【正文】 儀器檢測(cè) 檢查渦輪增壓器的外部和安裝情況。聽(tīng)一聽(tīng)是否有不正常的機(jī)械噪聲。目測(cè)一下是否有漏氣、堵塞、溫度過(guò)高、節(jié)流或葉輪碰殼體的情況。在怠速或低功率時(shí)看起來(lái)似乎是少量的、不嚴(yán)重的系統(tǒng)漏氣，在額定負(fù)荷時(shí)會(huì)嚴(yán)重地影響發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比和渦輪增壓器殼體中的氣體壓力。所以一旦這種漏氣發(fā)生，在額定負(fù)荷時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重問(wèn)題。 ，這可能表明有空氣或燃?xì)庑孤?，這可能表明在空氣濾清器和管道中有節(jié)流。 、螺栓、壓板和墊片是否有漏裝或松動(dòng)現(xiàn)象。 。 。 。 ，檢查渦輪增壓器外表面是否有污物沉淀（表明空氣、潤(rùn)滑油、排氣或冷卻介質(zhì)泄漏）。 。 。 。必須確保軟管情況良好，接頭是緊的。按照設(shè)備的原始規(guī)范來(lái)檢查校準(zhǔn)和控制系統(tǒng)。 。 這些問(wèn)題被排除的本身往往不會(huì)除掉作為故障指示物的殘留物。這些殘留物的存在常常會(huì)引起對(duì)渦輪增壓器的不準(zhǔn)確評(píng)價(jià)。當(dāng)問(wèn)題已經(jīng)被排除而殘余物仍舊保留著時(shí)，會(huì)造 成對(duì)渦輪增壓器的錯(cuò)誤評(píng)價(jià)。例如，若在檢測(cè)前已先把空氣濾清器調(diào)換成新的，但是殘留物（如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管中由于以前節(jié)流時(shí)殘留的潤(rùn)滑油助保留著，會(huì)使您錯(cuò)誤地認(rèn)為殘留物不是節(jié)流造成的，而是別的原因造成的，人人而得出不存在空氣阻塞的結(jié)論，即使殘留物證明可能發(fā)生過(guò)節(jié)流。 在完成故障診斷的其余部分之后，再排除任何安裝上的問(wèn)題。如果渦輪增壓器的零件損壞了，則應(yīng)當(dāng)先更換零件，然后再進(jìn)行校正，以防重新產(chǎn)生問(wèn)題。二次進(jìn)氣是利用一個(gè)或多個(gè)氣流控制閥加裝在不同位置的真空氣喉上，透過(guò)引擎本身所產(chǎn)生的引力，讓冷空氣避過(guò)氣流計(jì)的情況下，直接因如生氣批內(nèi)，使燃料在進(jìn)入燃燒室前進(jìn)行第二次燃油混合程序，從而提高燃料中的含氧量，以達(dá)到最佳的燃燒效果?！　∫龎簳?huì)聚:在氣動(dòng)力學(xué)的理論下，引力和壓力都是同樣重要的，缺一不可。話(huà)雖如此，但市面上依然有不少看來(lái)相約的二次進(jìn)氣系統(tǒng)在流通發(fā)售，雖然表面用來(lái)沒(méi)有很大的差別，但一段時(shí)間后，那些產(chǎn)品對(duì)引擎機(jī)件所產(chǎn)生的負(fù)面影響，如金屬疲勞等等各種問(wèn)題就隨之而生。達(dá)到省油、好力、廢氣少的效果，更重要的是不會(huì)對(duì)引擎造成長(zhǎng)遠(yuǎn)的傷害。提高氧份:引擎設(shè)計(jì)中，已經(jīng)配合了化油器或燃油噴注系統(tǒng)作為混合風(fēng)油之用，但由于生風(fēng)系統(tǒng)行程較長(zhǎng)，空氣中的氧因遇熱而產(chǎn)生偏低現(xiàn)象，引起燃料未能完全燃燒。 1.提升輸出功率。原始內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)作理論，除了改動(dòng)引擎壓縮比外，還可加大風(fēng)、電、油的壓力或加快其流程速度來(lái)提升輸出功率。引入風(fēng)壓來(lái)平衡空燃比和加快流程速度以達(dá)到這種效果。 2.減少?gòu)U氣排放。由于燃料得到完全燃燒，廢氣也因此減少，對(duì)于生態(tài)環(huán)境也有百利而無(wú)一害。絕對(duì)合乎環(huán)保的原則。 3.幫助節(jié)省燃油。對(duì)于傳統(tǒng)改裝車(chē)技術(shù)來(lái)說(shuō)，若要提升引擎輸出銅綠，必定會(huì)使耗油量大大增加。但由于不是改裝系統(tǒng)，只是一種平衡空燃比的裝置，因此不會(huì)有這種現(xiàn)象出現(xiàn)，更可以為車(chē)主節(jié)省燃油。節(jié)油率是5%15%不分車(chē)型,安裝方便第四章 空氣供給系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)與發(fā)展所謂汽車(chē)保養(yǎng)是指保持和恢復(fù)汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性。及時(shí)正確的保養(yǎng)會(huì)使汽車(chē)的使用壽命延長(zhǎng)，安全性能提高，既省錢(qián)又免去許多修車(chē)的煩惱。