【正文】 后正常運(yùn)轉(zhuǎn)：翼片式空氣流量計(jì)中的翼片因進(jìn)氣氣流轉(zhuǎn)動(dòng)，使燃油泵開關(guān)閉合，開路繼電器線圈L2通電，開路繼電器觸點(diǎn)閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)二、油壓調(diào)節(jié)器1．油壓調(diào)節(jié)器功用?噴油壓力 = 供油壓力–進(jìn)氣管壓力 （使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定）2．油壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)及工作過程（圖613）?當(dāng)進(jìn)氣管壓力減小時(shí)，油壓調(diào)節(jié)器中的膜片克服彈簧的彈力向上彎曲，回油閥口開啟，汽油經(jīng)回油口流回汽油箱，使燃油供給系統(tǒng)的壓力下降，但兩者的壓差保持不變。?當(dāng)進(jìn)氣管壓力增大，膜片向下彎曲，將回油閥口關(guān)閉，回油終止，燃油供給系統(tǒng)的壓力增大，使兩者的壓差仍然保持不變。?燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差由油壓調(diào)節(jié)器中的彈簧的彈力限定，調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力即可改變兩者的壓力差，也就是改變噴油壓力 3．燃油壓力控制（圖613） ?改善高溫起動(dòng)性能：高溫狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU接收到冷卻液的高溫信號(hào)，便會(huì)接通VSV，將空氣抽入壓力調(diào)節(jié)器的膜片室，提高燃油壓力，防止高溫時(shí)的燃油氣阻。?高溫起動(dòng)后約90~120s，控制終止，燃油壓力恢復(fù)正常。三、噴油器1．噴油器的功用?按電控單元指令將一定數(shù)量的汽油適時(shí)地噴入進(jìn)氣管內(nèi)2．噴油器的類型?按噴油口結(jié)構(gòu)：軸針式、孔式?按線圈電阻值：高阻（13～16Ω）、低阻（2～3Ω）?按用途分：MPI用、SPI用?按燃料位置：上端供油式、側(cè)面供油式3．噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理（圖614） ?噴油器相當(dāng)于電磁閥?通電時(shí)電磁線圈產(chǎn)生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開啟，汽油經(jīng)噴孔噴入進(jìn)氣道或進(jìn)氣管?斷電時(shí)電磁力消失，銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。?噴油器的通電、斷電由電控單元以電脈沖控制。?噴油量由電脈沖寬度決定。脈沖寬度=噴油持續(xù)時(shí)間=噴油量?，而噴油持續(xù)時(shí)間在2~l0ms范圍內(nèi)4．噴油器的控制電路?順序噴射控制電路?分組噴射控制電路?同時(shí)噴射控制電路四、冷起動(dòng)噴嘴及熱時(shí)間開關(guān)1．冷起動(dòng)噴嘴功用?當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí), 噴入附加汽油,以加濃混合氣2．冷起動(dòng)噴油工作狀態(tài)（圖614） （a）導(dǎo)通噴油狀態(tài) （b）斷開不噴油狀態(tài)3．熱時(shí)間開關(guān)?當(dāng)水溫低于14176。C時(shí)，觸點(diǎn)閉合（視具體車型而異）?當(dāng)水溫高于25176。C時(shí)，觸點(diǎn)斷開（視具體車型而異）?當(dāng)反復(fù)起動(dòng)時(shí)，熱電絲發(fā)熱，金屬片保持彎曲，使觸點(diǎn)始終斷開，停止冷起動(dòng)噴油，避免起動(dòng)失敗時(shí)混合氣過濃4．冷起動(dòng)噴油的類型?熱時(shí)間開關(guān)+冷起動(dòng)噴嘴控制（早期常用）?ECU+熱時(shí)間開關(guān)+冷起動(dòng)噴嘴控制?ECU通過噴油器控制，取消了冷起動(dòng)噴嘴五、燃油分配管?燃油分配管功用：將汽油均勻等壓輸送給各缸噴油器（圖615）?因其容積大，故有儲(chǔ)油蓄壓、減緩油壓脈動(dòng)的作用 六、油壓脈沖衰減器1．油壓脈沖衰減器功用?衰減噴油器噴油時(shí)引起的燃油壓力脈動(dòng)，使燃油系統(tǒng)保持壓力穩(wěn)定2．油壓脈沖衰減器原理（圖616）?