【正文】 開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。3．燃油系統(tǒng)壓力測試（1）檢查油箱中的燃油，釋放燃油系統(tǒng)壓力。（2）檢查蓄電池，拆下負(fù)極電纜。（3）將專用壓力表接在脈動阻尼器位置（對于韓國大宇或通用）或進(jìn)油管接頭處（對于豐田）。（4）接上負(fù)極電纜，起動發(fā)動機(jī)使其維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（5）拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管，用手堵住進(jìn)氣管一側(cè)，檢查油壓表指示的壓力， ～ ,～。若過低，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，更換后仍過低，應(yīng)檢查是否有堵塞或泄露，如沒有，應(yīng)更換燃油泵；若過高，應(yīng)檢查回油管是否堵塞，若正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。（6）接上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指示應(yīng)有所下降（ MPa），否則檢查真空管是否有堵塞和漏氣，若正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。（7）將發(fā)動機(jī)熄火，等待10min后觀察壓力表的壓力， MPa， MPa。（8）檢查完畢后，應(yīng)釋放系統(tǒng)壓力拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)。集中學(xué)生注意力。加強(qiáng)學(xué)生記憶。鍛煉學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。加強(qiáng)學(xué)生記憶。使學(xué)生明確本課程的任務(wù)布置作業(yè)簡述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？巡回指導(dǎo) 學(xué)生分組練習(xí)，在發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)臺上熟悉不同類型電控發(fā)動機(jī)傳感器，執(zhí)行器的名稱和位置。對學(xué)生提出的各種問題進(jìn)行解答。結(jié)束指導(dǎo)。課題名稱模塊三：電控發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)單元五：噴油量的控制課時(shí)安排4課時(shí)第 周第 課時(shí)教 學(xué)目 標(biāo) 知識目標(biāo)。技能目標(biāo)掌握噴油量控制系統(tǒng)的檢修。情感、態(tài)度價(jià)值觀 在理論課程中,培養(yǎng)學(xué)生端正的學(xué)習(xí)態(tài)度，求實(shí)的科學(xué)態(tài)度，使學(xué)生確立對真善美的價(jià)值追求以及人與人的和諧相處的理念。 教 材 分 析 重 點(diǎn) .噴油量控制系統(tǒng)的檢修。 難 點(diǎn) 噴油量控制的方法。教具器材桑塔納電控發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺，燃油壓力表一個(gè)，常用工具，抹布教學(xué)方法理實(shí)一體法，分組教學(xué)法，總結(jié)歸納法教 學(xué) 過 程 的 設(shè) 計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容（問題設(shè)計(jì)、師生活動）設(shè)計(jì)意圖一．組織教學(xué)二．導(dǎo)入三．新授課師生問好。復(fù)習(xí)提問：噴油器的結(jié)構(gòu)？導(dǎo)言：發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中一個(gè)很重要的組成就是電子控制單元，那么是如何進(jìn)行噴射控制過程，本節(jié)課我們將進(jìn)行學(xué)習(xí)。一、噴油正時(shí)控制二、噴油量控制噴油量的控制其實(shí)就是噴油器噴油持續(xù)時(shí)間的控制。一般地，噴油量的控制方式可分為啟動時(shí)噴油量控制、啟動后噴油量控制。1．啟動時(shí)噴油量控制2．啟動后噴油量控制（1）基本噴油量（2）噴油修正量①進(jìn)氣溫度修正。②大氣壓力修正。③蓄電池電壓修正。④空燃比反饋修正。（3）噴油增量噴油增量由反映發(fā)動機(jī)工況的節(jié)氣門位置傳感器信號、冷卻液溫度傳感器信號和點(diǎn)火開關(guān)信號等計(jì)算確定。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況發(fā)生變化（運(yùn)行在某些特殊工況下）時(shí)，需要在基本噴油量的基礎(chǔ)上額外增加一部分噴油量，以加濃混合氣。①低溫啟動后。②暖機(jī)過程。③加速工況。3．空燃比自學(xué)習(xí)控制三、斷油控制斷油控制主要有超速斷油控制、減速斷油控制、減扭斷油控制。1．超速斷油控制2．減速斷油控制①節(jié)氣門位置傳感器怠速開關(guān)接通；②發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于ECU內(nèi)存的設(shè)定值（燃油停供轉(zhuǎn)速）；③發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度。3． 減扭斷油控制本節(jié)課我們學(xué)習(xí)了燃油噴射系統(tǒng)的檢測與維修過程，希望同學(xué)們能進(jìn)一步鞏固噴油正時(shí)控制、噴油量控制、斷油控制。