電控發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障原因與排除方法畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-23 18:18本頁面
【正文】 （例如部件變松/ 受損）造成的持續(xù)噪音或大量發(fā)動機機械噪音。故障：傳感器不能真實反映發(fā)動機是否存在爆震，可能出現(xiàn)發(fā)動機加速無力、噪音等故障。維修：在維修檢查時，首先因檢查ECM提供給傳感器參考接地狀況，傳感器插頭針腳到ECM插頭針腳間的線路連接情況及其針腳接觸情況，可通過敲擊缸體萬用表測量傳感器交流電壓的方法來進一步判斷傳感器是否存在故障。注意扭緊力矩為25177。2Nm。（20）ECU無法啟動發(fā)動機（21）氣門積炭偶爾抖動或者游車，冷車難啟動（22）氣門漏氣掉缸，加速不良（23）缸壓不平均游車，加速抖動（24）氣門彈簧過弱或者折斷掉缸，加速不良（25）點火正時怠速抖動或者游車（26）排氣不良游車，跑不出高速，怠速抖動(1)急加抖動一般為掉缸或者點火不良，節(jié)氣門及漏氣等(2)緩加抖動漏氣，節(jié)氣門，油嘴堵塞為常見(3)中低速抖動類似緩加抖動(4)中高速抖動直接查點火系統(tǒng)是否有故障 發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。作用：安裝在缸蓋的冷卻液的接頭上，將當前冷卻液溫度信號傳送給發(fā)動機控制單元。發(fā)動機控制單元利用冷卻液溫度傳感器信號，計算點火提前角；修正噴射時間；怠速調(diào)節(jié)；發(fā)動機冷卻等。此信號也被ECM通過CAN線發(fā)送給儀表IPC進行水溫表的指示。結(jié)構(gòu)：負溫度系數(shù)的熱敏電阻和2個針腳。原理:冷卻液溫度傳感器是負溫度系數(shù)熱敏電阻(NTC)。發(fā)動機控制模塊(ECM) 通過發(fā)動機控制模塊中的電阻向發(fā)動機冷卻液溫度傳感器提供5 伏電壓，并測量電壓變化。當發(fā)動機冷機時電壓升高，當發(fā)動機熱機時電壓降低。通過測量電壓變化，發(fā)動機控制模塊(ECM) 可以確定冷卻液溫度。發(fā)動機冷卻液溫度影響發(fā)動機控制模塊(ECM) 控制的大多數(shù)系統(tǒng)。當發(fā)動機冷卻液溫度(ECT) 傳感器電路出現(xiàn)故障時，設置DTC P0117 或P0118。此信號也被ECM通過CAN線發(fā)送給儀表IPC進行水溫表的指示。故障：傳感器反饋的電壓信號不能與實際溫度相匹配。有些情況會被ECM監(jiān)測到點亮故障燈，有些則不能。維修：在維修檢查時，首先因檢查ECM提供給傳感器的電源、參考接地狀況，傳感器插頭針腳到ECM插頭針腳間的線路連接情況及其針腳接觸情況，可通過測量傳感器電阻或電壓的方法來進一步判斷傳感器是否存在故障。也可借助診斷儀與溫度計對傳感器進行進一步的診斷。水溫傳感器是電腦判斷當時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現(xiàn)抖動當然是自然的。空氣流量計臟了，導致進氣量減小；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣發(fā)動機的進氣量是一個關鍵參數(shù)。精確計量空氣量對準確控制噴油量和點火正時十分重要。噴油量控制發(fā)動機的速度，點火正時是決定發(fā)動機在準確時刻噴出準確的油量。若空氣流量計失靈則導致點火信號不準確發(fā)動機怠速不穩(wěn)定怠速馬達控制旁通進氣道，以調(diào)節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。若怠速馬達壞掉則會導致怠速不穩(wěn)或怠速下降慢，需即時更換。如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。 各缸工況不同 同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導致抖動。車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。 火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。參考文獻[1]：[2]《制造業(yè)自動化》2009年 第5期[3]《汽車維修技師》2004年 第12期[4]樊少軍 熊國慶 李超 《輕型汽車技術》 2010 第1期[5]樊林 裴普成 等 《汽車工程》 2002 第6期2第16頁 共17頁
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1