【正文】 外文翻譯（譯文） (一) 美國專利包含兩個提升臂的動臂上有一個鏟斗。每一個提升臂尾部都包含一個上下來回運動的主連桿。副連桿被安裝在主連桿和控制提升臂相對運動裝置的上層部位。副連桿的另一頭和動臂爬升的機架緊密聯(lián)結(jié)在一起。提升臂的運動被一對控制臂所操縱。每一個控制臂的下端和機身連在一起，當(dāng)動臂相對于機身在較低位置時，上端又有一對控制臂從底部延伸出來，它是相對于主連桿的底端連接部分。，當(dāng)在提升和下降的位置做垂直運動時，每一個控制臂都會沿著它的實際位置前后擺動，鏟斗做垂直線性運動。一對延伸出來的相對于機身運動的驅(qū)動臂為動臂和鏟斗提供動能。 裝載機舉臂裝置 這項發(fā)明的提出隨機抽取幾項發(fā)明發(fā)現(xiàn)，越來越多的發(fā)明漸漸的和機車的舉臂有關(guān)，尤其是對于一個被安裝為了從一頭移動到另一頭的移動的工具上下來回垂直線性運動的舉臂來說更顯得與其有關(guān)。 這項發(fā)明的背景對于一個像前后鏟的或輪胎式駕駛的裝載機，提起鏟斗和其它工具的舉臂裝置在藝術(shù)上知名度更加高。像這些著名的機械裝置的問題然而更與其鏟斗和其他移動工具的垂直移動路徑有關(guān)。也就是說，這些著名的舉臂裝置在底下和它提升的位置更趨向于其鏟斗的非線性移動路徑。更獨特的是，當(dāng)舉臂提升鏟斗或其他工具到達其路徑中間時，這垂直向外移動鏟斗與其機身關(guān)系緊密。繼續(xù)提升鏟斗，其上升和向后移動也與其機身關(guān)聯(lián)。相對機身向外或向后移動工具的趨勢消弱了鏟斗往卡車上運送垃圾材料的功率。而且，對鏟斗工具沿著機身逐漸的線性的或者垂直的路勁上升和下降也是有相當(dāng)大的需求和相當(dāng)高的要求。 這項發(fā)明的具體概述以上面之見，根據(jù)目前的這項發(fā)明，必須為機身提供一種從頭到尾的移動裝備?，F(xiàn)在這項發(fā)明的裝載機的舉臂構(gòu)成了裝載機的相互關(guān)聯(lián)的裝在機身相互對稱的兩邊。每一個舉臂都包含一個從機身前面向后延伸的連桿機構(gòu)和一個短的向后連接主要連桿的中樞連桿。鏟斗工具爬伸到主連桿的尾部。舉臂的運動由工具沿著機身從上到下垂直運動或一般的線性運動控制著。主連桿的尾部也是被緊緊固定的關(guān)聯(lián)部分。那只短的連桿也是和主連桿和機身緊緊連著的。舉臂運動的路線由一對控制搖桿控制著。每一個控制桿的尾部都和與機身后不相鄰的中樞機架相連。當(dāng)舉臂相對于機身在低位置時，又有一個控制桿從其底部向后向上延伸，最后和主桿的有關(guān)部分連在一起。一個中樞連接系統(tǒng)也被安裝在連桿和一個相對于主連桿的可連接部分。另一個中樞連桿被安裝在連桿和機身之間。還有一個中樞連桿被安裝在主桿和相對控制臂上。為了顧及控制臂的前后擺動，還有一個中樞連接系統(tǒng)被安裝在控制臂的底部和機身之間。在這項發(fā)明的優(yōu)先形式里，當(dāng)舉臂裝置相對于機身在上面時，前面提到的第一二三中樞連接系統(tǒng)都在第四個中樞連接系統(tǒng)垂直平面的后面。在這項發(fā)明的具體細(xì)節(jié)里，機身是被前后輪在運動支撐著，所有上面提到的四個中樞連接系統(tǒng)都朝后傾向于后輪軸，后輪軸主要用于當(dāng)機車工作時舉臂相對于機身在下面時來支撐移動車身。兩個可以縮進又可以延伸的驅(qū)動輪被安排在機車的對稱兩面，給舉臂和相對于機身運動的工具的垂直運動提供動能。一個線性運動的液壓汽缸也被相對于機身在相反一面的舉臂連接著。每一對驅(qū)動輪的另一個都坐落在機身后面。在這項發(fā)明的具體細(xì)節(jié)當(dāng)中，每一對驅(qū)動輪都和裝載機緊密聯(lián)系著和控制臂占有同樣的位置。在具體的細(xì)節(jié)中可以選這其中之一，驅(qū)動輪和相對于控制臂的尾部也密切相連。