【正文】 否脫落。④ 擰松噴油泵上的放氣螺釘，用手油泵泵油排氣。⑤ 檢查油管是否漏氣或堵塞。⑥ 檢查燃油濾清器和油水分離器是否堵塞。⑦ 起動(dòng)機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查輸油泵是否泵油。⑧ 拆松噴油器進(jìn)油管接頭，油門加到底，按下起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，檢查噴油泵24 / 66是否泵油，若不泵油，說(shuō)明油量調(diào)節(jié)拉桿卡在停油位置（即齒條發(fā)卡）；若是A 型泵，應(yīng)取下噴油泵的邊蓋檢查并排除故障；若是 P 型泵等，則需采取相應(yīng)措施處理。⑨ 檢查配氣相位是否準(zhǔn)確，若未對(duì)正，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。⑩ 對(duì)于裝 VE 泵的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，檢查斷油電磁閥和控制電路是否有故障。當(dāng)確認(rèn)斷油電磁閥損壞，又不能立即找到新電磁更換時(shí)，可采用拆下電磁閥，取出柱塞閥和彈簧后原樣裝復(fù)，并對(duì)電磁閥采取斷電處理的應(yīng)急措施（此法不能進(jìn)行電熄火，可以手動(dòng)熄火）。 從排氣管排煙情況診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障與排除 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，排氣管大量排白煙的診斷與處理發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，排氣管排出大量白煙，一般不屬供油系故障。⑴ 原因① 柴油中有水，水在氣缸內(nèi)蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管排出。② 氣缸蓋螺栓松動(dòng)或氣缸墊沖壞，使冷卻水進(jìn)入氣缸。③ 氣缸體或氣缸蓋的某處有沙眼或裂紋，水進(jìn)入氣缸蒸發(fā)排出。⑵ 診斷與處理方法① 用手接近排氣管消聲器出口處，手上潮濕留有水珠，則確認(rèn)有水進(jìn)入氣缸。② 檢查柴油中是否有水。查看油水分離器中是否有大量水，若有大量水，則是燃油質(zhì)量差。首先應(yīng)清除高、低壓油路中的水分；再將油箱的放污螺塞打開(kāi)放出油箱中的水，最后用清潔柴油沖洗油箱。③ 打開(kāi)水箱蓋，按起動(dòng)機(jī)按鈕的同時(shí)觀察加水口的水面是否冒氣泡。如果機(jī)油中有水，或加水口的水面有氣泡冒出，則說(shuō)明冷卻水進(jìn)入氣缸內(nèi)。④ 在拆卸缸蓋前，應(yīng)先檢查每一個(gè)螺栓的松緊度，如有松動(dòng)的螺栓，擰緊后再查看是否漏水。若仍漏水，再進(jìn)行下一步檢查。進(jìn)一步查找具體漏水部位，可向水箱充氣，壓力不大于 200kPa，打開(kāi)油底殼，在發(fā)動(dòng)機(jī)底部察看漏水處；再打開(kāi)缸蓋查看缸蓋底部和氣缸墊，檢查故障25 / 66部位。對(duì)于有向缸內(nèi)漏水的部件，采取換件維修或更換新總成的方法。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，排氣管大量冒灰白煙的診斷與處理發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，排氣管排出大量的灰白煙為柴油蒸氣。⑴ 原因① 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，柴油不易蒸發(fā)燃燒。② 噴油器霧化不良③ 供油時(shí)間過(guò)晚。④ 供油量過(guò)少，混合氣過(guò)稀。⑤ 氣缸漏氣量過(guò)多，壓縮終了不能達(dá)到著火溫度。⑵ 診斷與處理方法① 寒冷季節(jié)若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，應(yīng)檢查低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置是否失效，即預(yù)熱器控制電路是否有斷路、短路或預(yù)熱器失效現(xiàn)象。② 若低溫預(yù)熱裝置正常，再檢查噴油正時(shí)是否正確。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并插入發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)銷，即位于一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入。若不能插入，說(shuō)明噴油正時(shí)有誤，需進(jìn)行調(diào)整。③ 應(yīng)檢查各缸噴油器的噴霧質(zhì)量是否符合要求。④ 若前兩項(xiàng)正常，應(yīng)檢查供油量是否過(guò)少。冷起動(dòng)時(shí)，由于缸中溫度低，燃油粘度大，蒸發(fā)條件差，要求起動(dòng)供油量比額定供油量大。最后檢查氣缸壓力，壓力相差甚遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)予以維修。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，排氣管大量冒黑煙的診斷與處理發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，排氣管大量排黑煙，是柴油燃燒不完全的結(jié)果。⑴ 原因① 柴油質(zhì)量低劣。② 進(jìn)氣不通暢，空氣濾清器堵塞。③ 噴油正時(shí)調(diào)整過(guò)早。④ 噴油器針閥密封性差，有滴漏油現(xiàn)象。⑤ 噴油壓力過(guò)低。26 / 66⑥ 噴油泵供油量過(guò)大，燃燒惡化。⑦ 氣缸壓力低，霧化不良。⑵ 診斷與處理方法① 確定柴油品質(zhì)是否符合要求。② 檢查空氣濾清器是否堵塞。③ 檢查噴油正時(shí)是否過(guò)早。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并插入發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)銷，即位于一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入，若不能插入，說(shuō)明噴油正時(shí)有誤，需進(jìn)行調(diào)整。