【正文】 。 ，檢查渦輪增壓器外表面是否有污物沉淀（表明空氣、潤滑油、排氣或冷卻介質(zhì)泄漏）。 。 。 。必須確保軟管情況良好，接頭是緊的。按照設(shè)備的原始規(guī)范來檢查校準(zhǔn)和控制系統(tǒng)。 。 這些問題被排除的本身往往不會除掉作為故障指示物的殘留物。這些殘留物的存在常常會引起對渦輪增壓器的不準(zhǔn)確評價。當(dāng)問題已經(jīng)被排除而殘余物仍舊保留著時，會造 成對渦輪增壓器的錯誤評價。例如，若在檢測前已先把空氣濾清器調(diào)換成新的，但是殘留物（如發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中由于以前節(jié)流時殘留的潤滑油助保留著，會使您錯誤地認(rèn)為殘留物不是節(jié)流造成的，而是別的原因造成的，人人而得出不存在空氣阻塞的結(jié)論，即使殘留物證明可能發(fā)生過節(jié)流。 在完成故障診斷的其余部分之后，再排除任何安裝上的問題。如果渦輪增壓器的零件損壞了，則應(yīng)當(dāng)先更換零件，然后再進(jìn)行校正，以防重新產(chǎn)生問題。二次進(jìn)氣是利用一個或多個氣流控制閥加裝在不同位置的真空氣喉上，透過引擎本身所產(chǎn)生的引力，讓冷空氣避過氣流計的情況下，直接因如生氣批內(nèi)，使燃料在進(jìn)入燃燒室前進(jìn)行第二次燃油混合程序，從而提高燃料中的含氧量，以達(dá)到最佳的燃燒效果?！　∫龎簳?在氣動力學(xué)的理論下，引力和壓力都是同樣重要的，缺一不可。話雖如此，但市面上依然有不少看來相約的二次進(jìn)氣系統(tǒng)在流通發(fā)售，雖然表面用來沒有很大的差別，但一段時間后，那些產(chǎn)品對引擎機(jī)件所產(chǎn)生的負(fù)面影響，如金屬疲勞等等各種問題就隨之而生。達(dá)到省油、好力、廢氣少的效果，更重要的是不會對引擎造成長遠(yuǎn)的傷害。提高氧份:引擎設(shè)計中，已經(jīng)配合了化油器或燃油噴注系統(tǒng)作為混合風(fēng)油之用，但由于生風(fēng)系統(tǒng)行程較長，空氣中的氧因遇熱而產(chǎn)生偏低現(xiàn)象，引起燃料未能完全燃燒。 1.提升輸出功率。原始內(nèi)燃機(jī)的運作理論，除了改動引擎壓縮比外，還可加大風(fēng)、電、油的壓力或加快其流程速度來提升輸出功率。引入風(fēng)壓來平衡空燃比和加快流程速度以達(dá)到這種效果。 2.減少廢氣排放。由于燃料得到完全燃燒，廢氣也因此減少，對于生態(tài)環(huán)境也有百利而無一害。絕對合乎環(huán)保的原則。 3.幫助節(jié)省燃油。對于傳統(tǒng)改裝車技術(shù)來說，若要提升引擎輸出銅綠，必定會使耗油量大大增加。但由于不是改裝系統(tǒng)，只是一種平衡空燃比的裝置，因此不會有這種現(xiàn)象出現(xiàn)，更可以為車主節(jié)省燃油。節(jié)油率是5%15%不分車型,安裝方便第四章 空氣供給系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)與發(fā)展所謂汽車保養(yǎng)是指保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。及時正確的保養(yǎng)會使汽車的使用壽命延長，安全性能提高，既省錢又免去許多修車的煩惱。我們平時所說的汽車保養(yǎng)，主要是從保持汽車良好的技術(shù)狀態(tài)，延長汽車的使用壽命方面進(jìn)行的工作。電控系統(tǒng)的主要功用就是根據(jù)各種傳感器的信號，由計算機(jī)進(jìn)行綜合分析和處理，通過執(zhí)行裝置控制噴油量等使發(fā)動機(jī)油最佳性能。空氣供給系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障就會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的工作性能，致使發(fā)動機(jī)達(dá)不到理想的空燃比，影響發(fā)動機(jī)的動力性和排放性。所以對空氣供給系統(tǒng)的保養(yǎng)很重要，尤其對于敏感的傳感器的保養(yǎng)概括起來講，傳感器的保養(yǎng)是車內(nèi)保養(yǎng)。車內(nèi)保養(yǎng)是為了使車永葆青春，車內(nèi)保養(yǎng)的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在最佳 技術(shù)狀態(tài)。根據(jù)保養(yǎng)期限來看，汽車保養(yǎng)分為定期保養(yǎng)和非定期保養(yǎng)兩大類。定期保養(yǎng)的目的：一部車是由上萬種的零件所組成的。隨著使用，功能性組件（包括潤滑油）的性能由于磨損、老化、腐蝕等因素而逐漸降低。在車輛正常行駛下，此種變化逐漸發(fā)生在許多零件上。因為沒有一部車的使用情況完全相同，因此無法預(yù)料每零件都有相同的磨損與老化。因此，工廠規(guī)定了一定的檢查周期，針對那些可以預(yù)料到隨著時間或使用會產(chǎn)生變化的零組件進(jìn)行調(diào)整與更換，這就是“定期保養(yǎng)”。其目的就是恢復(fù)車輛的性能到最佳狀況，防止小問題變成大問題，確保車輛的安全性，以及較佳的經(jīng)濟(jì)性與較長的使用壽命。非定期保養(yǎng)有：磨合期保養(yǎng)和季節(jié)性保養(yǎng)。一方面要嚴(yán)格按照說明書上的時間規(guī)定，定期到特約維修服務(wù)站去補(bǔ)充或更換，另一方面也要自己檢查觀察，一般可以在汽車加油時順便檢查一下，看看各個儲液罐的機(jī)油是否在上、下兩個刻度線之間，如果低于下刻度線就要及時補(bǔ)充，如果油面下降較快，說明系統(tǒng)有滲漏，需立刻檢查出滲漏部位，及時修復(fù)。