當(dāng)舉臂被驅(qū)動桿操作提升時，每一個連桿通過限制安裝在連桿和相對于主連桿在上面的連桿來控制舉臂的相對運動。然而，為了對上升和下降做出相應(yīng)的回應(yīng)，控制臂桿和主桿底部密切聯(lián)系，它的前后擺動也是相對于機身中樞控制臂系統(tǒng)的垂直平面的，控制臂相對于下年中樞控制系統(tǒng)的運動改變了舉臂的有效力，就像是和舉臂連接的工具至少在一定范圍內(nèi)做線性運動。在其更加優(yōu)先的形式中，驅(qū)動桿，控制臂和連桿機構(gòu)的每一個都被安裝在主平面內(nèi)。正因為這樣，裝載機的后面零件才能被減到最少。后軸的舉臂和液壓缸的升降有其獨特的優(yōu)點和區(qū)別。首先，通過控制臂和機車后面液壓缸的尾部，作用在控制臂上由于加壓產(chǎn)生的力會減小或者變成一個液壓缸運動到其極限位置的約束力。然而液壓缸向機身后面縮回時，要求液壓缸有一個通常情況下連接舉臂的沖擊力，這些將被藝術(shù)界的牛人所贊賞，利用一個司機的延伸力液壓缸下面的舉臂力。這項發(fā)明的大多數(shù)的特征和優(yōu)點將在下面的描述中和上面附帶的插圖以及其具體的要求中顯得更加明顯。 對上面的插圖簡潔的表述根據(jù)現(xiàn)在的這項升降理論在其中的發(fā)明，圖一是說明機車舉臂提升的觀點。圖二和圖一相似，就是圖二在提升位置多了一個舉臂。圖三是圖一裝載機的一個獨特的視角。圖四到圖六是說明在提升的各種角度舉臂的各個具體環(huán)節(jié)。 當(dāng)前這項發(fā)明所謂具體描述隨著這項發(fā)明以各種形式在各方各面的具體化，在插圖中各個細(xì)節(jié)都表現(xiàn)得非常清楚，大家想了解的更多就詳細(xì)看看附帶的插圖吧?，F(xiàn)在來講解這些插圖，在那里面涉及更多觀點的更多的部分，舉臂10靠機身12攀爬。在插圖的細(xì)節(jié)中，動臂10表示一個輪式裝載機沿著機身由前向后升降的過程中，其機身由后輪16和18相對支撐著。輪16和18被設(shè)計在機身14后面的相對稱兩邊。前對輪胎繞著軸20旋轉(zhuǎn)，后對輪胎繞著軸22旋轉(zhuǎn)。正像輪式裝載機一樣方便，動臂從機身14后面向上支撐著24。正像圖三表示的那樣，每個動臂支撐著24組成了機身的后板塊。本來應(yīng)該被意識到它的作用，然而如今這項發(fā)明的舉臂10也被用在其它許多機械上，像前后式的和后鏟式的裝載機。雖然前后式和后鏟式的裝載機都沒必要配上卡車裝置插圖來支撐輪胎，但是這插圖上的垂直支撐卡車臂的設(shè)計并沒有被要求實踐這項發(fā)明，這項發(fā)明的適用范疇也不應(yīng)該被限制。談到所有的這些都要求有合適的機架以及下面談到的細(xì)節(jié)就足夠了。這項發(fā)明的動臂10沿著機身14升降到一個工作鏟斗的位置，像在下面和提升位置的鏟斗。據(jù)目前所知，鏟斗和動臂10的尾部連在一起。動臂10包括一對被安裝在機車相對稱的兩面的延伸臂32，它們之間可以相互協(xié)調(diào)。為了加強和緊固動臂10，在后面空間的舉臂32也是通過一個十字形的元件34來連接彼此間的。為了繼續(xù)加強和緊固動臂10，后舉臂被一個十字狀的元件36向后連接著它們彼此。對稱地安裝在機車兩面的動臂在結(jié)構(gòu)上是完全相同的，而且，它們在細(xì)節(jié)上也被描述的很相似。更進一步來說，它們成多片狀的構(gòu)造。也就是說，每一個動臂都包含一個主連桿機構(gòu)40和第二連桿機構(gòu)42，它們在機身后面完全聯(lián)系彼此間。在上面的插圖里，連桿42比連桿40短。如上所示，每一個主連桿40的前后都有都有一個層狀雙折的裝置。主連桿前面被安裝一個向下的延伸臂44。上面具體插圖中，當(dāng)動臂10像插圖1較低位置時，每一個向下的延伸臂44僅僅向10機車的前輪頭部延伸。