集中學(xué)生注意力。加強(qiáng)學(xué)生記憶。鍛煉學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。加強(qiáng)學(xué)生記憶。使學(xué)生明確本課程的任務(wù)布置作業(yè)簡述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？巡回指導(dǎo) 學(xué)生分組練習(xí)，在發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)臺上熟悉不同類型電控發(fā)動機(jī)傳感器，執(zhí)行器的名稱和位置。對學(xué)生提出的各種問題進(jìn)行解答。結(jié)束指導(dǎo)。課題名稱模塊三：電控發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)單元六：燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷與排除課時(shí)安排4課時(shí)第 周第 課時(shí)教 學(xué)目 標(biāo) 知識目標(biāo)。，原因。技能目標(biāo)1. 掌握燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷。2. 掌握燃油供給系統(tǒng)常見故障的排除方法。情感、態(tài)度價(jià)值觀 在理論課程中,培養(yǎng)學(xué)生端正的學(xué)習(xí)態(tài)度，求實(shí)的科學(xué)態(tài)度，使學(xué)生確立對真善美的價(jià)值追求以及人與人的和諧相處的理念。 教 材 分 析 重 點(diǎn) 燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷方法。 難 點(diǎn) 燃油供給系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象和原因。教具器材桑塔納電控發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺，燃油壓力表一個(gè)，常用工具，抹布，萬用表，導(dǎo)線教學(xué)方法理實(shí)一體法，分組教學(xué)法，總結(jié)歸納法教 學(xué) 過 程 的 設(shè) 計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容（問題設(shè)計(jì)、師生活動）設(shè)計(jì)意圖一．組織教學(xué)二．導(dǎo)入三．新授課師生問好。復(fù)習(xí)提問：噴油器的工作原理？導(dǎo)言：汽車發(fā)動機(jī)燃油電控系統(tǒng)的執(zhí)行系統(tǒng)中一、檢測燃油供給系統(tǒng)時(shí)注意事項(xiàng)①拆卸油管前，應(yīng)先釋放油壓。②燃油系統(tǒng)維修后應(yīng)檢查有無漏油處。二、汽油泵工作情況的檢查①用連接線將檢查連接器上的十B和FP端子連接起來。②再將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”但不要啟動發(fā)動機(jī)。③檢查燃油濾清器的進(jìn)油軟管處，正常時(shí)用手指能感覺到油壓，也應(yīng)能聽到燃油回流聲音。 燃油壓力的檢查 燃油壓力的檢查內(nèi)容包括靜態(tài)油壓、動態(tài)油壓、保持油壓三項(xiàng)。檢查時(shí)，蓄電池電壓應(yīng)不低于12V。1. 靜態(tài)油壓的檢查方法把油壓表接到總輸油管上。2. 動態(tài)油壓的檢查方法從油壓調(diào)節(jié)器上拆下真空管，并用塞子塞住管口。3. 保持油壓的檢查方法啟動發(fā)動機(jī)，并讓其運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，然后熄火。檢查其油壓是否能保持5分鐘而不降低。四、汽油泵的檢測①檢查汽油泵線圈電阻。②檢查汽油泵的工作情況。五、汽油泵ECU的檢測六、開路繼電器的檢測七、汽油泵及其控制電路的故障診斷本節(jié)課我們學(xué)習(xí)了燃油供給系統(tǒng)的檢測與維修過程，希望同學(xué)們能進(jìn)一步鞏固檢測燃油供給系統(tǒng)時(shí)注意事項(xiàng)，汽油泵工作情況檢查，燃油壓力的檢查，汽油泵的檢測。集中學(xué)生注意力。加強(qiáng)學(xué)生記憶。鍛煉學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。加強(qiáng)學(xué)生記憶。使學(xué)生明確本課程的任務(wù)布置作業(yè)簡述燃油供給系統(tǒng)故障的診斷方法？巡回指導(dǎo) 學(xué)生分組練習(xí)，在發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)臺上熟悉不同類型電控發(fā)動機(jī)傳感器，執(zhí)行器的名稱和位置。對學(xué)生提出的各種問題進(jìn)行解答。結(jié)束指導(dǎo)。，原因。課題名稱模塊四：電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)單元一：電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理課時(shí)安排4課時(shí)第 周第 課時(shí)教 學(xué)目 標(biāo) 知識目標(biāo)。技能目標(biāo)掌握電控點(diǎn)火系統(tǒng)元件的檢測方法。情感、態(tài)度價(jià)值觀 在理論課程中,培養(yǎng)學(xué)生端正的學(xué)習(xí)態(tài)度，求實(shí)的科學(xué)態(tài)度，使學(xué)生確立對真善美的價(jià)值追求以及人與人的和諧相處的理念。 