油壓脈動(dòng)時(shí)膜片彈簧被壓縮或膨脹，膜片下方的容積略有增大或減小以穩(wěn)定油壓教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了電控汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理組成；噴油器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程；學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)簡(jiǎn)述電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修12122教學(xué)時(shí)間第 5 周 星期3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 第四講：空氣供給系統(tǒng)教學(xué)目的空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理及控制過程進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程怠速控制閥的結(jié)構(gòu)原理及控制過程慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的原理及控制過程教學(xué)重點(diǎn)空氣供給系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)原理及控制過程教學(xué)難點(diǎn)空氣供給系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)原理及控制過程課時(shí)安排理論：2 實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場(chǎng)講授演示設(shè)計(jì)板書設(shè)計(jì)PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)過程設(shè)計(jì) 回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。 明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。 播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。 結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。 利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解 提出問題，分小組進(jìn)行討論 課程總結(jié)。教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）本課題的學(xué)習(xí)目的。本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。本課題參閱的材料。對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求?空氣供給系統(tǒng)功用：供給與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的清潔空氣，直接和間接計(jì)量空氣質(zhì)量，與噴油器噴出的汽油形成最佳混合氣。?空氣供給系統(tǒng)組成：空氣計(jì)量裝置（空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器）、怠速控制閥、補(bǔ)充空氣閥、慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等（后兩個(gè)傳感器在下講介紹）。?LJetronic空氣供給系統(tǒng)（圖617） ?DJetronic空氣供給系統(tǒng)（圖618） 一、 空氣流量計(jì)1．翼片式空氣流量計(jì)（1）結(jié)構(gòu)及功能（圖619）?為體積流量型，六七十年代較為流行?緩沖片（視頻）：緩沖室內(nèi)空氣對(duì)緩沖片的阻尼作用，使翼片轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)?旁通空氣調(diào)節(jié)螺釘：調(diào)節(jié)怠速時(shí)旁通空氣量的大小，從而調(diào)節(jié)怠速混合氣的成分?電位計(jì)：將翼片轉(zhuǎn)動(dòng)的角度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)（2）工作原理?翼片全關(guān)時(shí)，沒有進(jìn)氣量，產(chǎn)生電壓信號(hào)最強(qiáng)?翼片打開時(shí)，進(jìn)氣量由小變大，產(chǎn)生電壓信號(hào)有強(qiáng)變?nèi)?翼片全開時(shí)，進(jìn)氣量最大，產(chǎn)生電壓信號(hào)最弱 （3）控制電路（圖620）?下圖為早期凌志ES300發(fā)動(dòng)機(jī)翼片式空氣流量計(jì)，集成有三個(gè)元件?空氣流量計(jì)：VC（電源）、VS（空氣流量信號(hào)）、E2（接地）?進(jìn)氣溫度傳感器：THA（溫度信號(hào)）、E1（接地）?燃油泵開關(guān) 2．卡門漩渦式空氣流量計(jì)（1）光電式1）結(jié)構(gòu)與原理（圖621）?卡門漩渦原理：流體流過渦流發(fā)生體時(shí)，流體會(huì)產(chǎn)生系列漩渦，且漩渦頻率與流體流速成正比。?