這里千萬要留意的一點是添加的機(jī)油一定要和原有的是同樣的規(guī)格牌號，燃油的標(biāo)號必須符合該發(fā)動機(jī)的規(guī)格要求。微、轎車發(fā)動機(jī)的壓縮比高，如使用的燃油標(biāo)號低，則易發(fā)生爆燃，引起燒穿活塞頂或活塞環(huán)岸等異常故障。使用合格機(jī)油對減少磨損、延長發(fā)動機(jī)使用壽命至關(guān)重要。現(xiàn)代高性能發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)速高、負(fù)荷大、工作條件苛刻，對機(jī)油的要求特別嚴(yán)格。不僅要求粘度適當(dāng)、粘溫性能良好，而且必須具有清凈分散性能，能抑制氧化膠狀物和積炭生成，并使膠狀物等易被過濾。機(jī)油還須具有良好的氧化穩(wěn)定性、抗腐蝕和抗磨等性能。只要按規(guī)定的行駛里程進(jìn)行保養(yǎng)和換油，就可以確定發(fā)動機(jī)良好的技術(shù)狀況。換油時注意，不同產(chǎn)地機(jī)油不宜混合使用，換油放凈后方可注人新油。以免不同的機(jī)油混合在一起引起化學(xué)反應(yīng)，反而使機(jī)油變質(zhì)，弄巧成拙?？諝饬髁坑嬍荅FI系統(tǒng)中最重要的傳感器，在檢測和維修的時候應(yīng)該特別注意，切忌碰撞，不要讓污物進(jìn)入流量計內(nèi)，也不能隨意將手或工具伸入流量計內(nèi)，以免造成流量計損壞，影響其測量精度。對于空氣濾清器過臟會引起發(fā)動機(jī)工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動機(jī)等，檢查空氣濾清器時，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。過臟的空氣濾清器應(yīng)及時更換。做好“三清”工作，防止發(fā)動機(jī)的磨料磨損，空氣及燃、機(jī)油濾清器的“三清”作業(yè)是必不可少的例行保養(yǎng)作業(yè)?！叭濉辟|(zhì)量如何，直接影響發(fā)動機(jī)摩擦副的使用壽命。特別是氣缸與活塞組件的磨損，車輛行駛在多塵道路上，發(fā)動機(jī)的磨損量40%－60%是由于塵土中的二氧化硅、石英、三氧化二鋁等隨空氣、燃、機(jī)油進(jìn)人發(fā)動機(jī)引起的。所以要嚴(yán)格維修工藝規(guī)范，以確保裝配質(zhì)量更換活塞環(huán)對恢復(fù)氣缸壓力、排除發(fā)動機(jī)竄機(jī)油是有效的。但其效果是否顯著，取決于氣缸的磨損量和活塞是否正常。，活塞的環(huán)槽、裙部以及活塞銷孔等的磨損還在使用尺寸范圍之內(nèi)，沒有超過修理極限，則更換一組活塞環(huán)，可明顯恢復(fù)發(fā)動機(jī)的氣缸壓力，并排除發(fā)動機(jī)竄機(jī)油現(xiàn)象。但如果氣缸、活塞和環(huán)的磨損超過修理極限，則應(yīng)鏜磨氣缸，更換活塞和活塞環(huán)?？紤]車輛使用維修的經(jīng)濟(jì)性，在使用中，當(dāng)發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況尚未嚴(yán)重惡化，此時更換活塞環(huán)時機(jī)最佳。這樣，既可節(jié)約材料和維修費用，又能保持發(fā)動機(jī)良好的技術(shù)狀況，一般車輛仍可行駛五5000ｋｍ以上。此外，裝配時必須注意零配件的清潔度，切實做到“三清不落地”，嚴(yán)格按照廠家提供的技術(shù)維修數(shù)據(jù)，保持正確的間隙量或過盈量，防止零部件的異常變形，確保裝配質(zhì)量。此外遵守操作規(guī)程，提高駕駛水平也是一個重要方面　　致 謝本論文是在我們的指導(dǎo)老師杜潛老師親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他們嚴(yán)肅的教學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到論文的最終完成，老師們都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。這么久以來，老師們在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向杜老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意！ 在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學(xué)生活的09汽車運用技術(shù)2班的各位同學(xué)，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們！參考文獻(xiàn)[1] 王鳳軍主編； 《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》； 北京：科學(xué)出版社； 2007[2] 婁云主編； 《汽車電子控制技術(shù)》； 北京：科學(xué)出版社； 2007[4] 閔永軍主編； 《汽車故障診斷與維修技術(shù)》 ；北京：高等教育出版； 2004 [5] 鄒小明主編；《汽車檢測與診斷技術(shù)》； 北京：機(jī)械工業(yè)出版社； 2007[6] 婁云主編； 《汽車電器》； 北京：機(jī)械工業(yè)出版社； 2007[7] 馮淵主編； 《汽車電子控制技術(shù)》； 北京：機(jī)械工業(yè)出版社； 2005[8] 安相壁主編；《汽車檢測設(shè)備與維修》； 北京：北京理工大學(xué)出版社； 2004[9] 戴焯主編； 《汽車控制裝置》； 北京：北京理工大學(xué)出版社； 200627