【正文】 至 3000r／ min應(yīng)該為 0． 31． 0V，但實(shí)際為 2v，再踩下加速踏板， VS信號(hào)一直為 2v，說(shuō)明隨節(jié)氣門開度增加進(jìn)氣量不能增加或空氣流量計(jì)本身有故障。拆下空氣流量計(jì)，插頭仍插在空氣流量計(jì)上，接通點(diǎn)火開關(guān)，用手推動(dòng)翼板式空氣流量計(jì)的計(jì)量板，沒(méi)有卡住現(xiàn)象，信號(hào)電壓也正常，這說(shuō)明空氣流量計(jì)良好。拆下空氣濾清器起動(dòng)、加速發(fā)動(dòng)機(jī)， Vs信號(hào)最高仍為 2V，空氣流量計(jì)至節(jié)氣門間無(wú)漏氣現(xiàn)象。拆下排氣管再起動(dòng)、加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即上升至 5000r／ min，這說(shuō)明排氣管上觸媒堵塞，更換后恢復(fù)正常。 例 4：雪佛蘭子彈頭車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速時(shí)放炮，故障燈常亮。 首先調(diào)取故障碼，為 43號(hào)碼，意為爆震傳感器故障。找到爆震傳感器，拔下插頭，測(cè)量其電壓為 5v(點(diǎn)火開關(guān)打開 )，正常；插上插頭，再測(cè)其電壓仍為 5v，不正常。正常情況下， PCM在爆震傳感器信號(hào)線上提供一個(gè) 5v直流參考信號(hào)。爆震傳感器的內(nèi)部電路將這個(gè)電壓降到 2． 5V，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)，傳感器將產(chǎn)生一個(gè)不規(guī)則的交流信號(hào)，并將此信號(hào)輸入給 PCM， PCM將延遲點(diǎn)火正時(shí)，直至爆震傳感器不再產(chǎn)生爆震信號(hào)為止。 隨后在傳感器旁輕輕敲擊缸體，在信號(hào)端仍沒(méi)測(cè)出交流電壓 (一般可產(chǎn)生 24V交流電壓 )。用直流擋測(cè)量信號(hào)端 (用同樣方法敲擊缸體 )仍為 5V電壓，而正常情況下，直流電壓消失，當(dāng)爆震停止時(shí)，此直流電壓重新恢復(fù)。從以上幾個(gè)檢測(cè)結(jié)果可以判定傳感器已壞，再用電阻擋測(cè)量傳感器電阻為 ∞ ，說(shuō)明傳感器開路(標(biāo)準(zhǔn)阻值為 3． 04． 5kΩ )之間 )。更換傳感器，故障排除，車輛加速有力，并且再?zèng)]發(fā)生放炮現(xiàn)象。 發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作狀態(tài)是在臨近爆震時(shí)刻，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大功率，而又不會(huì)產(chǎn)生爆震，才設(shè)置了一個(gè)爆震傳感器，隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震產(chǎn)生。當(dāng)爆震產(chǎn)生的瞬間， PCM電腦會(huì)立刻做出反應(yīng)，將點(diǎn)火提前角向后推遲，來(lái)防止爆震。當(dāng)爆震傳感器故障或線路故障時(shí)， PCM將設(shè)立故障碼，同時(shí)將點(diǎn)火正時(shí)向后推遲 10。正因?yàn)辄c(diǎn)火推遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所下降，如果急加速，就會(huì)產(chǎn)生放炮現(xiàn)象。 例 5：桑塔納 2022(時(shí)代超人 )發(fā)動(dòng)機(jī)急加速回火，行駛動(dòng)力不足。 讀取故障碼，無(wú)故障碼。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，中速抖動(dòng)，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火，有時(shí)放炮。熄火后，將火花塞拆下來(lái)，發(fā)現(xiàn)火花塞間隙過(guò)大，更換了一組新火花塞裝上試車，故障依舊。用萬(wàn)用表測(cè)量每一根缸線的電阻均為6kΩ )，標(biāo)準(zhǔn)為 57kΩ )。用正時(shí)燈觀察點(diǎn)火提前角，怠速為 12176。 、急加速為 18 176。 ，點(diǎn)火正時(shí)也正常。檢查油壓：泄壓后起動(dòng)，拔掉燃油泵繼電器或熔斷器，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 23次以上，然后把油壓表接在進(jìn)油管上，起動(dòng)觀察油壓表的壓力，怠速時(shí)壓力為 240kPa、急加速時(shí)油壓為 290kPa。怠速標(biāo)準(zhǔn)油壓為220255kPa，急加速標(biāo)準(zhǔn)油壓為 260310kPa，這說(shuō)明燃油泵油壓調(diào)節(jié)器均正常。拆下噴油器，發(fā)現(xiàn)噴油器積炭很多，將噴油器清洗干凈后，看到節(jié)氣門體也挺臟，于是又將節(jié)氣門體拆下來(lái)，清洗干凈后裝上試車，故障仍沒(méi)有排除。 用儀器進(jìn)行怠速設(shè)定，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。仔細(xì)一想，如果空氣流量計(jì)有了故障，也會(huì)造成空燃比失準(zhǔn)，急加速進(jìn)氣管回火。把空氣流量計(jì)的插頭拔下來(lái)，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表分別測(cè)量空氣流量計(jì)的每一個(gè)端子 (參見圖 7— 20或圖8— 2)，端子 2有 12V電壓，端子 3接地，端子 4有 5v電壓，端子 5為信號(hào)線。然后把插頭重新插上，起動(dòng)，用萬(wàn)用表的正極棒接到空氣流量計(jì)的信號(hào)線上 (端子 5)，負(fù)極接地，觀察電壓變化。