柳工zl50裝載機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障分析-資料下載頁
2025-08-24 16:59本頁面
【導(dǎo)讀】本論文主要內(nèi)容是裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)常見故障分析。首先論述液壓技術(shù)的發(fā)展及歷。史和工程機(jī)械的行業(yè)前景，因?yàn)樗砹耸袌?chǎng)的需求，以及長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。故障、防護(hù)措施等。2020年8月收集相關(guān)材料；2020年9月資料進(jìn)行整理；2020年10月撰寫論文、修改和完善，完成終稿。當(dāng)然是盡量減少出現(xiàn)故障，保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提。供充足的工作時(shí)間。首先需要購置一臺(tái)較好質(zhì)量的設(shè)備，其次就是做好日常的保養(yǎng)工作，降低設(shè)備的故障率。機(jī)遇，有力地推動(dòng)了該市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。使工程機(jī)械行業(yè)快速復(fù)蘇，市場(chǎng)明顯回暖。代液壓傳動(dòng)技術(shù)中的熱點(diǎn)技術(shù)和新的發(fā)展方向之一。營(yíng)管理模式產(chǎn)生深刻的影響并帶來革命性變化。系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)等，具有結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行平穩(wěn)、動(dòng)作靈活、操作方便輕巧等優(yōu)點(diǎn)，但是由于液壓傳動(dòng)是以液體作為傳遞動(dòng)力的介質(zhì)，故容易產(chǎn)生泄漏，運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間后，還容易出現(xiàn)過熱、工作無力、內(nèi)部元件損壞等故障。液壓傳動(dòng)故障的出現(xiàn)具有突發(fā)性和
【正文】 式水冷卻器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但效率低；多管式結(jié)構(gòu)要復(fù)雜一些，但工作可靠；板式和翅片式水管換熱效率更高 。 所以，為了使 ZL50 裝載機(jī)適應(yīng)于夏季高溫環(huán)境條件下作業(yè)睚不影響主機(jī)系統(tǒng)幫派有性能而又實(shí)用的前提下，可在液壓系統(tǒng)中增設(shè)一個(gè)冷卻器，從而加大冷卻系統(tǒng)的散熱面積。冷卻器一般安裝在液壓系統(tǒng)的總回油管或溢流閥的回油管路中，特別是后者，油液在這些地主發(fā)熱量最大。如圖 1所示。新增冷卻器的容量，通過系統(tǒng)熱平衡計(jì)算確定。 河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 8 系統(tǒng)發(fā)熱量計(jì)算 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)油液的升溫善，采用測(cè)量法，可按下求出系統(tǒng)的發(fā)熱量。 P1=VCpΔ t／ 1000T 式中 P1發(fā)熱功率， KW 。 V原油箱的效加熱時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試取 T=1h 。 Δ t油液升溫，取Δ t=50186。C。 Cp油液的比熱容、密度之積，取 Cp=186。 C。 考慮到油箱和其它液壓元件的散熱作用，應(yīng)將上述計(jì)算結(jié)果再減去 23%的修正值，幫液壓系統(tǒng)總發(fā)熱量為 P1=。 熱平衡計(jì)算 該液壓系統(tǒng)工作油液的設(shè)計(jì)溫度為 6070186。C。若從增大冷卻器散熱能力、降低系統(tǒng)工作油溫也發(fā)，使系統(tǒng)的發(fā)熱量全部由冷 卻器進(jìn)行散熱，則冷卻器的散熱面積可按下式計(jì)算。 A=P2/kΔ tm 式中 P2冷卻器的散熱功率，根據(jù)熱平衡的原理，總散熱量應(yīng)等玩于總發(fā)熱量，故 P2=P1。 k冷卻器的傳熱系數(shù)，取下限值： k=35W/m178。186。K 。 Δ tm油和空氣之間的平均溫度差 。 Δ tm=t2+t1 /2t239。+t139。 式中 t1 冷卻器液壓油入口溫度，取 t1 =（ 273+75）186。 K。 t2 冷卻器液壓油出口溫度，取 t2 =（ 273+55）186。 K。 t1’ 冷卻介質(zhì)入口溫度，取 t139。 =（ 273+35）186。 K。 河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 9 t239。 冷卻介質(zhì)出口溫度，取 t239。 =（ 273+35）186。 K 故得Δ tm=35186。C 將 P K、Δ tm 值代入（ 2）式，則所需總散熱面操作 A=178。根據(jù)實(shí)際測(cè)量，該機(jī)原油箱有效散熱面積約為 178。，甩以需新增加 178。和散熱面積。就足以滿足系統(tǒng)的工作要求。新增加冷卻器選型為： () 16Ⅲβ。 3 、冷卻器風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)功率的計(jì)算 選用軸流式風(fēng)扇。風(fēng)扇 的風(fēng)量應(yīng)根據(jù)新增冷卻器械的散熱量赤計(jì)算，風(fēng)扇的風(fēng)量為： Qa=P3/3600ρCpΔt 式中 Qa風(fēng)扇的風(fēng)量， m3/s 。 P3冷卻器散熱量，按散熱面積等值分配，新增冷卻器的散熱量： P3=7KW。 Cp空氣的空奪比熱容，取 Cp=,取ρ= Δ t散熱溫差 ,取Δ t=10186。C 故 Qa=。 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)功率表達(dá)式為 : P4=ΔpaQa/1000η 式中 P4風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)功率 ,kW Δ pa自由排風(fēng)時(shí)的風(fēng)壓 ,一般可致Δ pa=1001000Pa,本文選取Δ pa=500Pa。 η 軸流式風(fēng)扇的效率 ,取η = 故 P4=。 八、結(jié)論 本論文主要講述的是裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)常見故障分析。首先講述液壓技術(shù)的發(fā)展及歷史和工程機(jī)械的行業(yè)前景，這兩樣有相當(dāng)?shù)闹匾?，因?yàn)樗v述了液壓技術(shù)的發(fā)展歷程和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，前景固然是更重要的，因?yàn)樗砹耸袌?chǎng)的需求，以及長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。其次是講述了液壓系統(tǒng)的常見故障及危害和處理措施等 ，裝載機(jī)上的液壓系統(tǒng)相對(duì)來說還是比較復(fù)雜的，因而其的液壓系統(tǒng)也容易出現(xiàn)各種各樣的問題，而液壓系統(tǒng)的發(fā)熱是在液壓機(jī)械很容易發(fā)生的故障，所以也難免會(huì)在裝載機(jī)上出現(xiàn)。當(dāng)然一切以預(yù)防為住，要定時(shí)地給液壓系統(tǒng)做維護(hù)保養(yǎng)。 河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 10 參考文獻(xiàn) [1] 陸望龍主編，實(shí)用液壓機(jī)械故障排除與維修大全，湖南科學(xué)技術(shù)出版社， 2020 [2] 路甬祥，液壓氣壓技術(shù)手冊(cè)，機(jī)械工業(yè)出版社， 2020 [3] 張鳳山，靜永臣主編，化學(xué)工業(yè)出版社， 2020 [4] 柳工 zl50c裝載機(jī)使用說明書。廣西柳工工程機(jī)械股份有限公司， 2020
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