教 材 分 析 重 點(diǎn) 電控點(diǎn)火系統(tǒng)元件的檢測方法。 難 點(diǎn) 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。教具器材桑塔納電控發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺，常用工具，抹布，萬用表，導(dǎo)線，點(diǎn)火正時(shí)槍教學(xué)方法理實(shí)一體法，分組教學(xué)法，總結(jié)歸納法教 學(xué) 過 程 的 設(shè) 計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容（問題設(shè)計(jì)、師生活動）設(shè)計(jì)意圖一．組織教學(xué)二．導(dǎo)入三．新授課師生問好。復(fù)習(xí)提問：燃油供給系統(tǒng)的組成？導(dǎo)言：從這周開始我們學(xué)習(xí)汽車電控發(fā)動機(jī)的另外一個(gè)系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)。一、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型1．汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的類型：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)分為：磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。缺點(diǎn)：（1）高速易斷火，不適合高速發(fā)動機(jī)。 （2）斷電器觸點(diǎn)易燒蝕，工作可靠性差。 （3）點(diǎn)火能量低，點(diǎn)火可靠性差。微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng) 采用計(jì)算機(jī)根據(jù)各傳感器信號對點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。2．電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型：有分電器和無分電器式。二、基本組成與工作原理1．基本組成一般由電源、傳感器、ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞組成。2．工作原理發(fā)動機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)接收到的傳感器信號，按存儲器中的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級電路通過，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場的形式儲存起來。當(dāng)初級電路被切斷時(shí)，次級線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動勢，經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。三、有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)特點(diǎn)：1個(gè)點(diǎn)火線圈。組成：由凸輪軸/曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、起動開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、車速傳感器。 四、無分電器電控點(diǎn)火控制系統(tǒng)特點(diǎn)：用電子控制裝置取代分電器，利用電子分火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火。1．獨(dú)立點(diǎn)火方式特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈的數(shù)量和氣缸數(shù)相等。優(yōu)缺點(diǎn)：分火性能較好，但其結(jié)構(gòu)和控制電路復(fù)雜。2．同時(shí)點(diǎn)火方式特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈的數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。3．二極管配電點(diǎn)火方式特點(diǎn)：四個(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。 五、點(diǎn)火提前角的控制1．點(diǎn)火提前角對發(fā)動機(jī)性能的影響如點(diǎn)火提前角過大，大部分混合氣在壓縮過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，缸內(nèi)最高壓力升高，末端混合氣自燃所需的時(shí)間縮短，爆燃傾向增大；過?。c(diǎn)火過遲），燃燒延伸到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率降低，爆燃傾向減小，NOx排放降低。2．最佳點(diǎn)火提前角確定依據(jù)（1）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 隨著轉(zhuǎn)速的升高點(diǎn)火提前角增大。采用ESA控制系統(tǒng)，更接近理想的點(diǎn)火提前角。（2）發(fā)動機(jī)負(fù)荷 歧管壓力高（真空度小、負(fù)荷大），點(diǎn)火提前角小，反之點(diǎn)火提前角大。