光電式傳感器：由發(fā)光二極管、振動(dòng)反光鏡、光敏三極管組成。漩渦頻率通過壓力孔使振動(dòng)反光鏡振動(dòng)，光敏三極管接受因振動(dòng)產(chǎn)生變化的光能，轉(zhuǎn)化為脈沖電壓信號(hào)，該脈沖信號(hào)與漩渦頻率成正比 2）控制電路（圖622）?圖中某款車型卡門漩渦式空氣流量計(jì)，集成有二個(gè)元件?空氣流量計(jì)：V1（電源）、V2（空氣流量信號(hào)）、E（接地）?進(jìn)氣溫度傳感器：ATS（溫度信號(hào)）、E1（接地） （2）超聲波式（圖623）?超聲波式傳感器：由超聲波發(fā)射器、超聲波接受器組成。漩渦頻率使超聲波發(fā)射器產(chǎn)生的超聲波發(fā)生變化，超聲波接受器接受該超聲波轉(zhuǎn)化為脈沖電壓信號(hào)，該脈沖信號(hào)與漩渦頻率成正比 （1）組成（圖624）?一般還帶有自潔電路：熄火后自動(dòng)加熱帕絲1000176。C維持1s，燒掉帕絲上的灰塵 （2）工作原理（圖625）?控制電路自動(dòng)控制電橋平衡?當(dāng)進(jìn)氣量越大，因進(jìn)氣的散熱使帕熱絲電阻減小，電橋平衡受到破壞。控制電路自動(dòng)增大電流，增大帕熱絲電阻使電橋重新恢復(fù)平衡。因電路中電流的增大，使精密電阻的電位增大。該電位與進(jìn)氣量成正比，作為進(jìn)氣量信號(hào)電壓傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU （3）控制電路（圖626）?下圖為凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)熱線式空氣流量計(jì)原車電路圖?空氣流量計(jì)：VG（空氣流量信號(hào)）、EVG（接地） （1）組成及原理（圖627）?工作原理：與熱線式相同?熱膜：帕金屬片固定在樹脂薄膜上。優(yōu)點(diǎn)是提高可靠性和耐用性，不粘附灰塵 （2）控制電路（圖628）?圖為桑塔納2000AJR發(fā)動(dòng)機(jī)熱膜式空氣流量計(jì)原車電路圖?空氣流量計(jì)：端子2（電源12V）、端子4（參考電壓5V）、端子5和3（空氣流量信號(hào)與接地） 5．四種空氣流量計(jì)的比較?二十世紀(jì)七十年代，翼片式空氣流量計(jì)在電子控制汽油噴射系統(tǒng)上應(yīng)用較廣。這種空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，且具有良好的可靠性。但翼片式空氣流量計(jì)也存在一些缺點(diǎn)，如體積大、不便于安裝、急加速響應(yīng)滯后較長(zhǎng)、進(jìn)氣阻力較大以及需要補(bǔ)償大氣壓力和溫度的變化等。?為了克服這些缺點(diǎn)，80年代初相繼出現(xiàn)了熱線式、熱膜式和卡門旋渦式等空氣流量計(jì)。尤其是熱線式和熱膜式空氣流量計(jì)能測(cè)出空氣質(zhì)量流量，避免了海拔高度引起的誤差，再加上該空氣流量計(jì)響應(yīng)時(shí)間短，測(cè)量精度高。因此，已成為現(xiàn)代汽車電子汽油噴射系統(tǒng)較流行的空氣流量計(jì)。二、進(jìn)氣壓力傳感器1．半導(dǎo)體壓敏電阻型（1）結(jié)構(gòu)示意圖（圖629）?主要特點(diǎn)：尺寸小、精度高、成本低，響應(yīng)速度快，輸出信號(hào)與進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力呈線性關(guān)系，測(cè)量精度基本不受溫度的影響 （2）工作原理（圖630）?進(jìn)氣歧管壓力越高（真空度越低）→硅膜片變形越大→應(yīng)變電阻變化越大→電信號(hào)放大輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU （3）控制電路（圖631）??進(jìn)氣壓力傳感器：端子VCC（電源5V）、端子PIM（進(jìn)氣壓力信號(hào)電壓）、端子E2（傳感器接地） 2．真空膜盒型（1）結(jié)構(gòu)（圖632） （2）工作原理（圖633）?電感式傳感器（線性變化壓差變壓器）：進(jìn)氣歧管壓力變化→鐵芯移動(dòng)→輸出信號(hào)電壓變化→輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 三、怠速控制閥1．怠速進(jìn)氣量的控制方法（1）旁通空氣式（圖634）1）特點(diǎn)?怠速時(shí)，節(jié)氣門完全關(guān)閉，怠速進(jìn)氣量由怠速控制閥控制的旁通空氣道提供2）怠速控制閥的類型?步進(jìn)電機(jī)型?旋轉(zhuǎn)電磁閥型?占空比控制電磁閥型?開關(guān)控制電磁閥型 （2）節(jié)氣門直動(dòng)式（圖635）?怠速進(jìn)氣量由節(jié)氣門較小的開度提供，不設(shè)旁通空氣道。節(jié)氣門在怠速狀態(tài)的開度大小由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過怠速電機(jī)控制 2．步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥（1）組成（圖636） （2）步進(jìn)工作原理（圖637）?