【正文】 貴重、復(fù)雜零件的使用壽命。但在一定程度上削弱了零件的強(qiáng)度，且限制了零件的互換性。 （五）恢復(fù)尺寸法 應(yīng)用某種修復(fù)工藝使磨損零件的原始尺寸、幾何形狀和使用性能得到恢復(fù)。常用的修復(fù)工藝有焊接、鍍覆、噴涂、粘接等。 （六）更換零件法 當(dāng)零件磨損到無法修復(fù)或修復(fù)太困難，成本高，且又有配件供應(yīng)的情況下，可用新件或已修復(fù)件更換。這樣可以縮短停修時(shí)間，降低成本，提高修理質(zhì)量。根據(jù)損壞情況，也可以總成更換。 023 汽車技術(shù)診斷與故障分析 一、汽車技術(shù)診斷方法 汽車技術(shù)診斷是指在不解體（或拆卸個(gè)別小件）的條件下，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障部位及原因。 目前常采用以下三種診斷方法；人工直觀診斷法，儀器設(shè)備診斷法，故障樹分析法。 （一）人工直觀診斷法 人工直觀診斷法是通過對汽車的觀察和感覺，或者采用簡單工具來確定汽車的技術(shù)狀態(tài)和故障。這種方法不需要專用設(shè)備，診斷的準(zhǔn)確性主要取決于診斷人員的技術(shù)水平，要求診斷人員具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 診斷時(shí)通過問、看、嗅、摸、敲、試、聽等方法，弄清故障現(xiàn)象，然后由簡到繁、由表及里，逐步深入，進(jìn)行推理分析，最后做出判斷。 1．問：向駕駛員問詢有關(guān)情況，如車輛行駛里程，使用年限，維修情況，故障發(fā)生之前有何預(yù)兆及故障發(fā)生過程等。 2．看：通過觀察可以查明機(jī)構(gòu)、總成和零件的狀況，如連接是否松動(dòng)，配合件的位置關(guān)系是否改變，有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，排氣煙色及儀表指示的讀數(shù)是否正常，潤滑油面高度，再結(jié)合其它有關(guān)情況的分析，就可以判斷汽車的工作情況。如排氣冒黑煙，表明燃燒不良，噴油泵和噴油器有故障。排氣冒藍(lán)煙，表明有燒機(jī)油的現(xiàn)象。 3．嗅：嗅聞汽車運(yùn)行中散發(fā)出的某些特殊氣味，來判斷故障部位。如有生汽油味，表明有漏油或燃燒不良；有焦臭味，可能是電氣線路短路絕緣燒焦，或離合器、制動(dòng)器蹄片發(fā)熱燒毀。 4．摸：用手觸摸可能產(chǎn)生故障部位的溫度、振動(dòng)情況等。如用手觸摸各缸火花塞、噴油器（熄火后）的溫度可知各缸的工作情況；用手觸摸高壓油管的脈動(dòng)情況，可判斷噴油泵和噴油器的工作情況；用手觸摸軸承、變速器、制動(dòng)鼓等，查覺振動(dòng)與發(fā)熱情況，可判斷其有無故障。一般用手感覺到機(jī)件發(fā)熱時(shí)，溫度約在 40℃ 左右，感到燙手但還能觸摸幾分鐘，則在 50℃ ~60℃左右，如果剛一觸及就燙得不能忍受，則在 80℃ ~90℃ 以上。 應(yīng)用此方法診斷時(shí)，應(yīng)注意安全。 5．敲 ：用手錘輕輕敲擊故障部位，并聽發(fā)出的聲音，可以判斷連接的緊固程度，焊接處的強(qiáng)度，軸承合金貼合的緊密性，零件有無破裂以及輪胎氣壓高低等情況。如果連接貼合緊密、無破裂，輪胎氣壓高，敲擊聲音是清脆的，反之則是沙啞的。 ６．試 ：就是進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。檢驗(yàn)人員可親自試車體驗(yàn)故障情況，可用單缸斷火法判斷不工作的氣缸，或判斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響部位等；可用更換零件或調(diào)整法來證實(shí)故障部位。 7．聽 ：憑聽覺判別汽車的聲響，確定有無異響，判定異響的部位。明顯的異響，可憑耳朵直接聽察；混雜難辨的異響，可用聽診器，或借助于長把旋具、金屬棒抵觸相應(yīng)的部位以提高聽診效果。