìn)，程勇，吳波，「J].車用發(fā)動機(jī)，1998 (3) : 5457.[21]賈繼得，[J].車用發(fā)動機(jī)， 2000(1):36一39.[22]胡以懷，朱文凱，「J].小型內(nèi)燃機(jī)， 1996 (6):13一19.[23]李春庚，土波，土百鎖，「J].大連海事大學(xué)學(xué)報，2002 (1) : 7274.[24]蔡振雄，李玩幽，「J]. 船舶工程，2006,(動:5355.[25]別楊占才，「J].石油礦場機(jī)械，2001(4):1一3.[26]于明進(jìn)，「J].車用發(fā)動機(jī)，1998 (3) : 5457.[27]李雪梅，曾德懷，「J].液壓與氣動，2005 (4)78一79.[28]張友亮，「J].山東內(nèi)燃機(jī)，2005 (1) : 2125.[29]「J].長沙交通學(xué)院學(xué)報， 1996 (2):18.[30]王羽，候磊，周茹波，「J].城市公共交通，1999(動:31一35.[31]「J].城市公共交通，2001(5) : 3839.[32]沈壽林，鄭海起，谷德橋，[J].機(jī)械科學(xué)與技術(shù)，2001(1) :113115.[33]劉世兀，杜潤生，「J].華中理 工大學(xué)學(xué)報，1999 (7):4850.[34]陳國金，侯平智，胡以懷，「J].內(nèi)燃機(jī)學(xué)報，2002 (3):262266.[35]「D].吉林大學(xué)碩士論文，2005: 3334.[36]://. yztest. [37]動態(tài)信號采集分析與系統(tǒng)分析軟件uTek [38]劉月輝，郝志勇，付魯華，「J}.拖拉機(jī)與農(nóng)用運輸車，2002 (1)
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1