【正文】 量，加速對流經(jīng)散熱器的冷卻液的冷卻，同時使發(fā)動機外殼及附件得到適當冷卻。冷卻風扇的構造風扇的檢修（1）風扇葉片的檢查（2）電動風扇熱敏開關的檢修 運行中的汽車，冷卻液溫度表指針經(jīng)常指在100℃以上，且散熱器伴隨有“開鍋”現(xiàn)象；燃燒室內出現(xiàn)“熾熱點”，發(fā)動機熄火困難；汽油機易發(fā)生爆燃或早燃，柴油機易發(fā)生早燃使工作粗暴。出現(xiàn)這些現(xiàn)象，可判定發(fā)動機有冷卻液溫度過高的故障發(fā)生。造成冷卻液溫過高的原因及處理方法有：（1）冷卻液不足。按規(guī)定補充冷卻液。（2）風扇帶松弛、沾油打滑或斷裂。調整帶的松緊度或更換帶。（3）混合氣過稀。調整混合氣濃度。（4）水套和分水管積垢或堵塞。清理水套和分水管。（5）水泵工作性能不良。檢修或更換水泵。（6）點火時間不當。調整點火提前角。（7）燃燒室內積炭過多。清洗燃燒室。（8）風扇離合器接合時間過晚或打滑。檢修或更換風扇離合器。（9）散熱器的進水管或出水管凹癟。檢修或更換散熱器水管。（10）節(jié)溫器主閥門不能打開或打開時間過遲。檢修或更換節(jié)溫器。（11）散熱器內部水垢堵塞或外部過臟。清洗散熱器。（12）百葉窗不能完全打開。搶修百葉窗及控制機構。（13）電動風扇性能不良。檢修或更換電動風扇。（14）溫控開關或冷卻液溫度傳感器和控制器失效。檢修或更換溫控開關、冷卻液溫度傳感器或控制器。 造成冷卻液溫過低的原因及處理方法有：（1）百葉窗關閉不嚴。檢修百葉窗及控制機構。（2）風扇離合器接合過早。檢修或更換風扇離合器。（3）溫控開關閉合太早。檢修或更換溫控開關。 冷卻液消耗過多是指冷卻液比正常情況下消耗過快的現(xiàn)象。其主要原因有冷卻系內部滲漏，冷卻系外部滲漏和散熱器蓋開啟壓力過低。通過目測檢查外部有沒有漏水的痕跡，確定有無外部滲漏；通過檢查機油是否發(fā)白（乳化）或在發(fā)動機冷卻液溫度正常時排氣是否冒白煙確定內部是否滲漏。此外還可用專用手動壓力測試器進行就車檢測。 封閉的冷卻系統(tǒng)，只有在冷卻液過熱，溫度超過其沸點時才會發(fā)生損耗。駕駛方式不當或冷卻氣流受到阻礙常會引起過熱。一般引起過熱的原因有：（1）冷卻空氣流量減少。如果散熱器損壞、阻塞，或在散熱器護柵上裝了附加燈光，都會使冷卻空氣流量減少。（2）散熱風扇不工作，或工作不正常。（3）車輛行駛在陡坡上檔位太低，或行駛在長坡上，或環(huán)境溫度過高。教學小結本次課主要介紹了冷卻系統(tǒng)的分類和組成、冷卻系統(tǒng)循環(huán)水路、冷卻液、水泵、散熱器、節(jié)溫器、冷卻風扇、冷卻系統(tǒng)常見故障分析學習指導作業(yè)簡述冷卻系統(tǒng)的分類和組成簡要描述冷卻系統(tǒng)循環(huán)水路簡要描述水泵組成結構簡述冷卻系統(tǒng)常見故障的分析《汽車發(fā)動機構造與維修》教案教學班級汽修12122教學時間第15周 星期3教學內容齒輪式機油泵的拆裝、檢修教學目的熟練拆裝齒輪式機油泵學會檢修齒輪式機油泵教學重點齒輪式機油泵的檢修方法教學難點齒輪式機油泵的檢修方法課時安排理論：1 實訓：3教學教具教具：選用學校自制的發(fā)動機總體構造教學儀、齒輪式機油泵、部分發(fā)動機零部件實物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動機構造與維修》用的教學掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學方法教學方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學掛圖、教具、實物、教學課件及多媒體設備，使學生掌握本單元教學大綱要求的學習內容。學生合作實訓+老師現(xiàn)場講授。演示設計板書設計PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動機構造與維修》教學SOP回顧上節(jié)課內容，進行復習。明確教學目標：講述章節(jié)的學習目標，重點、難點。播放相關視頻，進行總體介紹，引入課堂教學。結合多媒體對個內容進行講解，并進行拓展。利用實物或教具進行操作講解。提出問題，分小組進行討論課程總結教學過程課程導入（一）組織教學（2分鐘）整頓紀律、清點人數(shù)，穩(wěn)定學生情緒（二）導入新課（5分鐘）本課題的學習目的。