每一個向下延伸的延伸臂44都有一個連接銷，銷是為了緊固攀爬工具30的軸。一個傳統(tǒng)的下支架50依靠銷48爬升，以另一種著名的方式被支撐著。各種液壓缸一般都是被零件52所模擬的，來控制鏟斗30相對于導(dǎo)銷48及相對于動臂的運動。更加方便的說，驅(qū)動52的尾部以一種人人都知道的方式和連桿40連在一起的，驅(qū)動52的尾部也以一種傳統(tǒng)的方式和下支架50聯(lián)系緊密。在這項發(fā)明的更加優(yōu)先的形式里，驅(qū)動52組成了一段運動液壓缸。如上所說，每一個主連桿40都被安裝在連接部分56和58，相對來說，它們是緊緊連在一起的或被安裝在相對于彼此間的裝置中。每一個主連桿40的上層連接部分56都是相互聯(lián)系的，就像是一個合適的銷60固定一個軸在相對的另一個連桿42上。當(dāng)這樣連接時，主連桿40和次連桿42被安裝在沿著機架14的同一個平面上。每一個次連桿42的底尾部都被緊固，就像是銷62固定軸一樣，固定在機器10的相鄰的支撐面上。上面的發(fā)明中，銷62連接著連桿42和一個相對支撐面24。每一個連接軸相對于支撐面和機架14向上伸出一段距離。每一個連桿40的底盤連接部分58都和被一個連接銷66固定的控制臂64的尾部相互連接著。每一個控制臂64的底部都被和機架尾部連接相鄰銷連接著。在這項發(fā)明的說明書中，每個控制臂桿的最低處是連接機械后輪旋轉(zhuǎn)的軸線的關(guān)鍵。如上圖所示，當(dāng)動臂裝置10在較低位置時，控制臂1和3將從他們的關(guān)鍵連接部分延伸到機器的頂部和各自主連桿的的較低連接部分，如圖一所示。在一個較好的說明示意圖中，動臂裝置在相對于機身14的較低位置，在主連桿40和副連桿42上層連接部分之間中樞連接部位。中樞連接副連桿與各個動臂的機身之間每個主連桿的較低位置處連接的中樞連接是鉛錘共向后置裝置通過中樞連接副68連接的每個控制桿。如圖三所示，每一個控制臂64包括由兩大面積的金屬板72和74適當(dāng)?shù)慕M合而成的緊固結(jié)構(gòu)，在它們的末端，平板72，74包括他們與主干的連接副，動臂的運動被位于機身側(cè)面的發(fā)動機操控。動臂10的提升被安裝在機身14的對稱面驅(qū)動裝置所控制。在插圖中，液壓缸的伸出長度被動臂10 提升所控制。液壓缸76線性運轉(zhuǎn)距離，就是一段在缸上部和動臂10有效長度。如上所示，每個缸76的底部都和主桿連接著，每個汽缸76的缸底在較低位置時都朝向機器12。然而，據(jù)大部分人的理解可知，每一個汽缸都會彼此間進行空氣交換。在具體插圖1和2中，雖然沒被嚴(yán)格要求，每個驅(qū)動裝置74的底部或汽缸和后軸22由后輪的動力驅(qū)動的機身14連接這固定相對控制臂64。在插圖46中，一般被110裝置所設(shè)計而決定，動臂10在形式上和插圖中的動臂10很相似。動臂110的各部分元件都是和組成動臂10的元件相連接。動臂10是據(jù)圖中的100多個系列的元件所設(shè)計的。在發(fā)明的形式里，每一個在液壓缸176前面的驅(qū)動裝置都有一個連接主連桿140的端部。液壓缸的另一端和相對控制臂164通過銷釘184來連接。當(dāng)動臂110在圖4的位置時開始提升，驅(qū)動裝置147的控制連桿164靠液壓缸174的沖擊力而移動著。正如圖6那樣，當(dāng)動臂110伸到他們頂端位置時，缸176的加長軸和缸176的加長軸在同樣的位置，而動臂在一個類似的位置。現(xiàn)在來表述動臂10的運轉(zhuǎn)，驅(qū)動裝置74和動臂10的提升位置的可操作長度都被連接液壓缸的操作者位置上安在機器12和機身14所控制的。當(dāng)動臂提升時，鏟斗30的移動路徑?jīng)Q定于鏟斗運載材料的上部分的垂直移動路徑。汽缸驅(qū)動式的驅(qū)動裝置52可能被關(guān)于由普通方式被銷48固定的軸的表架50和鏟斗30所操作著。