④ 校泵，檢查噴油泵是否供油量過(guò)大。⑤ 檢查噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，噴油器不能有滴漏現(xiàn)象。⑥ 用斷油法檢查各缸的工作情況。若上述檢查均正常，但故障依舊，則應(yīng)檢查氣缸壓力及活塞、活塞環(huán)與氣缸間隙有無(wú)異常，是否是氣缸墊沖壞 _或氣門關(guān)閉不嚴(yán)等。 發(fā)動(dòng)機(jī)低速正常且有短時(shí)高速，排煙過(guò)少的診斷與處理發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，轟油門轉(zhuǎn)速可迅速升高，但連續(xù)轟油門轉(zhuǎn)速卻不易升高，行車無(wú)力，或使用中速以上檔位無(wú)法行駛，這是低壓供油不足所致。⑴ 原因① 柴油濾清器或油水分離器堵塞。② 低壓油路不通暢。③ 輸油泵供油不足或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。④ 油箱蓋進(jìn)氣閥失效。以上情況均可造成噴油泵低壓油腔燃油壓力不足，僅能維持小負(fù)荷所需的供油量。對(duì)于大、中負(fù)荷需用較多供油量時(shí)，便不能滿足，致使行車無(wú)力。⑵ 診斷與處理方法① 檢查油箱蓋進(jìn)氣閥是否失效，若失效，將使油箱內(nèi)形成一定的真空度，柴油不能被吸出。這種現(xiàn)象的存在大多是油箱蓋丟失后，用不透氣的塑料布包封所致。② 查看低壓油管有無(wú)凹癟、進(jìn)油管接頭濾網(wǎng)處有無(wú)堵塞。27 / 66③ 若長(zhǎng)時(shí)間未更換燃油濾清器或油水分離器，應(yīng)及時(shí)更換。檢查輸油泵是否工作正常，若輸油泵供油不足，應(yīng)及時(shí)更換或維修 發(fā)動(dòng)機(jī)低速正常但無(wú)高速，排煙過(guò)少的診斷與修理發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速良好，但加速時(shí)轉(zhuǎn)速始終不能升高，行車無(wú)力，這是循環(huán)供油量不足所致。⑴ 原因① 噴油泵調(diào)整不當(dāng)，使供油量減少。② 調(diào)速器彈簧因疲勞而彈力降低。當(dāng)油門踏到底時(shí)，油量調(diào)節(jié)拉桿不能前移到頭，致使噴油泵供油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。③ 噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴(yán)重磨損，使泵油時(shí)柴油滲漏增多，供油量相對(duì)減少。④ 油門操縱拉桿調(diào)整不當(dāng)，或油門踏板銷過(guò)曠，使油門踏板不能到位，造成全負(fù)荷供油量過(guò)少。⑤ 油路中有空氣。⑵ 診斷與處理方法發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，若低轉(zhuǎn)速良好，且排煙正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒良好，即柴油噴射質(zhì)量良好，供油開(kāi)始時(shí)間正常，氣缸密封性好和進(jìn)氣充足。① 在低壓油路正常的情況下，首先應(yīng)查看油門踏板連接銷的松曠程度和連接拉桿的長(zhǎng)度調(diào)整是否適當(dāng)。當(dāng)油門踏到底、調(diào)速器操縱臂在最大位置時(shí)，應(yīng)使高速限位螺釘與限位塊相接觸。否則應(yīng)予調(diào)整。② 排出油路中的空氣。在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試噴油泵，使故障得以排除。 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排灰白煙的診斷與處理發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時(shí)間過(guò)遲所致。這時(shí)不僅高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良，加速不靈敏，而且溫度易過(guò)高。⑴ 原因① 噴油提前角過(guò)小。28 / 66② 噴油器霧化不良。③ 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。④ 氣缸內(nèi)有水。⑤ 柴油中有水。⑵ 診斷與處理方法① 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管排灰白煙霧，首先將手靠于消聲器排氣口處，如果手上留有水珠，則應(yīng)檢查柴油中和氣缸內(nèi)有無(wú)水分（按照發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)且排白煙故障進(jìn)行檢修）。② 發(fā)動(dòng)機(jī)剛發(fā)動(dòng)時(shí)冒灰白煙，起因是起動(dòng)時(shí)溫度過(guò)低，部分柴油揮發(fā)成蒸氣，未經(jīng)燃燒直接排出所致。若待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后灰白煙逐漸消失，則屬正常現(xiàn)象。若發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)冒灰白煙，且溫度升高后冒黑煙，則說(shuō)明氣缸壓力不足，雖然壓燃條件有所改善，但柴油仍不能完全燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，應(yīng)對(duì)氣缸壓力進(jìn)行檢查維修。③ 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管排灰白色煙霧，通常是噴油提前角過(guò)小所致。若伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、提速緩慢的情況，可認(rèn)為是噴油時(shí)間過(guò)遲。若突然出現(xiàn)這種現(xiàn)象，多為噴油泵軸相對(duì)噴油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致噴油提前角過(guò)小所致。