汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2-資料下載頁(yè)
2025-01-06 04:05本頁(yè)面
【正文】 相隔180176。，使用三道軸頸，點(diǎn)火順序?yàn)?1324或1423，如圖所示。 (點(diǎn)火間隔為 720176。 /5=144176。 ) ? 各缸曲柄臂相隔 72176。，每隔 144176。做一次功，使用六道軸頸，點(diǎn)火順序?yàn)?12453，如圖所示。 (點(diǎn)火間隔為 720176。 /6=120176。 ) （ 1）直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) （ 2） 60176。 V型 六缸發(fā)動(dòng)機(jī) （ 3） 90176。 V型 六缸發(fā)動(dòng)機(jī) （ 1）直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ? 6缸的曲柄臂在同一平面， 5缸的曲柄臂在同一平面， 4缸的曲柄臂在同一平面， 6缸與 5缸及 4缸的曲柄臂相隔 120176。；使用四或七道軸頸，現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均采用七道軸頸式；國(guó)產(chǎn)汽車六缸機(jī)常用的點(diǎn)火順序?yàn)?153624，如圖 a)所示；若將 4缸的曲柄臂與 5缸的曲柄臂對(duì)調(diào)所在平面，則其點(diǎn)火順序?yàn)?142635，如圖 b)所示，性能與前一種沒(méi)有差別，日本車常用此種結(jié)構(gòu)。 ?直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸形狀 （ 2） 60176。 V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ? 各缸曲柄臂相隔 60176。，為使發(fā)動(dòng)機(jī)體積縮小，使用四道軸頸， 1與 2缸、 3與 4缸、 5與 6缸的連桿軸頸分別偏移 60176。，點(diǎn)火順序?yàn)?123456，如圖所示。 （ 3） 90176。 V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī) ? 有六個(gè)連桿軸頸式與三個(gè)連桿軸頸式兩種。六個(gè)連桿軸頸式， 1與 2缸、 3與 4缸、 5與 6缸的連桿軸頸分別偏移 30176。，三個(gè)連桿軸頸式， 1與 2缸、 3與 4缸、 5與 6缸分別裝在同一連桿軸頸上；均使用四道軸頸，點(diǎn)火順序?yàn)?123456，如圖所示。 ? 90176。 V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸形狀 (點(diǎn)火間隔為 720176。 /8=90176。 ) ? 90176。 V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種，與直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同的相隔 180176。型及曲柄臂成十字的 90176。型，兩種都是一個(gè)連桿軸頸上安裝兩個(gè)連桿，使用五道軸頸， 180176。型的點(diǎn)火順序?yàn)?18547236， 90176。型的點(diǎn)火順序?yàn)?18436572，如圖所示。 四、曲軸主軸承 （ 1）連桿軸頸處是以連桿大頭軸承作為支撐，在主軸頸處則是以曲軸軸承，俗稱主軸承，做為支撐。其結(jié)構(gòu)、材質(zhì)均與連桿大頭軸承相同，但曲軸主軸承處至少須有一道止推片，以承受曲軸的軸向推力。止推片安裝的位置不一定，有的在中央主軸頸處，有的在前、后主軸頸處。 （ 2）止推片的型式有兩種，一種為整體式，即止推片與曲軸主軸承片合裝在一起；另一種為分離式，使用四片半圓形狀的止推片，分開(kāi)放在主軸承片的兩側(cè)，止推片上有凸鍵或銷來(lái)固定，摩擦面上有油槽，以儲(chǔ)油潤(rùn)滑。 （ 3）曲軸的上主軸承片有油槽與油孔，而下主軸承片則沒(méi)有，在安裝時(shí)不可裝錯(cuò)。 ? 整體式止推片 ? 分離式止推片 五、動(dòng)力重疊 （ 1）在六缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，上一缸的做功行程尚未結(jié)束，下一缸的做功行程已經(jīng)開(kāi)始，各缸間因此有動(dòng)力重疊輸出的情形，稱為動(dòng)力重疊。 （ 2）排氣門在下止點(diǎn)前 50176。 打開(kāi)，四沖程六缸及八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力重疊的角度。 曲軸皮帶輪與飛輪 一、概述 二、皮帶輪與減振器 三、飛輪 一、概述 （ 1）曲軸的前端裝皮帶輪或減振器，后端接飛輪。 （ 2）曲軸皮帶輪的功用，利用皮帶，以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)及轉(zhuǎn)向助力泵等；其上有記號(hào)，以對(duì)正上止點(diǎn)及點(diǎn)火正時(shí)。 （ 3）飛輪的功用，在做功行程時(shí)，吸收動(dòng)能向外輸出，并儲(chǔ)存部分動(dòng)能，供給進(jìn)氣、壓縮、排氣等各行程使用，使發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)并使動(dòng)力能平穩(wěn)輸出。飛輪是離合器的主動(dòng)件，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的被動(dòng)件。 二、皮帶輪與減振器 ?一般發(fā)動(dòng)機(jī)都裝有簡(jiǎn)單的皮帶輪，帶動(dòng)其他部件運(yùn)轉(zhuǎn)，如圖所示。 ?在要求平穩(wěn)性較好的直列式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)或六缸以上的長(zhǎng)曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)上，則裝有曲軸扭轉(zhuǎn)減振器，除具有皮帶輪的功能外，并可吸收曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。 ? 橡膠式減振器 三、飛輪 ?此飛輪以鑄鐵制成，使用螺栓固定在曲軸凸緣上，如圖所示。 ?飛輪是與跟曲軸連接的泵輪焊在一起，渦輪與導(dǎo)輪等包在內(nèi)部，形成一個(gè)變扭器，如圖所示。 ?自動(dòng)變速器用飛輪
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