（3）燃油辛烷值 辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可增大，反之應(yīng)減小。（4）其他因素 燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度。3．控制點(diǎn)火提前角的基本方法起動時(shí)的點(diǎn)火提前角是固定的，一般為10176。左右，與發(fā)動機(jī)工況無關(guān)。起動后的點(diǎn)火提前角控制有：（1）實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角＋修正點(diǎn)火提前角（2）實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角修正系數(shù)點(diǎn)火時(shí)間由進(jìn)氣歧管壓力信號（或進(jìn)氣量信號）和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速確定的點(diǎn)火提前角和修正量決定。4．點(diǎn)火提前角的修正（1）水溫修正1）暖機(jī)修正 冷車起動后，冷卻水溫度過低，增大點(diǎn)火提前角。隨溫度升高點(diǎn)火提前角變化如圖。點(diǎn)火提前角的暖機(jī)修正曲線控制信號有：冷卻水溫度信號、進(jìn)氣歧管壓力（或進(jìn)氣量）信號、節(jié)氣門位置信號。2）過熱修正 發(fā)動機(jī)處于正常的工況（IDL觸點(diǎn)斷開），當(dāng)冷卻水過高時(shí)，為避免爆震，推遲點(diǎn)火提前角。發(fā)動機(jī)處于怠速工況（IDL觸點(diǎn)閉合），冷卻水溫過高時(shí)應(yīng)增大點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角的過熱修正曲線控制信號有：冷卻水溫度信號、節(jié)氣門位置信號。（2）怠速穩(wěn)定性的修正 ECU根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差來修正點(diǎn)火提前角，低于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，應(yīng)增大點(diǎn)火提前角，反之，推遲點(diǎn)火提前角?？刂菩盘栍校喊l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號、節(jié)氣門開度信號、車速、空調(diào)信號等。（3）空燃比反饋修正 根據(jù)氧傳感器的反饋信號調(diào)整噴油量來控制空燃比，噴油量大則點(diǎn)火提前角小。二、通電時(shí)間的控制1．通電時(shí)間對發(fā)動機(jī)性能的影響初級電路被斷開的瞬間，初始電流能達(dá)到的值與初級電路接通的時(shí)間長短有關(guān)，只有通電時(shí)間一定值時(shí)，初級電流才可能達(dá)到飽和。由于斷開電流影響次級電壓的最大值，次級電壓的高低又直接影響點(diǎn)火系工作的可靠性。所以，發(fā)動機(jī)工作時(shí)，必須保證點(diǎn)火線圈的初級電路有足夠的通電時(shí)間。2．通電時(shí)間的控制方法現(xiàn)代電控點(diǎn)火系統(tǒng)和傳統(tǒng)的分電器不同，傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈初級電路的通電時(shí)間取決于斷電器觸點(diǎn)的閉合角和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；而現(xiàn)代點(diǎn)火線圈初級電路的通電時(shí)間由ECU控制，根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號和電源電壓信號確定最佳的閉合角（通電時(shí)間），并控制點(diǎn)火器輸出指令信號（IGt信號），以控制點(diǎn)火器中晶體管的導(dǎo)通時(shí)間。3．點(diǎn)火線圈的恒流控制由于現(xiàn)代車采用了高能點(diǎn)火線圈，改善點(diǎn)火性能。為了防止初級電流過大燒壞點(diǎn)火線圈，在部分電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制電路中增加了恒流控制電路。恒流的基本方法是：在點(diǎn)火器功率晶體管的輸出回路中增設(shè)一個(gè)電流檢測電阻，用電流在該電阻上形成的電壓降反饋控制晶體管的基極電流，只要這種反饋為負(fù)反饋，就可使晶體管的集電極電流穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)恒流控制集中學(xué)生注意力。加強(qiáng)學(xué)生記憶。鍛煉學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。加強(qiáng)學(xué)生記憶。使學(xué)生明確本課程的任務(wù)布置作業(yè)常見車型點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法？巡回指導(dǎo) 學(xué)生分組練習(xí)，在發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)臺上熟悉不同類型電控發(fā)動機(jī)傳感器，執(zhí)行器的名稱和位置。對學(xué)生提出的各種問題進(jìn)行解答。結(jié)束指導(dǎo)。課題名稱模塊四：電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)單元二：電控點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)課時(shí)安排4課時(shí)第 周第 課時(shí)教 學(xué)目 標(biāo)