本課題學習及掌握的主要內容。本課題參閱的材料。對本課題作業(yè)的要求。詳細內容及要求齒輪式機油泵拆裝檢查一、 考試時間：10分鐘 （10分）二、 設備及量具機油泵一個、12一14梅花、22一24 板頭、尖咀鉗、手錘、銼刀、三、 技術標準:發(fā)動機怠速運轉時；機油壓力應不低于98Kpa 發(fā)動機低速運轉時；機油壓力應不低于147Kpa 發(fā)動機中速時；機油壓力應為196一392Kpa 發(fā)動機高速行駛時；機油壓力不超過408Kpa四、機油泵解體操作步驟： 拆下機油泵蓋取出被動齒輪 （5分） 有限壓閥的，擰出限壓閥螺栓（將墊片收放好），取出調壓閥彈簧和鋼珠 （或柱塞） （8分）取出泵蓋上限定集油器的開口銷(解放CA10B),或泵體與集油器的連接螺 絲（東風EQ1090），取下集油器 （8分） 用銼刀銼去傳動齒輪固定釘頭，頂出鉚釘，取下傳動齒輪，抽出泵軸及主 齒輪 （9分） 裝上泵軸及主動齒輪，裝上傳動齒輪，用鉚釘將傳動齒輪固定好 （9分 裝上集油器并裝上開口銷或連接螺絲 （8分） 用少許機油涂抹柱塞，放入閥座及彈簧擰緊限壓閥螺栓 （8分） 裝上被動齒輪及蓋 （5分） 五、工具使用及文明生產： 5分 錯一處扣2分 六、回答問題：每題5分 共25分 主被動齒輪嚙合間隙的檢查及要求？ 答：用塞尺在互成120176。的三點測量，各 ，應更換齒輪。 主動軸的軸向間隙？ 答：。 泵蓋平面度的要求？ 答：，應磨平。 主動軸彎曲度的要求是多少？ 答：主動軸的彎曲度（拆下測量）用百分表檢查， 否則應校直。 主動軸與軸套配合間隙是多少？ 答：，否則，應將軸鍍鉻加粗，同時鉸削軸孔修復配合；或更 換新件；或將孔鉸大02050ｍｍ，換加大直徑的軸。 端蓋與齒輪面間隙檢查？ 答：用一小段軟金屬絲（保險絲）放在齒輪端面、裝上蓋子，擰緊螺栓，然后拆下， 蓋子，檢查被壓扁的金屬絲的厚度，即為齒輪端面與端蓋之間的間隙，最大不 ，間隙不當可增減墊片或磨削泵殼與蓋的接合面。 端蓋平面度檢查要求？ 答：，超過時可將端蓋教學小結本次課主要學習了齒輪式機油泵的檢修學習指導作業(yè)齒輪式機油泵的檢修《汽車發(fā)動機構造與維修》教案教學班級汽修12122教學時間第117周 星期3教學內容發(fā)動機啟動系的構造與維修教學目的理解起動系統(tǒng)的工作過程認識起動系統(tǒng)的組成、結構掌握起動機的工作過程掌握起動機的檢修方法教學重點起動機的工作過程；起動機的檢修方法教學難點起動機的檢修方法課時安排理論：2 實訓：6教學教具教具：選用學校自制的發(fā)動機總體構造教學儀、部分發(fā)動機零部件實物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動機構造與維修》用的教學掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學方法教學方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學掛圖、教具、實物、教學課件及多媒體設備，使學生掌握本單元教學大綱要求的學習內容。學生合作實訓+老師現(xiàn)場講授。演示設計板書設計PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動機構造與維修》教學SOP回顧上節(jié)課內容，進行復習。明確教學目標：講述章節(jié)的學習目標，重點、難點。播放相關視頻，進行總體介紹，引入課堂教學。結合多媒體對個內容進行講解，并進行拓展。利用實物或教具進行操作講解。提出問題，分小組進行討論課程總結教學過程課程導入（一）組織教學（2分鐘）整頓紀律、清點人數(shù)，穩(wěn)定學生情緒（二）導入新課（5分鐘）本課題的學習目的。本課題學習及掌握的主要內容。本課題參閱的材料。對本課題作業(yè)的要求。詳細內容及要求起動系統(tǒng)的作用 起動系的功用是：利用起動機將蓄電池的電能轉換為機械能，再通過傳動機構將發(fā)動機拖轉起動。起動系統(tǒng)的組成 起動系一般由起動機、傳動機構和操縱機構三部分組成，如圖91所示。（1）起動機，其作用是產生轉矩。（2）傳動機構（或稱嚙合機構），其作用是：在發(fā)動機起動時，使起動機驅動齒輪嚙合入飛輪齒環(huán)，將起動機轉矩傳給發(fā)動機曲軸；而在發(fā)動機起動后，使驅動齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動脫開。