【正文】 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 20122013第2學(xué)期 第 65 頁(yè) 共 65 頁(yè)廣西xx學(xué)校 教 案（2012~2013學(xué)年 第 二 學(xué)期）課 程： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 周 學(xué) 時(shí)： 4 教學(xué)班級(jí)： 汽修 教 師： 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修12122教學(xué)時(shí)間第 2 周 星期3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)教學(xué)目的了解汽油機(jī)傳統(tǒng)燃油供給系的組成、作用及工作原理；可燃混合氣的形成及簡(jiǎn)單化油器原理掌握可燃混合氣的形成過(guò)程掌握燃油供給裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理教學(xué)重點(diǎn)汽油機(jī)燃油供給系的功用、組成教學(xué)難點(diǎn)汽油機(jī)燃油供給系各零部件的結(jié)構(gòu)原理課時(shí)安排理論：2 實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過(guò)講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)SOP圖教學(xué)過(guò)程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）本課題的學(xué)習(xí)目的。本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。本課題參閱的材料。對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求 可燃混合氣濃度表示方法（1） 空燃比含義：可燃混合氣中空氣與燃油的質(zhì)量比，一般用A/F表示A/F=空氣質(zhì)量/燃油質(zhì)量空燃比的大小可以直接反映混合氣的濃稀，值越大混合氣越稀，越小混合氣越濃。理論空燃比：，那么這種混合氣的空燃比即為理論空燃比，這種混合氣稱為理論混合氣。也就是說(shuō)只要混合氣以理論混合氣的濃度配比，它就可以完全燃燒盡，任何一樣都沒(méi)有剩余。混合氣不濃也不稀，是理想的一種混合氣。因此判斷混合氣濃稀的方法：當(dāng)A/F= 混合氣為理論混合氣；當(dāng)A/F；當(dāng)A/F。例1 通過(guò)解碼器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中吸入到氣缸中的28mg的空氣，此缸噴油器噴射了2mg的汽油，計(jì)算此缸的混合氣的空燃比，并判斷混合氣的濃稀。（比較簡(jiǎn)單，按照公式計(jì)算即可）===14=14所以此混合氣為濃混合氣?；旌蠚獾臐庀∵€可以用另外一個(gè)參數(shù)來(lái)表示，也就是過(guò)量空氣系數(shù)。（2）過(guò)量空氣系數(shù)過(guò)量空氣系數(shù)含義：，一般用λ表示。λ=過(guò)量空氣系數(shù)的大小也可直接反應(yīng)混合氣的濃稀，值越大混合氣越稀，越小混合氣越濃。但是一必須要與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的混合氣進(jìn)行比較才能判斷出濃稀，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的混合氣同樣是理論混合氣。計(jì)算理論混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)。理論混合氣過(guò)量空氣系數(shù)λ===1因此判斷混合氣濃稀的方法：λ=1時(shí)，混合氣為理論混合氣。λ1時(shí)，混合氣為稀混合氣。λ1時(shí)，混合氣為濃混合氣。例2：現(xiàn)測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒了2mg的汽油同時(shí)消耗了32mg空氣，計(jì)算此時(shí)可燃混合氣空燃比，過(guò)量空氣系數(shù)，并分別用兩種方法判斷混合氣濃稀。===16=16所以此混合氣為稀混合氣。λ===λ=1所以此混合氣為稀混合氣?？扇蓟旌蠚鉂舛葘?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響（1）標(biāo)準(zhǔn)混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足且污染物排放量最少。（2）稀混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，滿足不了符合要求。過(guò)稀直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（3）濃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足但燃油消耗率增加，燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性不好且污染物排放量增加。（1）穩(wěn)定工況對(duì)混合氣成分的要求①怠速工況，需要由濃變理論的混合氣②小負(fù)荷工況，需要理論混合氣③中等負(fù)荷工況，需要理論混合氣④大負(fù)荷及全負(fù)荷工況，需要濃混合氣（2） 過(guò)渡工況對(duì)混合氣成分的要求①冷起動(dòng)工況，需要濃混合氣②暖機(jī)工況，需要由濃變理論的混合氣③加速工況 ，需要濃混合氣教學(xué)小結(jié)本次課重點(diǎn)講述了汽油機(jī)對(duì)燃油供給系的要求、基本組成、化油器結(jié)構(gòu)、影響燃燒過(guò)程的因素學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)汽油機(jī)燃油供給系的基本組成及主要功用簡(jiǎn)述影響燃燒過(guò)程的因素《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修12122教學(xué)時(shí)間第 3 周 星期3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 第二講：電控汽油噴射系統(tǒng)概述與類型教學(xué)目的掌握電控汽油噴射系統(tǒng)的功用、組成電控汽油噴射系統(tǒng)的分類電控汽油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的基本類型教學(xué)重點(diǎn)電控汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理教學(xué)難點(diǎn)電控汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)的原理課時(shí)安排理論：2 實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過(guò)講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場(chǎng)講授演示設(shè)計(jì)板書(shū)設(shè)計(jì)PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)SOP圖教學(xué)過(guò)程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）本課題的學(xué)習(xí)目的。