應(yīng)進(jìn)行噴油正時(shí)的調(diào)整。最后應(yīng)檢查噴油器霧化質(zhì)量，并調(diào)校噴油器。 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排濃黑煙的診斷與處理發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速不均，排氣管排濃黑煙霧的現(xiàn)象有兩種：一種是連續(xù)排黑煙；另一種是斷續(xù)排黑煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)抖震。⑴ 原因發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足且連續(xù)排黑煙，是發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)缸或所有的缸均供油量過(guò)多，燃油與空氣混合比例失調(diào)，燃燒時(shí)嚴(yán)重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續(xù)排黑煙，且伴有“突突”聲，說(shuō)明個(gè)別缸燃燒不完全。歸納原因如下：① 噴油泵調(diào)試不當(dāng)，使供油量過(guò)多，燃燒不完全。② 多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量差。③ 供油不正時(shí)。29 / 66④ 進(jìn)氣門開(kāi)啟高度降低、開(kāi)啟時(shí)間推遲，導(dǎo)致進(jìn)氣不足。⑤ 空氣濾清器濾芯過(guò)臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。⑥ 增壓器的增壓效能下降。⑦ 燃油質(zhì)量過(guò)差。⑵ 診斷與處理方法診斷此類故障時(shí)，應(yīng)從故障特征 最明顯處著手 ，不管是連續(xù)還是斷續(xù)排黑煙，都應(yīng)遵從這一原則。① 若發(fā)動(dòng)機(jī)突然冒黑煙， _但運(yùn)行一段時(shí)間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運(yùn)行一段時(shí)間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。② 若連續(xù)排黑煙，可考慮檢查進(jìn)氣是否通暢，進(jìn)氣管是否變形增加了進(jìn)氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護(hù)后重新試機(jī)，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙。如果排煙明顯減少，則說(shuō)明是空氣濾清器過(guò)臟或安裝有問(wèn)題，影響了進(jìn)氣量，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。③ 若進(jìn)氣道氣流通暢，則應(yīng)檢查供油時(shí)間是否過(guò)遲，供油過(guò)遲會(huì)使進(jìn)入氣缸的燃油來(lái)不及充分燃燒就被排出而形成黑煙。④ 多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量嚴(yán)重惡化，燃油霧化差，不能適應(yīng)燃燒室形狀的需要，致使可燃混合氣形成困難，部分燃油轉(zhuǎn)化成游離碳被排出。這也是導(dǎo)致黑煙的原因之一，故也應(yīng)對(duì)噴油器進(jìn)行檢查修理。⑤ 檢查燃油質(zhì)量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使用符合該發(fā)動(dòng)機(jī)在該地區(qū)環(huán)境溫度下正常工作的標(biāo)準(zhǔn)柴油。⑥ 檢查增壓器的工作是否正常。當(dāng)增壓器失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣終了的壓力下降，致使壓縮終了溫度、壓力均下降，影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。⑦ 如噴油泵維修時(shí)間不長(zhǎng)，排氣管排黑煙，動(dòng)力不足，則應(yīng)考慮是否噴油泵調(diào)試不當(dāng)使供油量過(guò)多，對(duì)此應(yīng)重新校正噴油泵在各種工況下的供油量，使之符合規(guī)定。⑧ 若上述均正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)已運(yùn)行了很長(zhǎng)時(shí)間，可考慮檢查氣門開(kāi)啟的高度和開(kāi)啟時(shí)間是否正確。長(zhǎng)時(shí)間的使用可使氣門傳動(dòng)機(jī)件磨損，正常的配氣相位和氣門升程失準(zhǔn)，進(jìn)氣量減少，缸內(nèi)殘余廢氣量相應(yīng)增加，直接影響燃油的充分燃燒。30 / 66⑨ 對(duì)于轉(zhuǎn)速不均，斷續(xù)排黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。當(dāng)某缸斷油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，異響也消失，則說(shuō)明該缸供油量過(guò)多，應(yīng)對(duì)該缸噴油量進(jìn)行檢查調(diào)整。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化較小，黑煙消失，則說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差，應(yīng)對(duì)該噴油器進(jìn)行檢查維修。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍無(wú)變化，則說(shuō)明該缸不工作，應(yīng)檢查該缸的高壓供油情況，如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況怎樣，拔叉在油量調(diào)節(jié)拉桿上的固定螺釘（或齒圈的緊固螺釘）有無(wú)松動(dòng)，柱塞彈簧有無(wú)折斷等。