怠速時(shí)電壓為 1． 3V，急加速時(shí)電壓上升為 2． 5v。發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常的情況下，怠速時(shí)為 1． 31． 5V，急加速時(shí)電壓為 3． 8 4． 5v，這說(shuō)明空氣流量計(jì)信號(hào)輸出電壓偏低。于是拆下空氣流量計(jì)，發(fā)現(xiàn)流量計(jì)的熱線有一點(diǎn)臟，用酒精洗干凈后，裝上試車，故障依舊。又用萬(wàn)用表測(cè)量了一下流量計(jì)信號(hào)的電壓，與上次基本相同，然后按照電路圖把線路仔細(xì)的檢查一遍，確定線路沒(méi)有問(wèn)題。更換一個(gè)新的空氣流量計(jì)，裝上試車，故障排除。 此故障是由于空氣流量計(jì)內(nèi)部的故障引起的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元檢測(cè)到不準(zhǔn)確、不穩(wěn)定的錯(cuò)誤信號(hào)，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比失準(zhǔn)。如果供油過(guò)稀，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火，有 ? 砰、砰 ? 的響聲。如果供油過(guò)濃，會(huì)造成排氣管冒黑煙，加速不良。 例 6：現(xiàn)代索娜塔 (sONATA)轎車怠速不穩(wěn)，行駛無(wú)力，加速無(wú)效，故障燈不亮。 調(diào)取故障碼，無(wú)故障碼，檢查高壓點(diǎn)火、火花塞、氣缸壓力均正常。當(dāng)準(zhǔn)備檢查燃油壓力時(shí)，拔下回油管，發(fā)現(xiàn)不回油，懷疑燃油泵供油不足。拆檢燃油泵，短時(shí)通電試驗(yàn)有噪聲，可以斷定燃油泵泵輪內(nèi)部已磨損。更換一新的燃油泵，故障排除。 第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)減速或停車熄火 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)放開加速踏板，或踩制動(dòng)汽車停駛后立即熄火，其根本原因是發(fā)動(dòng)機(jī)從非怠速至怠速時(shí)，怠速不易穩(wěn)定，所以立即熄火。具體原因有怠速控制閥故障；節(jié)氣門位置傳感器怠速信號(hào)錯(cuò)誤；油壓故障；氧傳感器信號(hào)錯(cuò)誤；點(diǎn)火系統(tǒng)故障和點(diǎn)火正時(shí)不正確等。應(yīng)重點(diǎn)檢查從非怠速至怠速時(shí)的數(shù)值變化情況。發(fā)動(dòng)機(jī)減速或停車熄火一般按如下順序進(jìn)行檢查： (1)檢查有無(wú)故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。 (2)檢查節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)和怠速開關(guān)是否正常。若不正常，應(yīng)檢查節(jié)氣門是否卡住，拉索是否過(guò)緊及傳感器本身。 (3)檢查怠速控制閥工作是否正常，怠速控制閥和怠速旁通氣道是否暢通。 (4)檢查燃油系統(tǒng)油壓是否正常。 (5)檢查氧傳感器信號(hào)是否正常。 (6)檢查電腦控制線路、點(diǎn)火線路各連接器、導(dǎo)線處有無(wú)接觸不良。 (7)檢查點(diǎn)火正時(shí)。 故障檢查與排除舉例： 例 1：某奧迪 2022． 8T電噴轎車，出現(xiàn)加速后收油怠速不穩(wěn)、波動(dòng)大的故障，而且發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火，無(wú)故障碼。 根據(jù)控制原理分析，該車怠速控制是由怠速電機(jī)通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開、閉來(lái)實(shí)現(xiàn)的。既然控制電路無(wú)故障，很可能就是機(jī)械性故障。 將節(jié)氣門體從進(jìn)氣道上拆下來(lái)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體腔內(nèi)有大量膠質(zhì)油污。這些膠質(zhì)油污粘滯住節(jié)氣門，影響了節(jié)氣門開、閉的頻率，從而造成上述故障。 例 2：某林蔭大道牌車，起動(dòng)后怠速偏低，行駛中放開加速踏板，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降至 200300r／ min后熄火。 檢查節(jié)氣門位置傳感器，逐漸踩下加速踏板，信號(hào)從 0． 5v漸升，放開加速踏板又漸降至 0． 5V，說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)良好。由于起動(dòng)后怠速就偏低，所以重點(diǎn)檢查怠速進(jìn)氣量，檢查怠速控制閥信號(hào)正常，拆下怠速控制閥，怠速空氣通道積炭嚴(yán)重，造成怠速進(jìn)氣量少，清洗后恢復(fù)正常。 例 3：某豐田 PREVIA子彈頭車，起動(dòng)時(shí)不踩加速踏板不能起動(dòng)，起動(dòng)后放開加速踏板立即熄火，行駛時(shí)一切正常。 由于行駛時(shí)一切正常，所以重點(diǎn)檢查節(jié)氣門體和怠速控制閥，拆下節(jié)氣門體，節(jié)氣門邊緣積炭很嚴(yán)重，拆下怠速控制閥，怠速控制閥積炭咬死，從而造成無(wú)怠速進(jìn)氣量，所以不能起動(dòng)。起動(dòng)時(shí)踩下加速踏板，空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)供給相應(yīng)噴油量，所以能起動(dòng)，起動(dòng)后放開加速踏板，沒(méi)有進(jìn)氣量所以立即熄火。清洗怠速控制閥、怠速空氣通道和節(jié)氣門體后，故障消失。 