汽車(chē)專業(yè)畢業(yè)論文-汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及維修-資料下載頁(yè)
2024-11-02 23:33本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。因此，活塞行程可分別用四個(gè)過(guò)程命名。進(jìn)氣行程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)?；鹧嫜杆賯鞅檎麄€(gè)燃燒室，同時(shí)放出大量的熱能。排出，稱其為額外排氣。流入曲軸箱，直至活塞裙部將進(jìn)氣孔關(guān)閉為止?！螅?jīng)空氣室和進(jìn)氣孔送入氣缸，掃除其中的廢氣。當(dāng)壓縮過(guò)程終了時(shí)，高壓柴油經(jīng)噴油器噴入氣缸，并自行著火燃燒。移，進(jìn)氣孔開(kāi)啟，來(lái)自掃氣泵的空氣經(jīng)進(jìn)氣孔進(jìn)入氣缸進(jìn)行掃氣。
【正文】 測(cè)：一根為信號(hào)線，另一根為搭鐵線。其檢測(cè)步驟為： ① 斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。② 用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量另一根導(dǎo)線與 ECU 之間的連接是否正常。 ③ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器兩端子間的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。 二、主要執(zhí)行元件的檢測(cè) 電動(dòng)汽油泵：（ 1）電動(dòng)汽油泵的控制：裝有電控燃油噴射（ EFI）系統(tǒng)的汽車(chē)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵才開(kāi)始工作。即 使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就不工作。一般都是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 “ON” 位時(shí)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 2 秒后停止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵才繼續(xù)工作。（ 2）電動(dòng)汽油泵的檢測(cè)： ① 拆下油泵。 ② 用歐姆表測(cè)量油泵線圈的電阻。在20℃ 時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)電阻值為 ~ 。如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍，則應(yīng)更換油泵。 ③ 將蓄電池正極與油泵正極相連，負(fù)極與油泵負(fù)極相連，檢測(cè)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。注意：必須在 10 秒內(nèi)完成，以免油泵線圈燒毀。 噴油器：（ 1）噴油器驅(qū)動(dòng)方法：噴油器驅(qū)動(dòng)方法有兩種：電壓控制方法和電流控制方法，電壓控制方法的驅(qū)動(dòng)電路適 用于低阻值噴油器和高阻值噴油器，電流控制方法的驅(qū)動(dòng)電路只適于低阻值噴油器。（ 2）噴油器及其控制電路的檢測(cè)： ① 噴油器檢測(cè)。主要進(jìn)行噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥卡滯和泄漏的檢測(cè)。 ② 噴油器電路檢測(cè)。主要檢測(cè)噴油器與 ECU 間的導(dǎo)線和連接器是否良好。 怠速控制閥（ ISC）：（ 1）步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè)： ① 拆下怠速控制閥，檢測(cè)線圈的電阻是否正常。 ② 給怠速控制閥的四個(gè)線圈依次通電，怠速控制閥應(yīng)逐漸關(guān)閉；若依相反順序通電，則怠速控制閥逐漸打開(kāi)。如怠速控制閥工作不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。③ 檢測(cè)連接線束 和 ECU 控制是否正常。（ 2）電磁式怠速控制閥的檢測(cè)： ① 拆下怠速控制閥，測(cè)量電磁線圈的阻值是否符合要求。 ② 分別給兩個(gè)線圈施加電壓，閥門(mén)應(yīng)交替開(kāi)啟和關(guān)閉。如不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。 ③ 檢測(cè)連接線束和 ECU 控制是否正常。 三、 ECU 電腦控制單元的檢測(cè) 檢測(cè)注意事項(xiàng)： (1)不得損壞導(dǎo)線、連接器，避免短路或接觸較高的電壓。 (2)慎重使用電子檢測(cè)設(shè)備和儀器，高電壓會(huì)使 ECU 芯片內(nèi)部電路短路或斷路。檢測(cè)時(shí)，最好使用兆歐級(jí)阻抗的數(shù)字表。 (3)沒(méi)有適當(dāng)?shù)墓ぞ吆陀嘘P(guān)知識(shí)，禁止拆卸、檢測(cè) ECU。 (4)所有的高壓元件距 離傳感器或執(zhí)行裝置的控制線至少 25mm 以上。 5)防止靜電對(duì) ECU 的損害。 導(dǎo)線連接器的檢測(cè) :檢測(cè)與 ECU 相連的導(dǎo)線連接器時(shí)，可用手輕微搖動(dòng)連接器，察看是否有松動(dòng)，若有松動(dòng)，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。安裝時(shí)，可用專用的導(dǎo)電油脂涂抹，以防腐蝕。 ECU 的基本檢測(cè)： (1）檢測(cè) ECU 的電源線、搭鐵線是否良好，導(dǎo)線連接器是否正常。拔下電纜連接器，查看其內(nèi)部有否銹蝕、觸針是否彎曲，并檢查 ECU 上的所有搭鐵線是否有腐蝕。如果上述檢測(cè)一切正常，可用替 代法確定 ECU 是否有故障。 (2）檢測(cè) ECU 的閉環(huán)控制情況。