若均正常，則應(yīng)檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機(jī)械故障。 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排藍(lán)煙的診斷與處理發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫或小負(fù)荷時(shí)排蘭煙，溫度升高后變?yōu)榕派罨疑珶熿F，且動(dòng)力不足。⑴ 原因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管排蘭煙，是由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫或小負(fù)荷時(shí)未能燃燒而呈藍(lán)色煙排出。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高或負(fù)荷增大時(shí)，機(jī)油蒸氣被燃燒，又呈深灰色煙霧。產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因是：① 進(jìn)氣不暢，導(dǎo)致增壓器內(nèi)機(jī)油被吸入氣缸燃燒所致。② 油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多，機(jī)油超過(guò)了最高限位。③ 氣門導(dǎo)管進(jìn)機(jī)油。④ 氣缸嚴(yán)重竄機(jī)油。⑤ 增壓器轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重磨損，擋油環(huán)損壞，致使增壓器達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，漏機(jī)油。⑵ 診斷與處理方法① 檢查進(jìn)氣是否暢通，檢查增壓器殼內(nèi)是否有機(jī)油。 ② 將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 5min 后抽出機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)的機(jī)油是否超過(guò)最高限位；若超過(guò)應(yīng)放出多余部分。③ 若上述檢查均正常，可拆下噴油器，檢查針閥副的噴孔是否暢通，若積碳嚴(yán)重或有油污，說(shuō)明氣缸內(nèi)有機(jī)油竄入。④ 檢查氣門導(dǎo)管上端油封以及導(dǎo)管與氣門桿的間隙是否過(guò)大。進(jìn)一步應(yīng)31 / 66拆下缸蓋檢查活塞環(huán)有無(wú)卡死在環(huán)槽內(nèi)、端隙對(duì)口、斷裂、彈力減弱，錐形環(huán)或扭曲環(huán)有無(wú)裝反，活塞、活塞環(huán)與氣缸磨損是否過(guò)大，有無(wú)拉缸等現(xiàn)象，若有異常情況要及時(shí)維修。是否由于使用不當(dāng)和保養(yǎng)不及時(shí)造成增壓器轉(zhuǎn)子軸油封損壞而滲漏機(jī)油，混入新鮮空氣中進(jìn)入氣缸，或從渦輪端隨廢氣排出時(shí)被高溫廢氣汽化。增壓器轉(zhuǎn)子軸是否漏油，拆開(kāi)進(jìn)、出氣管便一目了然。若漏機(jī)油應(yīng)更換油封，并應(yīng)清除渦輪積碳，檢查轉(zhuǎn)子軸的軸承間隙，避免損壞新油封。 從速度和聲音診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障與排除 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速的診斷與處理發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速，一般表現(xiàn)為油門置于怠速位置就熄火，當(dāng)油門稍加大時(shí)，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。⑴ 原因① 調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^(guò)軟或折斷。② 調(diào)速器傳感元件磨損過(guò)大。③ 噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重。④ 溫度過(guò)低。⑤ 氣缸壓力過(guò)低。⑵ 診斷與處理方法① 冷起動(dòng)時(shí)無(wú)怠速，一般屬正常現(xiàn)象。這是由于溫度過(guò)低，機(jī)油粘度過(guò)大，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)油門抬起時(shí)，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調(diào)至稍高于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，再恢復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。② 若發(fā)動(dòng)機(jī)使用已久，無(wú)怠速工況，且伴隨動(dòng)力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過(guò)甚，怠速時(shí)漏油量增加，使供油量無(wú)法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過(guò)低，噴油提前角過(guò)大、過(guò)小，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒條件差造成的。只要按照動(dòng)力不足的故障處理，怠速工況就會(huì)自然恢復(fù)。③ 若上述情況正常，則應(yīng)考慮調(diào)速器的怠速工作元件有無(wú)異常。檢查調(diào)速器彈簧有無(wú)折斷，或調(diào)速元件磨損過(guò)多或彈簧過(guò)軟，使飛錘在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的32 / 66離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油，或維修人員調(diào)整不當(dāng)。必須拆下噴油泵總成在試驗(yàn)臺(tái)上重新進(jìn)行維修調(diào)整。檢查調(diào)