聽診的要領(lǐng)有以下幾點(diǎn)： （ 1）聽診之前，應(yīng)盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)各缸都能工作，如果有一個(gè)或幾個(gè)氣缸斷火或間歇斷火，反常聲音必然相互混雜，加之發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)正常聲音的合鳴，將會(huì)給判斷造成困難。 （ 2）聽診時(shí)應(yīng)將聽診器的受音觸頭或旋具、金屬棒的尖端接觸到要聽診的部位。為了分析故障的位置，可在各缸相應(yīng)部位反復(fù)聽診，通過比較、分析來判斷故障。 （ 3）為了提高聽診效果，在聽診中可用改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法，分析轉(zhuǎn)速改變時(shí)聲音的變化情況，以判斷故障。 （ 4）為了查清故障位置和故障的情況，在聽診中可用逐缸斷火或斷油的方法進(jìn)行，通過斷火或斷油前后聲音的變化來分析。 聽診法常用來檢查活塞銷、連桿瓦、主軸瓦、氣門間隙等是否過大，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有無不工作等故障。 （二）儀器設(shè)備診斷法 儀器設(shè)備診斷法是在總成不解體條件下，用測試儀表與檢驗(yàn)設(shè)備來確定汽車的技術(shù)狀況和故障，并以室內(nèi)的道路條件模擬機(jī)械設(shè)備來代替路試的一種科學(xué)的診斷方法。 這種診斷方法具有診斷故障快、準(zhǔn)確，不需解體，能發(fā)現(xiàn)隱蔽故障等優(yōu)點(diǎn)，但需要采用多種設(shè)備，投資較大。常用的儀器設(shè)備有發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測儀、發(fā)動(dòng)機(jī)測功儀、真空度檢測儀、機(jī)油分析儀、汽車專用示波器、底盤測功機(jī)、傳動(dòng)系異響及角隙檢測儀、前輪定位檢測儀、車輪動(dòng)平衡檢測儀以及車輛安全檢測線。此外，還可以用一些儀表儀具，對發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行不解體檢查，如氣缸壓力，機(jī)油消耗量、機(jī)油壓力、進(jìn)氣管真空度、曲軸箱竄氣量等的檢查。 （三）故障樹分析法 1．故障樹的概念 故障樹就是故障因果關(guān)系的分析圖，故障樹分析法就是分析故障的一種圖形演繹方法。 它是利用邏輯推理，對確定的故障事件在一定條件下用圖形表示導(dǎo)致此故障事件必然發(fā)生的次級事件，及與此故障事件的各種邏輯關(guān)系。然后再將這些次級事件逐步按上述方法制圖表示。如此層層分析和制圖，直至分析到基本故障事件或不能再分解的邊界事件為止，這樣的圖形就叫故障樹。 故障樹反映了系統(tǒng)故障與各種基本故障的邏輯關(guān)系，為迅速排除故障提供依據(jù)。利用故障樹可找出系統(tǒng)故障的故障譜，再進(jìn)一步找出系統(tǒng)的最薄弱環(huán)節(jié)，便于加強(qiáng)對薄弱環(huán)節(jié)的檢查及維護(hù)，以提高汽車使用的可靠性。 2．故障樹實(shí)例 汽油機(jī)功率不足的故障樹如下圖 025所示： 圖 025 汽油機(jī)功率不足故障樹 024 汽車修理常用工具 汽車修理工具是維修汽車必備的物質(zhì)條件，它的功用是完成汽車修理機(jī)械所不便完成的各種作業(yè)。在修理工作中，工具的使用正確與否，對提高工作效率和汽車的修理質(zhì)量有重要意義。因此，修理人員必須熟悉汽車修理常用工具和工具的維護(hù)保養(yǎng)知識。 一、 通用工具 通用工具有手錘、起子、鉗子、扳手等。 （一） 起子 起子（又稱螺絲刀或旋具），是用來擰緊或旋松帶槽螺釘?shù)墓ぞ摺? 起子分木柄起子、穿心起子、夾柄起子、一字起子、十字起子、偏心起子、扭矩起子、氣動(dòng)起子。 常用起子的規(guī)格（桿部長）分： 50mm、 65mm、 75mm、 100mm、 125mm、150mm、 200mm、 250mm、 300mm和 350mm等幾種，如圖 026所示。 使用起子時(shí)，要求起子刃口端應(yīng)平齊，并與螺釘槽的寬度一致，起子上無油污。