汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修試題-資料下載頁
2025-06-07 20:07本頁面
【正文】 緊，并要遵守一定的順序，拆卸時先拆四周的，裝配時先緊中間的。（ √ ）2在正常情況下氣缸磨損在長度方向上不均勻，在周圍方向是比較均勻的。（ ）2實踐證明，多缸發(fā)動機多數(shù)前后兩缸磨損最為嚴(yán)重，測量時應(yīng)重點測量。（ √ ）2由于汽車技術(shù)的發(fā)展，更新里程的減少，所以偏心鏜缸法實際意義已不大。（ √ ）2發(fā)動機大修時，活塞環(huán)、活塞銷、連桿襯套一般都應(yīng)更新。（ √ ）2曲軸修磨的目的是為了消除軸頸表面的形狀誤差和拉傷等缺陷。（ √ ）修磨曲軸主軸頸時應(yīng)先磨中間軸頸再磨兩側(cè)，并且所有主軸頸必須在一次裝卡后磨完。（ √ ）3發(fā)動機大修時，一般都要先更換氣門導(dǎo)管，再修理氣門座。（ √ ）3潤滑系技術(shù)狀況的好壞經(jīng)常用機油壓力高低和潤滑油的品質(zhì)來確定。（ √ ）四、名詞解析 （共13題 每小題4分）冷卻水大循環(huán)答：節(jié)溫器主閥門全開、副閥門關(guān)閉，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，在散熱器與發(fā)動機水套之間進行循環(huán)。冷卻水小循環(huán)答：冷卻水經(jīng)節(jié)溫器副閥門，在水泵和發(fā)動機水套之間進行循環(huán)。蒸發(fā)式冷卻 答：冷卻水吸收熱量后，利用水的蒸發(fā)將熱量帶走，并散發(fā)到大氣中去。同步器 答：在變速箱中設(shè)置的無齒輪沖擊換檔機構(gòu)。轉(zhuǎn)向輪定位 答：也稱前輪定位，即主銷后傾，主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。就車修理法 答：所謂就車修理法，是指汽車的全部零件、部件和總成，除需更換者外，經(jīng)修復(fù)后仍裝回原車使用的修理法。部件修理法 答：所謂部件修理法是把汽車的修理工藝過程劃分為若干比較細(xì)致的工作崗位，每個崗位有固定的工人和專用設(shè)備，負(fù)責(zé)拆卸和修理本崗位的零部件的修理勞動組織方法。小組包修法 答：所謂小組包修法是汽車的全部修理工作，從拆卸、清洗到總裝、試車均由數(shù)人組成的包修組來完成的修理勞動組織方法。零件鑒定 答：零件鑒定，是根據(jù)零件的具體情況，進行各種檢查，測量和試驗，以鑒別其技術(shù)狀態(tài)，確定零件是否需要修理，能否裝配使用的一種工藝過程。發(fā)動機裝合 答：發(fā)動機裝合是把符合技術(shù)要求的組合件和總成按照一定的工藝順序和原則安裝成為完整的發(fā)動機。1發(fā)動機磨合 答：磨合就是使發(fā)動機在規(guī)定的潤滑、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和時間條件下進行運轉(zhuǎn)，自然建立起適合于工作條件要求的配合表面。1基本噴油量 答：電子噴射汽油發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，根據(jù)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速兩個基本參數(shù)計量結(jié)果，ECU計算后確定噴油嘴電磁線圈通電時間長短，使噴嘴噴出的油量稱為“基本噴油量”。1補充噴油量答：電子噴射的汽油發(fā)動機，基本油量保證負(fù)荷和轉(zhuǎn)速兩參數(shù)的需要。