【正文】 目標(biāo)知識目標(biāo)了解潤滑系統(tǒng)的作用、組成、潤滑方式理解潤滑系統(tǒng)的油路掌握潤滑系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu)和原理能力目標(biāo)掌握潤滑系統(tǒng)主要零部件的檢修方法學(xué)會潤滑系統(tǒng)的故障分析和排除方法教學(xué)方法講授法、動畫直觀教學(xué)法。啟發(fā)式教學(xué)法、案例教學(xué)法教學(xué)重點和難點重點：潤滑系統(tǒng)的油路；滑系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu)和原理；潤滑系統(tǒng)主要零部件的檢修方法；潤滑系統(tǒng)的故障分析和排除方法。難點：潤滑系統(tǒng)的油路；潤滑系統(tǒng)主要零部件的檢修方法；潤滑系統(tǒng)的故障分析和排除方法。教學(xué)過程設(shè)計 回顧上節(jié)課內(nèi)容，進行復(fù)習(xí)。 明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點、難點。 播放相關(guān)視頻，進行總體介紹，引入課堂教學(xué)。 結(jié)合多媒體對個內(nèi)容進行講解，并進行拓展。 利用實物或教具進行操作講解。 提出問題，分小組進行討論 課程總結(jié)。教學(xué)內(nèi)容備注潤滑方式 發(fā)動機常見的潤滑方式有：（1）壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。適用于工作載荷大、相對速度高的運動表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等。（2）飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面。適用于載荷較輕、相對速度較低的運動件表面，如活塞、氣缸壁、凸輪、正時齒輪、搖臂、氣門等。（3）潤滑脂潤滑：發(fā)動機輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤滑脂進行潤滑，例如水泵及發(fā)電機軸承等。近年來，有采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承的趨勢。濾清方式發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，有兩種機油過濾方式：全流式和分流式。 發(fā)動機潤滑系組成大體相同，一般有以下幾個基本裝置：（1）油底殼、機油泵、油管、油道、限壓閥等。用于儲存機油，建立足夠的油壓使之在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)流動，并限制油路中的最高壓力。（2）濾清裝置。如集濾器、機油濾清器等，用來清除機油中的雜質(zhì)，保證潤滑油清潔和潤滑可靠。（3）冷卻裝置。如機油散熱器、機油冷卻器等，用來冷卻機油，保持油溫正常，潤滑可靠。有些發(fā)動機沒有專門的機油冷卻裝置，靠空氣流過油底殼冷卻潤滑油。（4）儀表裝置。如油溫表、油壓表等，用來檢測潤滑系工作情況。 桑塔納轎車AFE型發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與油路 桑塔納2000GSi轎車AJR型發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與油路 機油泵的作用是把一定量的機油壓力升高，強制性地將機油壓送到發(fā)動機各摩擦表面，保證壓力潤滑的潤滑油循環(huán)流動。機油泵的構(gòu)造和工作原理 機油泵常見的結(jié)構(gòu)形式有齒輪式機油泵和轉(zhuǎn)子式機油泵。（1） 齒輪式機油泵（2） 轉(zhuǎn)子式機油泵機油泵的檢修 機油泵主要損傷形式是零件磨損造成的泄漏，使泵油壓力降低，泵油量減小。機油泵的磨損情況可以通過檢測機油泵各處的間隙獲得。由于機油泵工作時，潤滑條件好，零件磨損速度慢，使用壽命長，因此可以根據(jù)它的工作性能確定是否需要拆檢和修理。（1） 齒輪式機油泵的檢修（2） 轉(zhuǎn)子式機油泵的檢修（3） 機油泵檢修后，可通過以下方法檢驗其工作性能集濾器（1）集濾器的構(gòu)造（2）機油集濾器的檢修粗濾器（1）粗濾器的構(gòu)造（2）粗濾器的維護細濾器復(fù)合式濾清器機油散熱器 機油冷卻器 發(fā)動機在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。此時可判定為發(fā)生機油壓力過高故障。 產(chǎn)生此故障的原因及處理方法有：（1）機油粘度過大。