本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。本課題參閱的材料。對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求一、電控汽油噴射系統(tǒng)概述1．汽油噴射的基本概念 （1）汽油噴射?一定數(shù)量和壓力的汽油經(jīng)過(guò)噴油器直接噴入氣缸或進(jìn)氣歧管（2）汽油噴射系統(tǒng)?汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給裝置的簡(jiǎn)稱。包括：燃油系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)2．汽油噴射的優(yōu)點(diǎn) ?能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化供給最佳空燃比的混合氣?供入各氣缸內(nèi)的混合氣，分配均勻性較好?提高了發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩?減少油耗和改善排放性?發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性和加速性較好3．汽油噴射的發(fā)展 ?汽油噴射技術(shù)最初為航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)?60年代前，大多采用機(jī)械式柱塞噴射泵?60年代，歐美日制定嚴(yán)格的汽車排放法規(guī) ?70年代，各國(guó)制定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)?1967年，Bosch公司KJetronic機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)，后改進(jìn)為KEJetronic機(jī)電混合控制式?60~70年代，電控汽油噴射經(jīng)歷了晶體管、集成電路和微機(jī)控制?90年代后，電控汽油噴射已占統(tǒng)治地位4．汽油噴射系統(tǒng)的分類（1）按噴油器安裝位置（圖61）?單點(diǎn)噴射（SPI）：也稱節(jié)氣門體噴射（TBI）?多點(diǎn)噴射（MPI） （2）按噴射時(shí)序（圖62）?同時(shí)噴射：所有噴油器同時(shí)噴油?分組噴射：兩個(gè)噴油器同時(shí)噴油?順序噴射：按各缸進(jìn)氣行程的順序輪流噴射 （3）按噴油方式?連續(xù)噴射：多用于機(jī)械式或機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)，噴油量大小不取決于噴油器?間歇噴射：廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)， 噴油量大小取決于噴油器噴油閥開(kāi)啟時(shí)間（4）按噴射部位?缸內(nèi)噴射：汽油直接噴射入氣缸內(nèi)（目前應(yīng)用少）， 需要較高噴射壓力（約3~5MPa），噴油器結(jié)構(gòu)和布置比較復(fù)雜?缸外噴射：將噴油器安裝在進(jìn)氣管或歧管上，噴射壓力低壓（~）（5）按控制裝置?機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)：汽油的計(jì)量是通過(guò)機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)的。如Bosch公司KJetronic系統(tǒng)?機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)：汽油的計(jì)量是通過(guò)機(jī)械和電液方式實(shí)現(xiàn)的。如Bosch公司KEJetronic系統(tǒng)?電控式汽油噴射系統(tǒng)：汽油的計(jì)量是通過(guò)電控單元和電磁噴油器實(shí)現(xiàn)的。如Bosch公司Motronic系統(tǒng)（6）按空氣量檢測(cè)方式?直接測(cè)量式（壓力型）：將歧管絕對(duì)壓力和轉(zhuǎn)速信號(hào)輸送到ECU計(jì)算出進(jìn)氣量。如Bosch公司DJetronic系統(tǒng)?間接測(cè)量式（流量型）：用空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量。如Bosch公司LJetronic系統(tǒng)二、電控汽油噴射系統(tǒng)基本類型1．Bosch公司Motronic （SANTANA 2000 GSi）（圖63）?熱膜式空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量?無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)?節(jié)氣門直動(dòng)式怠速進(jìn)氣控制?全電腦控制冷起動(dòng)噴油 2．Bosch公司DJetronic系統(tǒng)（奔馳 280SE 豐田CROWN等）（圖64）?進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣量?補(bǔ)充空氣閥和怠速調(diào)節(jié)螺釘控制怠速進(jìn)氣（早期電控系統(tǒng)采用，后采用怠速控制閥）?熱時(shí)間開(kāi)關(guān)控制冷起動(dòng)噴油?有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng) 3．Bosch公司LJetronic系統(tǒng)（圖65）?空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量?補(bǔ)充空氣閥和怠速調(diào)節(jié)螺釘控制怠速進(jìn)氣（早期電控系統(tǒng)采用，后采用怠速控制閥）?熱時(shí)間開(kāi)關(guān)控制冷起動(dòng)噴油?有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng) 4. Bosch公司MonoJetronic系統(tǒng)（圖66）?汽油單點(diǎn)噴射系統(tǒng)，噴射壓力低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、工作可靠 ?采用怠速控制閥控制怠速進(jìn)氣?