根據(jù)進氣溫度、冷卻水溫等狀態(tài)變化需對基本噴油量進行修正，增加供油量，這個增加的供油量稱為“補充噴油量?！?五、問答題 （共12題 1~5小題 每題4分 6~12小題 每題6分）機油的作用是什么?答：機油的作用是：潤滑、冷卻、清潔、防銹、密封。發(fā)動機在選擇機油時主要應(yīng)考慮什么?答：選擇機油時主要考慮機油的質(zhì)量等級和粘度等級大修時活塞環(huán)要進行哪幾項檢驗?答：(1)活塞環(huán)彈力；(2)開口間隙；(3)邊間隙；(4)漏光度。汽車修理時外部清洗的目的是什么?答：清除外部泥土、灰塵和油污，以保持修理場地的清潔。發(fā)動機對冷卻風(fēng)扇有何要求?答：發(fā)動機的冷卻風(fēng)扇一般采用前彎、吸風(fēng)螺旋槳式風(fēng)扇，其葉片重量要輕，各葉片安裝角應(yīng)一致，并且有平衡要求，否則將會引起發(fā)動機機體的振動。發(fā)動機飛輪的作用是什么?答：飛輪的功用是儲存和釋放能量，使曲柄連桿機構(gòu)越過上、下止點以完成輔助行程，提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)的均勻性，克服發(fā)動機短時間的超負(fù)荷，它還將發(fā)動機的動力傳給離合器，對外輸出作功。汽車技術(shù)狀況變壞的原因有哪些?答：汽車技術(shù)狀況變壞的原因有自然原因和人為原因兩類。機器零件之間相互摩擦磨損；連接件松動；零件被腐蝕；零件材料疲勞，非金屬零件、電器元件老化等造成汽車技術(shù)狀況變壞是屬于自然原因。由于駕駛員對汽車構(gòu)造原理不熟悉，對使用要求不清楚，違章駕車或責(zé)任心不強造成的汽車技術(shù)狀況變壞屬于人為原因。為了快速準(zhǔn)確地對汽車故障作出判斷，要遵循哪些原則?答：為了快速準(zhǔn)確地對汽車故障作出診斷，要遵循的原則是：結(jié)合構(gòu)造，聯(lián)系原理，搞清現(xiàn)象，具體分析。從簡到繁，由表及里，按系分段，推理檢查。發(fā)動機排氣管為什么會冒黑煙?答：發(fā)動機排氣管冒黑煙，說明發(fā)動機燃油過多，未能完全燃燒。引起汽油機冒黑煙的原因有：發(fā)動機超負(fù)荷工作；空氣濾清器堵塞，充氣量不足；阻風(fēng)閥未能全部打開；浮子室油面過高；主量孔及針閥通道過大；點火時間過遲等。汽車行駛跑偏與制動跑偏有何不同?答：汽車行駛跑偏是由于前輪的左、右輪胎氣壓不一致，前懸架左、右鋼板彈簧的彈力不一致，一側(cè)車輪制動器拖滯，前橋或車架變形，轉(zhuǎn)向輪沒有前束等原因造成的，會使汽車駕駛困難，雙手時刻不能離開方向盤。而汽車制動跑偏是由于同一車橋左、右車輪的制動蹄片與制動鼓間隙不等，制動氣室推桿行程差別太大，個別車輪制動蹄摩擦片表面有油污、氣室漏氣、膜片破裂，制動鼓磨損嚴(yán)重，個別車輪輪胎氣壓不足等原因，致使同一車橋左、右兩側(cè)的車輪制動力矩差別太大，在汽車高速行駛而緊急制動時，造成無法控制的跑偏現(xiàn)象。1發(fā)動機在哪些情況下應(yīng)送大修?答：(1)氣缸體或氣缸蓋破裂，氣缸套磨損超過極限；(2)曲軸主軸頸和主軸承，連桿軸頸和連桿軸承間隙超過極限，機油壓力低于最低值，有異響；(3)氣缸壓力降低，動力性顯著降低，機油和燃油消耗超過極限。1造成冷卻水溫過高的原因有哪些?答：(1)冷卻水量不夠；(2)水泵泵水能力下降；(3)散熱器內(nèi)水垢太多，散熱管堵塞，或散熱片間風(fēng)道堵塞；(4)風(fēng)扇皮帶太松，風(fēng)扇葉片角度不對或百葉窗、保溫簾使用不當(dāng)；(5)節(jié)溫器破裂，主閥不能開啟；(6)點火時間太晚。
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