更換機油或重新選用機油。（2）機油限壓閥彈簧壓力調(diào)整過大。重新調(diào)整彈簧壓力。（3）機油限壓閥的潤滑油道堵塞。清洗潤滑油道。（4）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過小。必要時光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。（5）機油壓力表或其傳感器工作不良。檢修或更換機油壓力表及其傳感器。 發(fā)動機在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)低于規(guī)定值或油壓報警器報警。此時可判定為發(fā)生機油壓力過低故障。 產(chǎn)生此故障的原因及處理方法有：（1）機油集濾器網(wǎng)堵塞。清洗機油集濾器。（2）機油濾清器堵塞。清洗或更換機油濾清器。（3）油底殼內(nèi)機油油面過低。按規(guī)定補充機油。（4）機油粘度降低。更換機油。（5）機油限壓閥彈簧失效或調(diào)整不當(dāng)。更換彈簧或重新調(diào)整。（6）潤滑油油管接頭漏油或進入空氣。檢修機油管路，排出空氣。（7）潤滑油道堵塞。清洗潤滑油道。（8）機油泵性能不良。檢修或更換機油泵。（9）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。必要時光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。（10）機油壓力表或其傳感器工作不良。檢修或更換機油壓力表及其傳感器。 如果機油消耗量超過規(guī)定值，排氣冒藍煙，氣缸內(nèi)積炭增多，則可判定有機油消耗過多故障。此故障主要是泄漏和燒機油造成的，具有原因及處理方法有：（1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的間隙過大或活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙過大。檢修或更換活塞、活塞環(huán)和氣缸。（2）氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或氣門密封圈失效。檢修或更換氣門，更換氣門導(dǎo)管或氣門密封圈。（3）發(fā)動機各部件密封表面漏油。檢查發(fā)動機各部件的可能漏油表面。（4）曲軸箱通風(fēng)不良。檢修曲軸箱通風(fēng)裝置。（5）大修后扭曲環(huán)或錐面環(huán)裝反。重新安裝活塞環(huán)。 機油顏色變黑，粘度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機油乳化，呈乳濁狀并有泡沫。出現(xiàn)這些現(xiàn)象，則為機油變質(zhì)。 機油變質(zhì)可通過手捻、鼻嗅和眼觀的人工經(jīng)驗法檢驗。如機油發(fā)黑、變稠一般由機油氧化造成；如機油發(fā)白則證明機油中有水；如機油變稀則為汽油或柴油稀釋引起。為精確分析機油變質(zhì)原因，最好使用油質(zhì)儀和濾紙斑點試驗法進行機油品質(zhì)檢查。 出現(xiàn)故障的原因及處理方法有：（1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的密封不良。檢修活塞、活塞環(huán)和氣缸。（2）機油使用時間太長。更換機油。（3）濾清器性能不良。更換濾清器。（4）曲軸箱通風(fēng)不良。檢修曲軸箱的通風(fēng)裝置。（5）發(fā)動機缸體或缸墊漏水。檢修發(fā)動機缸體或更換發(fā)動機缸墊。作業(yè)布置：課后復(fù)習(xí)思考題第4題教學(xué)后記章節(jié)名稱第8章 點火系統(tǒng)學(xué)時分配課堂講授 8 學(xué)時； 實踐課 0 學(xué)時教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo) 知道三種不同點火系統(tǒng)的基本組成和工作原理 理解電控點火系統(tǒng)的工作原理能力目標(biāo) 掌握點火系統(tǒng)各元件的檢查方法 理解點火系統(tǒng)控制的原理、方法和電路教學(xué)方法講授法、研討式教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法、案例教學(xué)法、動畫直觀教學(xué)法教學(xué)重點和難點重點：電控點火系統(tǒng)的工作原理；點火系統(tǒng)各元件的檢查方法；點火系統(tǒng)控制的原理、方法和電路。難點：電控點火系統(tǒng)的工作原理；點火系統(tǒng)各元件的檢查方法；點火系統(tǒng)控制的原理、方法和電路。