（3）操縱機構（即電磁開關），用來接通和切斷起動機與蓄電池之間的電路。在有些汽車上，還具有接入和旁路點火線圈附加電阻的作用。 起動系統(tǒng)的分類在各種起動系的三個組成部分中，電動機部分一般沒有本質的差別，而控制方法和傳動機構的嚙合方式則有很大差異，因此起動機是按控制方法和傳動機構的嚙入方式的不同來分類的。 起動機的作用是產生轉矩，使發(fā)動機起動。1．起動機的構造 起動機一般由串勵直流電動機、傳動機構和操縱機構三部分組成。（1）串勵直流電動機l）電樞總成。2）磁極3）電刷和電刷架4）外殼（2）傳動機構（3）操縱機構起動機的工作原理起動機的檢修（1）電樞的檢修1）電樞繞組的檢修2）換向器的檢修。3）電樞軸的檢修。（2）激磁繞組的檢修（3）電刷與電刷架的檢修 使起動機驅動齒輪與發(fā)動機飛輪嚙合傳動及分離的機構，叫起動機的傳動機構。起動機的傳動機構實際上是一個單向離合器。單向離合器的作用是單方向傳遞轉矩，即在起動時將起動機的扭矩傳遞給發(fā)動機的飛輪齒圈，發(fā)動機起動后又能使起動機與發(fā)動機飛輪齒圈迅速切斷聯(lián)系。傳動機構由驅動齒輪、單向合器、撥叉、嚙合彈簧等組成。單向離合器有滾柱式，摩擦片式，彈簧式等幾種類型。其中，滾柱式向離合器是最常用的，下面就以滾柱式單向離合器為例，討論其結構和工作原理。滾柱式單向離合器的構造滾柱式單向離合器的工作原理滾柱式單向離合器的檢修 現(xiàn)代起動系已完全采用電磁式操縱機構。電磁開關作為起動機的操縱機構，控制直流電動機電路的接通與切斷，同時控制起動機的驅動齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離。電磁開關的構造電磁開關的工作過程電磁開關的檢修（1）起動機每次連續(xù)工作時間不得超過5s，若第 1次不能起動，應停歇15s左右，再進行第2次起動。當連續(xù)3次不能起動時，應查明原因并排除故障后再進行起動。（2）要經(jīng)常保持蓄電池處于充足電的狀態(tài)。（3）各導線接頭要連接牢固，接線柱應保持清潔。（4）經(jīng)常保持起動機各部件清潔，接觸良好。（5）轉動部位應保持良好的潤滑。（6）～，要用檢測儀檢查起動電流和起動電壓。桑塔納轎車起動機穩(wěn)定運轉5s，電流應為110A左右。（7）冬季起動時，應采取預效措施。 目前常見的起動系統(tǒng)控制電路有二種：一種是采用點火開關直接控制的起動系控制電路；另一種是帶起動控制繼電器的起動系控制電路。（1）點火開關直接控制的起動系電路（2）用起動繼電器控制的起動系電路EQ1091型汽車起動系統(tǒng)電路豐田轎車起動系統(tǒng)電路桑塔納起動系統(tǒng)電路（1）起動發(fā)動機時，起動系統(tǒng)工作情況1）接通起動開關，電磁開關線圈電路接通2）電磁開關與傳動機構工作，起動機主電路接通，起動發(fā)動機（2）發(fā)動機起動后，起動系統(tǒng)工作情況教學小結本次課主要介紹了起動系統(tǒng)的作用和組成、對起動系統(tǒng)的要求、起動系統(tǒng)的構造與維修、起動系統(tǒng)控制電路學習指導作業(yè)簡述起動系統(tǒng)的作用和組成簡要對起動系統(tǒng)的要求簡要起動系統(tǒng)的構造及檢修要點簡述起動系統(tǒng)控制電路結構《汽車發(fā)動機構造與維修》教案教學班級汽修12122教學時間第18周 星期3教學內容期末考試復習教學目的復習本學期學過的知識點教學重點各單元的主要知識點教學難點各單元的主要知識點課時安排理論：4教學教具教具：選用學校自制的發(fā)動機總體構造教學儀、齒輪式機油泵、部分發(fā)動機零部件實物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動機構造與維修》用的教學掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學方法教學方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學掛圖、教具、實物、教學課件及多媒體設備，使學生掌握本單元教學大綱要求的學習內容。學生合作實訓+老師現(xiàn)場講授。演示設計板書設計PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動機構造與維修》教學SOP