讓起子口與螺釘槽完全吻合，起子中心線與螺釘中心線同心后，擰轉(zhuǎn)起子，即可將螺釘擰緊或旋松。 氣動(dòng)起子 （二） 鉗子 汽車維護(hù)修理中，常使用的鉗子主要有：尖嘴鉗、鋼絲鉗和鯉魚鉗，如圖 027所示。鉗子按其長度分為 1 160、 180、 200mm等幾種。 鋼絲鉗用于剪斷金屬絲和擰扭、折彎金屬材料等；鯉魚除用于擰扭、折彎金屬材料外，還可用于夾持小零件；尖嘴鉗則可在狹小的空間操作，不帶刃口者只能夾小零件，帶刃口者還可剪切細(xì)小零件。 （三） 扳手 用于折裝有棱角的螺栓和螺母。汽車修理常用的有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活絡(luò)扳手、扭力扳手、管子扳手和特種扳手，如圖 028所示。 1． 開口扳手。開口寬度 6~24mm范圍內(nèi)，有 6件、 8件、 12件等多種規(guī)格。適用于折裝一般標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓和螺母。 2． 梅花扳手。適用于折裝 5~27mm范圍的螺栓或螺母。根據(jù)要求每套梅花扳手有 6件、 8件、 12件、 19件等多種規(guī)格。 梅花扳手兩端似套筒，有 12個(gè)角，能將螺栓或螺母的頭部套住，工作時(shí)不易滑脫。有些螺栓和螺母受周圍條件的限制，梅花扳尤為適用。 3． 套筒扳手：每套有 13件、 17件、 24件、 27件、 36件等多種。適用于折裝某些螺栓和螺母由于位置所限，普通扳手不能工作的地方。折裝螺栓或螺母時(shí)，可根據(jù)需要選用不同的套筒和手柄。 4． 活絡(luò)扳手。此種扳手的開度可以自由調(diào)節(jié)，適用于不規(guī)則的螺栓或螺母。按扳手長度分為： 100mm、 150mm、 200mm、 250mm、 300mm、 375mm、450mm、 600mm幾種。 使用時(shí)，應(yīng)將鉗口調(diào)整到與螺栓或螺母的對邊距離同寬，并使其貼緊，讓扳手可動(dòng)鉗口承受推力，固定鉗口承受拉力。 5． 扭力扳手。用以配合套筒擰緊螺栓或螺母。在汽車修理中扭力扳手是不可缺少的，如氣缸蓋螺栓、曲軸軸承螺栓等的緊固都須使用扭力扳手。 6．專用扳手。專用扳手泛指用途單一的特殊扳手，通常以其結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形狀、特點(diǎn)或用途進(jìn)行分類和命名，如管子扳手、勾頭扳手、輪胎扳手等等。按其規(guī)格和尺寸不同，又可分為多種，在使用時(shí)，必須選用與零件相適應(yīng)的扳手，以免扳手滑出傷手或損壞零件。 （四） 手錘 手錘又稱鎯頭或錘子。用于錘擊工件，使工件變形、位移、振動(dòng)。汽車維修中常用的錘子有、羊角錘、安裝錘、橡膠錘等，按錘子材料分為鐵錘、銅錘、木錘、橡膠錘，按錘子重量分為 kg 、 kg 、 kg 、 kg 、 等多種規(guī)格，如圖 029所示。 使用錘子前，須檢查錘子柄安裝是否牢固可靠，若有松動(dòng)，應(yīng)重新安裝，并擦凈油污，以免使用時(shí)錘脫出而且發(fā)生傷人、傷物事故。錘擊時(shí)錘頭工作面應(yīng)與工件錘擊面平行。錘擊鑄鐵等脆性物體或薄壁零件或懸空而未墊實(shí)的工件時(shí)，不可用力過猛，以免損壞工件。 二、 專用工具 （一）拉碼 拉碼又稱拉具、拉碼器或拉器。用于拆卸軸與齒輪、帶輪、軸套、軸承等緊配合件。根據(jù)用途不同分為三爪式拉碼、二爪式拉碼、套筒式拉碼、固定式拉碼、可調(diào)式拉碼、軸承拉碼等，如圖 030所示。 （二） 火花塞套筒、活塞環(huán)卡鉗和氣門彈簧拆鉗 1．火花塞套筒?；鸹ㄈ淄灿糜诓鹧b發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞。套筒內(nèi)六角對邊尺寸為 22~26mm的，用于折裝14mm和 18mm的火花塞；套筒內(nèi)六角對邊為 17mm的，用于折裝 10mm的火花塞。 2．活塞環(huán)卡鉗?；钊h(huán)裝卸鉗用于裝卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)，避免活塞環(huán)受力不均勻而拆斷。 