教學(xué)過程設(shè)計 回顧上節(jié)課內(nèi)容，進行復(fù)習(xí)。 明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點、難點。 播放相關(guān)視頻，進行總體介紹，引入課堂教學(xué)。 結(jié)合多媒體對個內(nèi)容進行講解，并進行拓展。 利用實物或教具進行操作講解。 提出問題，分小組進行討論 課程總結(jié)。教學(xué)內(nèi)容備注 點火系統(tǒng)的作用 對點火系統(tǒng)的要求（1）點火系應(yīng)具有足夠高的擊穿火花塞電極間隙的電壓（2）電火花應(yīng)具有足夠的點火能量（3）點火時刻與發(fā)動機工況相適應(yīng)點火系統(tǒng)的分類（1）按點火系電源分類1）磁電機點火系。2）蓄電池點火系。（2）按點火系儲存點火能量的方式分類1）電感蓄能式點火系。2）電容儲能式點火系。（3）按點火信號產(chǎn)生的方式分類1）磁感應(yīng)式。由分電器軸驅(qū)動的導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，改變磁路磁阻，使感應(yīng)線圈的磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生點火電壓信號。2）光電式。由分電器軸驅(qū)動的遮光轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，通過阻擋和穿過發(fā)光二極管光線的變化，使光敏三極管產(chǎn)生點火信號。3）霍爾效應(yīng)式。由分電器軸驅(qū)動的導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，通過霍爾元件所通過的磁通量的變化而產(chǎn)生點火信號。點火系統(tǒng)的組成1）傳統(tǒng)點火系統(tǒng)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源、點火開關(guān)、附加電阻、點火線圈、分電器（包括斷電器、配電器、點火提前機構(gòu)）、容電器、火花塞等組成。2）電子點火系統(tǒng) 汽車上采用的電子點火系統(tǒng)種類很多，電路各不相同。目前廣泛使用的是電感儲能式無觸點電子點火系統(tǒng)。它與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的主要區(qū)別是將傳統(tǒng)點火系的觸點改成了可以起到相同開關(guān)作用的三極管。利用觸發(fā)信號使三極管接通或切斷，產(chǎn)生初級電流的變化而產(chǎn)生點火的高壓。電子點火系統(tǒng)主要由電源、點火開關(guān)、點火線圈、點火控制器、分電器（包括配電器、點火提前機構(gòu)）、火花塞等組成。3） 微機控制點火系統(tǒng)微機控制點火系的組成微機控制點火系統(tǒng)的工作原理 電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器1） 電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器工作原理2） 電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器舉例3） 電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器的檢測霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器 霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器是利用霍爾效應(yīng)制成的傳感器。1） 霍爾效應(yīng)原理2） 霍爾效應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器的工作原理3） 霍爾效應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器舉例4） 霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器的檢測光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器 光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器利用光電感應(yīng)原理制成。主要由信號（遮光）盤、發(fā)光二極管、光敏三極管、電子電路等組成，如圖822和圖823所示。