定子相線按1234順序搭鐵，定子N極逆時(shí)針移動(dòng)，轉(zhuǎn)子逆時(shí)針步進(jìn)?定子相線按1432順序搭鐵，定子N極順時(shí)針移動(dòng)，轉(zhuǎn)子順時(shí)針步進(jìn)?轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一圈分為4個(gè)步級(jí)進(jìn)行，每級(jí)步進(jìn)90176。 （3）豐田車系步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥工作過程（圖638）?轉(zhuǎn)子八對(duì)磁極?定子A、B各16個(gè)爪極，定子線圈A的兩組線圈與定子線圈B的兩組線圈反極性，定子共分為32個(gè)磁極爪?176。，步進(jìn)32步轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈，豐田車系步進(jìn)電機(jī)0~125步。 （4）定子繞組控制電路（圖639） 3．占空比控制電磁閥型（1）工作原理（圖640）?是一個(gè)比例電磁閥：占空比大，驅(qū)動(dòng)電流大，電磁吸力大，怠速控制閥開度大（2）占空比 四、補(bǔ)充空氣閥?提高冷起動(dòng)怠速，加快暖機(jī)預(yù)熱過程，增加暖機(jī)過程中所需的空氣量，也稱高怠速控制?發(fā)動(dòng)機(jī)完成暖機(jī)后，通過輔助空氣閥的空氣被自動(dòng)切斷，恢復(fù)正常怠速?現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)，高怠速控制由怠速控制閥完成2．石臘式補(bǔ)充空氣閥（圖641）?當(dāng)冷卻液溫度80℃時(shí)，閥門完全關(guān)閉 （a）怠速狀態(tài) （b）熱起后狀態(tài)3．雙金屬片式補(bǔ)充空氣閥（圖642）（1）怠速狀態(tài)?雙金屬片的動(dòng)作由加熱線圈通電時(shí)間或發(fā)動(dòng)機(jī)水溫決定?當(dāng)水溫20℃時(shí)，閥門全開?當(dāng)水溫60℃時(shí)，閥門全閉（2）熱起后狀態(tài) （a）怠速狀態(tài) （b）熱起后狀態(tài)五、慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)1．組成與功用（圖643）功用：利用進(jìn)氣氣流慣性所形成的壓力波來(lái)提高充氣效率 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)中低速時(shí)：ECU控制VSV斷電關(guān)閉，IACV關(guān)閉，脈動(dòng)壓力波傳遞長(zhǎng)度增大，形成低速慣性增壓效果（2）發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)：ECU控制VSV通電打開， IACV打開，脈動(dòng)壓力波傳遞長(zhǎng)度縮短，形成高速慣性增壓效果教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了電控汽油機(jī)空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理組成；空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理及控制過程學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)簡(jiǎn)述電控汽油機(jī)空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修12122教學(xué)時(shí)間第7周 星期3教學(xué)內(nèi)容第6單元：柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 教學(xué)目的掌握柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用、組成掌握噴油泵的結(jié)構(gòu)原理、工作過程教學(xué)重點(diǎn)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成教學(xué)難點(diǎn)噴油泵的原理課時(shí)安排理論：2 實(shí)訓(xùn)：6教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場(chǎng)講授。演示設(shè)計(jì)板書設(shè)計(jì)PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)SOP圖教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）本課題的學(xué)習(xí)目的。本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。本課題參閱的材料。對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成