例 4：某旁蒂克車怠速低且不穩(wěn)，行駛時(shí)正常，行駛時(shí)踩制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降直至熄火。 行駛時(shí)正常說(shuō)明噴油、點(diǎn)火基本正常，用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào) 0． 82V，踩下加速踏板，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)連續(xù)上升，放開加速踏板信號(hào)又回至 0． 82V，這說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，標(biāo)準(zhǔn)為0． 5v， 0． 82v即告之控制電腦目前發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷狀態(tài)，應(yīng)提供經(jīng)濟(jì)混合氣，再加之熱車后發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)處于閉環(huán)控制，根據(jù)氧傳感器信號(hào)修正噴油量，使空燃比在 14． 7附近，使實(shí)際怠速時(shí)混合氣稀，從而怠速低，甚至熄火。檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器損壞，更換后恢復(fù)正常。 第六節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大 發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力良好，但耗油量過(guò)大，加速時(shí)排氣管冒黑煙。造成油耗大的原因有傳感器或開關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤；燃油壓力過(guò)高或噴油器故障；點(diǎn)火系故障；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障等。燃油耗大一般按如下順序進(jìn)行檢查。 (1)檢查有無(wú)故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。 (2)檢查燃油系統(tǒng)壓力是否正常。 (3)檢查噴油器的噴油量及有無(wú)漏油。 (4)檢查水溫傳感器、空氣流量計(jì) (進(jìn)氣壓力傳感器 )、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器等信號(hào)是否正常。 (5)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱是否漏氣。 (6)檢查點(diǎn)火系工作是否正常。 (7)檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞。 (8)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分。如：壓縮比、氣門是否卡滯或泄漏、配氣正時(shí)、推桿是否彎曲、搖臂是否磨損、氣門密封是否良好等。 故障檢查與排除舉例： 例 1：某捷達(dá)王轎車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時(shí)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象，同時(shí)百公里油耗超過(guò) 20L。 用 V． A． G1552檢查故障碼，顯示 ? 空氣流量計(jì)信號(hào)不正常 ? 、 ? 節(jié)氣門體超出調(diào)整范圍 ? 偶發(fā)性故障及 ? 氧傳感器對(duì)地短斷路 ? 永久性故障。 查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其 λ 值始終在 0． 2v保持不變。正常情況下入值應(yīng)該在 0． 10． 8v之間變化，由此可以看出氧傳感器失效，空燃比不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，噴油量增加，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時(shí)排氣管冒黑煙，同時(shí)引發(fā)另外兩個(gè)偶發(fā)性故障碼。于是更換氧傳感器，并清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障碼后，對(duì)其電控系統(tǒng)重新進(jìn)行基本設(shè)定，重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。原地怠速、急加速都正常，排氣管也無(wú)黑煙冒出。 例 2：某凱迪拉克 ．車，油耗大但不冒黑煙，怠速穩(wěn)定，動(dòng)力性和加速性能也較好。 用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，其中 MAP=0kPa， MAP=5V， 02S在 0． 70． 8V。從數(shù)據(jù)看主要原因是 MAP=0kPa，可能原因是進(jìn)氣壓力傳感器損壞或真空管脫落、破裂。檢查發(fā)現(xiàn)接在進(jìn)氣壓力傳感器上的真空管破裂，所以造成真空度為零，壓力最大，所以信號(hào)電壓一直是 5V，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)信號(hào)認(rèn)為一直是全負(fù)荷工況，所以不斷增加噴油量，造成油耗大。更換真空管后怠速時(shí)信號(hào) 0． 5v，踩下加速踏板時(shí)信號(hào)電壓上升，故障排除。 例 3：某福特維多利亞皇冠車，油耗略大。 檢查發(fā)現(xiàn)該車動(dòng)力性差，由于動(dòng)力性差，駕駛員踩加速踏板加重，造成油耗大，所以故障原因主要是動(dòng)力性差，檢查高壓火，高壓火花紅、火弱，檢查分缸高壓線有漏電，更換高壓線后正常。