在氧傳感器良好的情況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)氧傳感器的信號(hào)電壓。在正常情況下，其信號(hào)電壓應(yīng)在 ~ 之間不停的變化，否則，說(shuō)明 ECU 有故障。 以上海別克轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為例說(shuō)明故障診斷與元件檢測(cè) 上海別克轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 內(nèi)有一自診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)能識(shí)別輸入／輸出裝置及電路的故障。如果系統(tǒng)檢測(cè)到一個(gè)故障， ECU 便將一個(gè) “ 故障碼 ” 儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器內(nèi)，并點(diǎn)亮位于儀表板上的 “ 故障警示燈 ”(“MIL”) 。如果出現(xiàn)的是一個(gè)間歇性故障， “MIL” 將熄 滅，但 ECU內(nèi)將儲(chǔ)存一故障碼。在 ECU 進(jìn)入診斷模式后， “MIL” 將閃爍，閃爍次數(shù)代表顯示的故障碼，檢修人員可利用 “MIL” 來(lái)查找和排除發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障， 主要元件的檢測(cè) 主要元件： (1）、傳感器有空氣流量計(jì)（ MAF）、進(jìn)氣溫度傳感器（ MAT）、進(jìn)氣壓力傳感器（ MAP）、節(jié)氣門(mén)位置傳感器（ TP）、水溫傳感器（ ECT）、氧傳感器（ HO2S）、爆震傳感器（ KS）、 24X 曲軸位置傳感器（ CKP）、 7X 曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器（ CMP）等。 (2）、執(zhí)行器有怠速控制閥、噴油器、燃油泵、廢氣再 循環(huán)閥（ EGR）、碳罐電磁閥（ EVAP）等。 (3） ECU 單元。 主要元件的檢測(cè)方法： (1）點(diǎn)火開(kāi)關(guān) “OFF” ，拔下該元件的導(dǎo)線連接器，檢測(cè)該元件相關(guān)端子的電阻，判斷是否正常；然后檢測(cè)連接器側(cè)的搭鐵是否良好。 (2）點(diǎn)火開(kāi)關(guān) “ON” ，檢測(cè)連接器側(cè)相應(yīng)端子的電壓，以判斷相關(guān)電路是否正常，所有檢測(cè)結(jié)果應(yīng)要求的參數(shù)相符。 二、電控系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可通過(guò)專用檢測(cè)儀器進(jìn)行檢查，將儀器與診斷接頭相連，讀出故障碼及故障原因。當(dāng)顯示與某元件有關(guān)的故障代碼時(shí)，應(yīng)進(jìn)行該元件的基本檢 測(cè)，若不能排除故障，則按故障代碼的診斷流程進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步的檢測(cè)。 發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng) 。選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。 。任何質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油，在使用過(guò)程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)種種問(wèn)。題。為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中 (一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好 )。 ?，F(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有 PCV 閥 (曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置 )促使發(fā)動(dòng)機(jī)換氣，但竄氣中的污染物會(huì)沉積在 PCV 閥的周?chē)?，可能使閥堵塞。如果 PCV 閥堵塞，則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯，使過(guò)濾能力降低，導(dǎo)致燃料消耗增大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，須定期保養(yǎng) PCV，清除 PCV 閥周?chē)奈廴疚铩? 。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，因?yàn)榉N種物變會(huì)形成油泥。量少時(shí)在油中懸浮，量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難，引起磨損。因此，需要我們定期去 4S 店里清洗曲軸箱，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔。 。燃油在通過(guò)油路供往燃燒室燃燒的過(guò)程中，不可避免地會(huì)形成膠 質(zhì)和積碳，使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問(wèn)題。 。發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見(jiàn)的問(wèn)題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。 總結(jié)： 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，在汽車(chē)行駛的過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，維護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)正常是我們的必修課。
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