每一個連接這上層部分56的連桿40的副連桿和連接著底部58的控制臂控制著主連桿40和液壓缸76延伸的運動。當(dāng)動臂10在圖位置時，連接主副連桿的銷釘60繞著銷62中心線前后擺動。連接著連桿40的連接部分58和相對控制64，繞著銷釘68前后擺動。正是如此，提升臂32前后擺動，都被一個確定的運動路徑而改變著、在動筆10被上下提升的過程中后面的銷釘60開始振動，接著在其路徑中間運動。然后，提升臂運動的路徑的重點也被鏟斗所改變。這項發(fā)明的有一個具體表現(xiàn)是，每一個驅(qū)動桿174的液壓缸都和控制連桿和動臂164的底部連接著。當(dāng)液壓力降低時，連桿裝置降低液壓缸的沖擊力，也降低了上下位置之間的15%~20%位移時提升重物時內(nèi)部壓力，正像前面提到的一樣，為了連接相對控制臂164的更遠(yuǎn)的運動，增大了有效液壓缸176最大限度提升動臂的高度。除了降低液壓缸延伸力之外，而且還提升了動臂裝置的性能。在圖46中二者任選其一的動臂細(xì)節(jié)也會對汽缸和動臂產(chǎn)生一定的影響：也就是說，液壓缸176在銷釘166和168之間的軸承和控制連桿164在表面位置連接著。當(dāng)動臂被提升時，每個液壓缸底端都會先運動到中間然后向和主連桿140連接的液壓缸176相互移動。在具體的細(xì)節(jié)里，當(dāng)裝載機工作時，鏟斗上下的垂直運動由動臂確定其提升路徑。動臂沿著線性移動的鏟斗工具移動的能力會增加鏟斗的工作效率。所有包括提升臂，控制桿和發(fā)動機的系統(tǒng)都被安裝在一個普通的平面上，然而，這項發(fā)明都為顫抖和提升彼得安全性能提供了垂直運動路徑的主動依賴型控制裝置。從上面可知，大量的改進和變化都會被傳統(tǒng)的觀念和人們的情緒所影響。因此，上面所舉例子的插圖也將為大多數(shù)人贊賞，并不打算對這項發(fā)明的具體細(xì)節(jié)加以限制：下面是對這臺機器的具體要求:1. 動臂的爬升都會有一個從前向后移動的延伸架，其組成如下： 一對支撐動臂運動的裝置，對安裝在機身后面對稱兩面的提升臂，每一個提升臂的末端和鏟斗相連一起運動，主副連桿彼此相連，主連桿從機身后面延伸，包括后方上下移動的部分，副連桿臂主連桿短些，副連桿和主連桿上部連接裝置連接在一起。一對延伸驅(qū)動桿也安裝在機身對稱兩面，他們連接在影響提升臂做垂直運動的舉升裝置和鏟斗之間的。一對控制臂，每一個控制臂都有一端和副連桿末端相鄰的機架相連，當(dāng)動臂在較低位置時，控制臂的另一端和主連桿部分相對連接在一起。2．據(jù)1所知，該項發(fā)明的驅(qū)動裝置和機身上支撐面以及上端連接在一起。3．據(jù)1所知該項發(fā)明的驅(qū)動裝置和后機身，另一個驅(qū)動裝置和相對主連桿前端相連。，其組成如下：一對機身后面的支撐動臂的支撐裝置；一對被安裝在機身后面有一段提升臂的提升裝置里，每一個提升臂都包含一對主副連桿連接彼此，主連桿從機身前面延伸，包括后面上下運動的部分在內(nèi)，副連桿一段和主連桿連接和支撐裝置的另一端連接；一對延伸驅(qū)動桿安裝在機身對稱兩面，它們在鏟斗相對于機車工作時，連接在機身和提升臂之間；一對控制臂，每一個控制臂都有一端和機身相鄰，另一端在動臂在較低位置時上下延伸，主連桿底部連接部分來連接驅(qū)動桿和控制臂。，該項發(fā)明的驅(qū)動裝置都和一個相對控制臂連接著。，該項發(fā)明的主副連桿裝置、發(fā)動機、和控制臂都相對坐落在機架的普通垂直面上。，連桿的上下連接部分都布置在同一垂直面內(nèi)，正像控制臂減小機架寬度一樣。，安裝在前后可延伸的機架上。組成如下：兩個支持物，用來支持動臂裝置，它被固定在機架后面，每一個支撐物都可以向上伸展到支撐表面末端的位置。一個升降裝置，它有兩個分別裝在機架兩邊的提升臂，每個末端連接這工作工具的提升臂主城的主副連桿連接。主升降機從機架上方的位