使用時(shí)，將活塞環(huán)裝卸鉗卡住活塞環(huán)開口，輕握手柄，慢慢收縮，活塞環(huán)就慢慢張開，將活塞環(huán)裝入或拆出活塞環(huán)槽。 3．氣門彈簧裝卸鉗。氣門彈簧卸鉗用于裝卸氣門彈簧。使用時(shí)，將鉗口收縮到最小位置，插入氣門彈簧座下，然后旋轉(zhuǎn)手柄。左手掌向前壓牢，使鉗口貼緊彈簧座，裝卸好氣門鎖（銷）片后，反方向旋轉(zhuǎn)氣門彈簧裝卸手柄，取出裝卸鉗。 （三）卡環(huán)鉗 卡環(huán)鉗是用于拆裝彈性檔圈、卡環(huán)的專用工具，常用的卡環(huán)鉗如圖 032所示。 （四） 千斤頂 千斤頂有螺旋千斤項(xiàng)、液壓千斤頂和液壓舉升器，汽車常用液壓千斤頂，其結(jié)構(gòu)如圖 033所示。主要由頂塊、螺旋桿、貯油筒、油缸、搖動(dòng)手柄、壓油柱塞、柱塞筒、進(jìn)出油閥、油閥、螺塞和殼體等組成。 使用千斤頂前，用三角木墊好汽車；在松軟路面上使用時(shí)，應(yīng)在千斤頂?shù)紫录訅|木；舉升時(shí)，千斤頂應(yīng)與重物垂直對正；千斤項(xiàng)未支牢前及回落時(shí)，禁止在車下工作。 使用千斤頂時(shí)，先把開關(guān)擰緊，放好千斤頂，對正被頂部位，壓動(dòng)手柄，就將重物頂起。當(dāng)落下千斤頂時(shí)，將開關(guān)慢慢旋開，重物就逐漸下降。 黃油槍。黃油槍用于各潤滑點(diǎn)加注潤滑脂，使用時(shí)，向貯油筒內(nèi)裝潤滑脂時(shí)，應(yīng)注意排除貯油筒內(nèi)的空氣。對汽車各潤滑點(diǎn)的油嘴加注潤滑脂時(shí)，應(yīng)將黃油槍對正油嘴，不得歪斜。若壓不進(jìn)油，應(yīng)停止注油，檢查油嘴是否堵塞。 撬棍。拆裝大型笨重零件時(shí)，通過撬棍利用杠桿原理，起到省力的目的。 銼刀。主要用于修制零件尺要素和銼修零件表面。銼刀有圓銼、扁銼、方銼、三角銼、平銼、什錦銼等多種型式規(guī)格，可根據(jù)具體要求選用。 鏨子。用于鏨斷桿狀零件或鏨切零件表面，也可作為手工修制鍵槽等工具。 025 汽車維修常用量具 一、游標(biāo)卡尺 游標(biāo)卡尺種類很多，圖 035是一種多功能普通游標(biāo)卡尺。具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、測量尺寸范圍大等特點(diǎn)。可用來測量外徑、內(nèi)徑、長度、寬度、深度和孔距等。其規(guī)格有 0~125mm， 0~200mm， 0~300mm和 0~500mm等。游標(biāo)卡尺按其測量的精度分為 ， 。 （一）游標(biāo)卡尺的刻線原理及讀數(shù)方法 如表 04所示。 表 04 游標(biāo)卡尺的刻線原理及讀數(shù)方法 精度值 刻線原理 讀數(shù)方法及示例 主尺 1格 =1mm，副尺 1格 =，共 10格；主尺、副尺每格之差 =（ ） mm=。 讀數(shù) =副尺 0位指示的主尺整數(shù) +副尺與主尺重合線數(shù) 精度值示例： 讀數(shù) =（ 34+8 ） mm= 主尺 1格 =1mm，副尺 1格 =，共 20格；主尺、副尺每格之差 =（ ） mm=。 讀數(shù) =副尺 0位指示的主尺整數(shù) +副尺與主尺重合線數(shù) 精度值。示例： 讀數(shù) =（ 51+5 ） mm= 主尺 1格 =1mm，副尺 1格 =，共 50格；主尺、副尺每格之差 =（ ） m=。 讀數(shù) =副尺 0位指示的主尺整數(shù) +副尺與主尺重合線數(shù) 精度值。示例： 讀數(shù) =（ 64+10 ） mm= （二）讀游標(biāo)卡尺數(shù)值時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng) 1．檢查零線 使用前應(yīng)擦凈卡尺，合攏卡腳，檢查主尺與副尺的零線是否對齊。如未對齊。應(yīng)記下誤差值，以便測量后修正讀數(shù)。 2．放正卡尺 測量外圓時(shí)，卡尺應(yīng)垂直于軸線；測量內(nèi)圓量，應(yīng)使兩量爪處于直徑處。 3．用力適當(dāng) 量爪與測量面接觸時(shí)，用力不宜過大，以免量爪變形和磨損。 4．視線垂直 讀數(shù)時(shí)視線要對準(zhǔn)所讀刻度線并垂直尺面