有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了電控汽油噴射系統(tǒng)分類，特點(diǎn)，基本類型以及結(jié)構(gòu)原理組成； 作業(yè)簡(jiǎn)述汽電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修12122教學(xué)時(shí)間第 4 周 星期3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 第三講：燃油供給系統(tǒng)教學(xué)目的電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)原理及控制過(guò)程燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理及控制過(guò)程噴油器的結(jié)構(gòu)原理及控制過(guò)程冷起動(dòng)噴油器的結(jié)構(gòu)原理及控制過(guò)程教學(xué)重點(diǎn)燃油供給系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)原理及控制過(guò)程教學(xué)難點(diǎn)燃油供給系統(tǒng)主要元件的控制電路及控制過(guò)程課時(shí)安排理論：2 實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過(guò)講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場(chǎng)講授演示設(shè)計(jì)板書(shū)設(shè)計(jì)PPT演示參閱教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì) 回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。 明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。 播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。 結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。 利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解 提出問(wèn)題，分小組進(jìn)行討論教學(xué)過(guò)程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）本課題的學(xué)習(xí)目的。本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。本課題參閱的材料。對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求燃油供給系統(tǒng)組成?燃油供給系統(tǒng)組成：燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴油器、油壓脈沖衰減器等。（圖67）?燃油供給系統(tǒng)功用：供給噴油器一定壓力的汽油，噴油器根據(jù)電腦指令噴油。 一、電動(dòng)燃油泵1．電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)與原理（1）滾柱式電動(dòng)汽油泵（圖68） 1）工作過(guò)程?轉(zhuǎn)子偏心地安裝在泵體內(nèi)，滾柱裝在轉(zhuǎn)子的凹槽中。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱在離心力的作用下緊壓在泵體的內(nèi)表面上；同時(shí)在慣性力的作用下，滾柱總是與轉(zhuǎn)子凹槽的一個(gè)側(cè)面貼緊，從而形成若干個(gè)工作腔。?在汽油泵工作過(guò)程中，進(jìn)油口一側(cè)的工作腔容積增大，成為低壓吸油腔，汽油經(jīng)進(jìn)油口被吸入工作腔內(nèi)。在出油口一側(cè)的工作腔容積減小，成為高壓油腔，高壓汽油從壓油腔經(jīng)出油口流出。?限壓閥（溢流閥），使汽油回流到進(jìn)油口，以防止油壓過(guò)高損壞汽油泵。?在出油口處裝設(shè)單向止回閥（出油閥），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，止回閥關(guān)閉，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油壓，目的是再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)比較容易。2）特點(diǎn)?運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大、油壓脈動(dòng)大、泵內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子易磨損（2）葉片式電動(dòng)汽油泵（圖69） 1）工作原理?葉輪是一個(gè)圓形平板，在平板的圓周上加工有小槽，形成泵油葉片。葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，小槽內(nèi)的汽油隨同葉輪一同高速旋轉(zhuǎn)。由于離心力的作用，使出口處油壓增高，而在進(jìn)口處產(chǎn)生真空，從而使汽油從進(jìn)口吸人，從出口排出2）特點(diǎn)?運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、泵油壓力高、葉片磨損小、使用壽命長(zhǎng)2．電動(dòng)燃油泵的控制（1）燃油泵繼電器控制電路（圖610） ?點(diǎn)火開(kāi)關(guān)STA：起動(dòng)機(jī)繼電器閉合，同時(shí)ECU有STA信號(hào)，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。?STA信號(hào)和NE信號(hào)輸入ECU：Tr1接通，開(kāi)路繼電器閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。?起動(dòng)或重負(fù)荷時(shí)：ECU中的Tr2斷開(kāi)，燃油泵繼電器閉合，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)； ?怠速或輕負(fù)荷時(shí)：ECU中的Tr2接通，燃油泵繼電器斷開(kāi)，電流流過(guò)燃油泵電阻器，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)（2）燃油泵ECU控制電路（圖611） ?起動(dòng)或重負(fù)荷時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出高電平信號(hào)，燃油泵ECU向燃油泵輸出高電壓(約12V)，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)?怠速或輕負(fù)荷時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出低電平信號(hào)，燃油泵ECU向燃油泵輸出低電壓(約9V)，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)（3）燃油泵開(kāi)關(guān)控制電路（圖612） ?起動(dòng)時(shí)：起動(dòng)機(jī)繼電器閉合，開(kāi)路繼電器線圈L1通電，開(kāi)路繼電器觸點(diǎn)閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。?起動(dòng)