1） 光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理2） 光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器舉例3） 光電式曲軸位置傳感器的檢測爆震傳感器的分類爆震傳感器通常安裝在發(fā)動機氣缸體的側(cè)面，按發(fā)動機缸體振動頻率的檢測方式不同，可分為共振型和非共振型兩種；按爆震傳感器結(jié)構(gòu)的不同，分為壓電式和磁致伸縮式及火花塞金屬墊型幾種。爆震傳感器的結(jié)構(gòu)與原理1）共振型壓電式爆震傳感器2）非共振型壓電式爆震傳感器3）共振型磁致伸縮式爆震傳感器4）火花塞金屬座墊型爆震傳感器爆震傳感器的檢測方法 爆震傳感器的檢測方法基本相似，現(xiàn)以共振型磁致伸縮式爆震傳感器為例進行介紹。共振型磁致伸縮式爆震傳感器與ECU的連接電路如圖830所示。圖830 共振型磁致伸縮式爆震傳感器與ECU連接圖 傳感器的檢測方法如下所示。1）萬用電表檢測法（1）關(guān)閉點火開關(guān)，脫開爆震傳感器接線端，脫開ECU接線器。（2）用萬用表測量ECU爆震傳感器信號輸入端與爆震傳感器信號輸出端子a之間的連線是否導(dǎo)通。如果不通，應(yīng)檢查這段配線及接線器。（3）如果檢查上述線路無問題，再檢查傳感器b端子與搭鐵間是否導(dǎo)通。如不通說明接線不良。（4）如果檢查b端子搭鐵良好，可進一步脫開爆震傳感器接線器，單獨測量其a, b兩端子間的電阻，應(yīng)接近于0Ω，如不對，則說明該傳感器已損壞。2）示波器測波形法爆震傳感器檢測方法舉例 點火器的作用是接收發(fā)動機ECU發(fā)出的點火控制信號（IGt），根據(jù)這一控制信號控制點火線圈初級電流的通、斷，使點火線圈次級產(chǎn)生高壓，以點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。與此同時反饋一信號（IGf）給發(fā)動機ECU，作為點火確認信號（點火確認信號的作用是使發(fā)動機ECU判斷點火系統(tǒng)在未點火時，切斷燃油供給，防止發(fā)動機溢油）。 點火器工作原理1） 閉合角控制電路2） 恒流控制電路點火器的檢測 以豐田5SFE發(fā)動機點火系統(tǒng)為例，豐田5SFE發(fā)動機點火系統(tǒng)如圖838所示。1）檢測點火器電源（+B）電壓。閉合點火開關(guān)，用萬用表直流電壓檔檢查點火器電源接柱電壓是否為蓄電池電壓。若不正常，應(yīng)逐點檢查蓄電池至點火器電源接柱之間的連接。若正常，進行下一項檢查。2）檢測點火器IGT接柱電壓。閉合點火開關(guān)，起動發(fā)動機，～。若無電壓，應(yīng)檢測發(fā)動機ECU的IGT接柱與E1接柱之間的電壓，～，則說明發(fā)動機ECU與點火器之間的導(dǎo)線斷路；若無電壓，則說明發(fā)動機ECU損壞。圖839 開磁路式點火線圈3）檢測點火器IGF接柱電壓。閉合點火開關(guān)，起動發(fā)動機，～。若無電壓，說明點火器損壞；若有電壓，應(yīng)檢測發(fā)動機ECU的IGF接柱與E1接柱之間的電壓，若無電壓，則說明點火器與發(fā)動機ECU之間的導(dǎo)線斷路。 點火線圈的結(jié)構(gòu)1）開磁路點火線圈2）閉磁路式點火線圈點火線圈的檢測 點火線圈通常進行二方面的檢查：（1）在點火開關(guān)閉合時，用萬用表直流電壓檔檢查點火線圈初級繞組“+”接線柱是否為蓄電池電壓。若無電壓，則應(yīng)檢查蓄電池至點火線圈初級繞組“+”接線柱之間的電壓是否斷路。（2）在點火開關(guān)斷開時，用萬用表電阻檔測量初級和次級繞組的電阻值，常見車輛的點火線圈電壓值見表83。如果測出的電阻不在規(guī)定的范圍之內(nèi)，說明點火線圈內(nèi)部有短路或斷路的故障。但有時點火線圈的電阻符合要求，但并不一定說明點火線圈的性能就一定良好，必要時，可將點火線圈從車上拆下后在試驗進行性能測試。 分電器的主要作用是將點火線圈產(chǎn)生的高壓電適時、準(zhǔn)確地分配到各個氣缸，點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。 分電器的結(jié)構(gòu)形式1） 帶凸輪軸/曲軸位置傳感器、配電器的分電器2） 帶凸輪軸/曲軸位置傳感器、點火器、配電器的分電器3） 帶凸輪軸/曲軸位置傳感器、點火線圈、配電器的分電器4） 帶凸輪軸/曲軸位置傳感器、點火器、點火線圈、配電器的分電器分電器的檢測1）分電器的就車檢查2）分電器的配電器檢查 火花塞的作用是把高壓電引入氣缸內(nèi)，在電極間產(chǎn)生火花點燃混合氣。火花塞的工作條件極其惡劣，它要受到高溫、高壓以及燃燒產(chǎn)物的強烈腐蝕。因此要求火花塞必須具有足夠的機械強度、良好的耐熱性能和良好的絕緣性能，火花塞的材