汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修7-資料下載頁(yè)
2025-03-01 10:54本頁(yè)面
【正文】 其他車(chē)用過(guò)的 ECU），往往需要將 ECU與汽車(chē)防盜器進(jìn)行匹配，否則，由于防盜器起作用而使發(fā)動(dòng)機(jī)可能無(wú)法起動(dòng)，為此，需要對(duì) ECU進(jìn)行防盜匹配。 方法是：連接 ，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用 防盜系統(tǒng)（有些車(chē)型的防盜系統(tǒng)由儀表盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)入），選擇 “自適應(yīng)匹配 ”功能，輸入組號(hào) “00”，然后按 “確認(rèn) ”鍵，屏幕會(huì)顯示 “是否清除已知數(shù)據(jù)？ ”，選擇 “是 ”，然后按 “確認(rèn) ”鍵即可。(5)對(duì) ECU進(jìn)行編碼 由于同一型號(hào)的 ECU可以用于不同配置的車(chē)型，更換 ECU后，還必須對(duì) ECU進(jìn)行編碼，以啟用 ECU中適合本車(chē)型配置的工作程序，否則，由于工作程序不當(dāng)，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)重不良，甚至根本無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 對(duì) ECU進(jìn)行編碼的條件是必須采用合法鑰匙。編碼方法如下： 連接 ，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，選擇 “控制單元編碼 ”功能，按 “確認(rèn) ”鍵后，按 “↑”鍵、 “↓”鍵、 “← ”鍵、 “→ ”鍵來(lái)對(duì) 5 位數(shù)的代碼進(jìn)行編碼。 例如：帕薩特汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 代碼“04051”，其中， “04”代表 EURO Ⅱ 排放標(biāo)準(zhǔn)；中間的 “0 ”代表無(wú)驅(qū)動(dòng)防滑控制的前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)； “5”代表采用 01V型自動(dòng)變速器； “1”代表車(chē)輛型號(hào)為 B 級(jí)帕薩特。 其他車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī) ECU代碼可查閱相關(guān)的維修手冊(cè)。在更換 ECU之前，建議用“讀取控制單元代碼 ”功能先讀取舊 ECU的代碼，以便換新后用讀取的代碼對(duì)新 ECU進(jìn)行編碼，這樣一來(lái)，就可以不必查閱維修手冊(cè)了。(6)對(duì)怠速穩(wěn)定控制器進(jìn)行檢查 大眾汽車(chē)怠速穩(wěn)定控制器上連接器各端子的位置如圖 719所示。在進(jìn)行上述檢查的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)怠速穩(wěn)定控制器存在問(wèn)題，則需要對(duì)怠速穩(wěn)定控制器進(jìn)行單獨(dú)檢查。檢查的內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面：① 測(cè)怠速穩(wěn)定控制器連接器的 1端子與 2端子之間是否有斷路（即怠速電動(dòng)機(jī)是否斷路）？② 測(cè)怠速穩(wěn)定控制器連接器的 3端子與 7端子之間的導(dǎo)通情況（即怠速開(kāi)關(guān)的工作情況），并開(kāi) /關(guān)節(jié)氣門(mén)。在節(jié)氣門(mén)開(kāi) /關(guān)變化時(shí)， 3端子與 7端子之間應(yīng)隨之發(fā)生通 /斷變化。③ 測(cè)怠速穩(wěn)定控制器連接器的 4端子與 5端子、 4端子與 8端子之間的電阻，應(yīng)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化而變化。④ 測(cè)怠速穩(wěn)定控制器連接器的 7端子與 5端子、 7端子與 8端子之間的電阻，應(yīng)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化而變化。?以上檢查如不符合要求，則更換怠速穩(wěn)定控制器或節(jié)氣門(mén)體。⑤ 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)怠速穩(wěn)定控制器連接器線(xiàn)束側(cè) 3端子、 4端子是否有 5V工作電壓？如無(wú)，則檢查與 ECU之間的線(xiàn)路及 ECU的供電電源，都正常，則換 ECU。⑥ 測(cè)怠速穩(wěn)定控制器連接器線(xiàn)束側(cè) 8端子與 ECU之間是否導(dǎo)通？且線(xiàn)路電阻是否小于 1Ω？如不符合要求，則維修斷路點(diǎn)和接觸不良點(diǎn)。⑦ 檢查節(jié)氣門(mén)：是否被卡、臟污？是，則進(jìn)行維修。① 注意安全防護(hù)措施，并養(yǎng)成使用發(fā)動(dòng)機(jī)艙護(hù)罩、 “三件套 ”的職業(yè)習(xí)慣；② 操作要仔細(xì)、規(guī)范，避免造成設(shè)備損壞；③ 保持現(xiàn)場(chǎng)的清潔衛(wèi)生，堅(jiān)持零件、工具、油水 “三不落地 ”。小結(jié) 正常怠速或低怠速一般為 750～ 850r/min，起動(dòng)、暖機(jī)時(shí)要求怠速適當(dāng)提高，隨著水溫的升高，要求轉(zhuǎn)速逐步向正常怠速或低怠速過(guò)渡。 打開(kāi)空調(diào)、大燈等附屬設(shè)備、動(dòng)力轉(zhuǎn)向投入工作或自動(dòng)變速器掛上行駛擋位時(shí)，要求怠速轉(zhuǎn)速自動(dòng)提高，一般要求達(dá)到 1000～ 1200r/min，稱(chēng)為高怠速（或快怠速） 發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制系統(tǒng)有旁通空氣控制式和節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式兩大類(lèi)，旁通空氣控制式又有線(xiàn)性電磁閥式、轉(zhuǎn)閥式、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式等多種類(lèi)型。 采用線(xiàn)性電磁閥式和轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥時(shí)， ECU一般通過(guò)占空比來(lái)控制怠速控制閥的開(kāi)度；采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥時(shí)，ECU一般通過(guò)改變 4個(gè)線(xiàn)圈的通電順序來(lái)改變怠速控制閥的開(kāi)度。 節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)有 “半電子節(jié)氣門(mén) ”和 “全電子節(jié)氣門(mén) ”兩種。 采用 “半電子節(jié)氣門(mén) ”時(shí)，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度只有在怠速工況下才受發(fā)動(dòng)機(jī) ECU的控制，非怠速工況則由駕駛員通過(guò)加速踏板人工控制。 “全電子節(jié)氣門(mén) ”的主要特點(diǎn)是：用節(jié)氣門(mén)控制電動(dòng)機(jī)完全取代了節(jié)氣門(mén)拉索，但在加速踏板處需另設(shè)一個(gè)加速踏板位置傳感器。 轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥的檢查內(nèi)容主要包括：檢查旁通氣道有無(wú)污物阻塞情況、測(cè)線(xiàn)圈的電阻、測(cè)線(xiàn)圈的搭鐵情況、檢查怠速控制閥的動(dòng)作情況、檢查怠速控制閥與 ECU之間的線(xiàn)路情況等。 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥的檢查內(nèi)容主要包括：基本檢查、怠速控制閥電阻的檢查、怠速控制閥運(yùn)行情況的檢查、怠速控制閥供電電壓的檢查等。 大眾車(chē)系所用 “半電子節(jié)氣門(mén) ”式怠速控制系統(tǒng)的檢查主要依靠汽車(chē)專(zhuān)用故障診斷儀，需要注意是：對(duì)節(jié)氣門(mén)與ECU進(jìn)行匹配、對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行設(shè)定、 ECU與防盜器的匹配、對(duì) ECU進(jìn)行編碼等操作方法。謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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