我們平時(shí)所說(shuō)的汽車(chē)保養(yǎng)，主要是從保持汽車(chē)良好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命方面進(jìn)行的工作。電控系統(tǒng)的主要功用就是根據(jù)各種傳感器的信號(hào)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合分析和處理，通過(guò)執(zhí)行裝置控制噴油量等使發(fā)動(dòng)機(jī)油最佳性能?？諝夤┙o系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障就會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，致使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到理想的空燃比，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和排放性。所以對(duì)空氣供給系統(tǒng)的保養(yǎng)很重要，尤其對(duì)于敏感的傳感器的保養(yǎng)概括起來(lái)講，傳感器的保養(yǎng)是車(chē)內(nèi)保養(yǎng)。車(chē)內(nèi)保養(yǎng)是為了使車(chē)永葆青春，車(chē)內(nèi)保養(yǎng)的目的則是讓汽車(chē)行駛幾十萬(wàn)公里無(wú)大修，保證汽車(chē)處在最佳 技術(shù)狀態(tài)。根據(jù)保養(yǎng)期限來(lái)看，汽車(chē)保養(yǎng)分為定期保養(yǎng)和非定期保養(yǎng)兩大類(lèi)。定期保養(yǎng)的目的：一部車(chē)是由上萬(wàn)種的零件所組成的。隨著使用，功能性組件（包括潤(rùn)滑油）的性能由于磨損、老化、腐蝕等因素而逐漸降低。在車(chē)輛正常行駛下，此種變化逐漸發(fā)生在許多零件上。因?yàn)闆](méi)有一部車(chē)的使用情況完全相同，因此無(wú)法預(yù)料每零件都有相同的磨損與老化。因此，工廠(chǎng)規(guī)定了一定的檢查周期，針對(duì)那些可以預(yù)料到隨著時(shí)間或使用會(huì)產(chǎn)生變化的零組件進(jìn)行調(diào)整與更換，這就是“定期保養(yǎng)”。其目的就是恢復(fù)車(chē)輛的性能到最佳狀況，防止小問(wèn)題變成大問(wèn)題，確保車(chē)輛的安全性，以及較佳的經(jīng)濟(jì)性與較長(zhǎng)的使用壽命。非定期保養(yǎng)有：磨合期保養(yǎng)和季節(jié)性保養(yǎng)。一方面要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)上的時(shí)間規(guī)定，定期到特約維修服務(wù)站去補(bǔ)充或更換，另一方面也要自己檢查觀(guān)察，一般可以在汽車(chē)加油時(shí)順便檢查一下，看看各個(gè)儲(chǔ)液罐的機(jī)油是否在上、下兩個(gè)刻度線(xiàn)之間，如果低于下刻度線(xiàn)就要及時(shí)補(bǔ)充，如果油面下降較快，說(shuō)明系統(tǒng)有滲漏，需立刻檢查出滲漏部位，及時(shí)修復(fù)。這里千萬(wàn)要留意的一點(diǎn)是添加的機(jī)油一定要和原有的是同樣的規(guī)格牌號(hào)，燃油的標(biāo)號(hào)必須符合該發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格要求。微、轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高，如使用的燃油標(biāo)號(hào)低，則易發(fā)生爆燃，引起燒穿活塞頂或活塞環(huán)岸等異常故障。使用合格機(jī)油對(duì)減少磨損、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命至關(guān)重要?，F(xiàn)代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)速高、負(fù)荷大、工作條件苛刻，對(duì)機(jī)油的要求特別嚴(yán)格。不僅要求粘度適當(dāng)、粘溫性能良好，而且必須具有清凈分散性能，能抑制氧化膠狀物和積炭生成，并使膠狀物等易被過(guò)濾。機(jī)油還須具有良好的氧化穩(wěn)定性、抗腐蝕和抗磨等性能。只要按規(guī)定的行駛里程進(jìn)行保養(yǎng)和換油，就可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)良好的技術(shù)狀況。換油時(shí)注意，不同產(chǎn)地機(jī)油不宜混合使用，換油放凈后方可注人新油。以免不同的機(jī)油混合在一起引起化學(xué)反應(yīng)，反而使機(jī)油變質(zhì)，弄巧成拙。空氣流量計(jì)是EFI系統(tǒng)中最重要的傳感器，在檢測(cè)和維修的時(shí)候應(yīng)該特別注意，切忌碰撞，不要讓污物進(jìn)入流量計(jì)內(nèi)，也不能隨意將手或工具伸入流量計(jì)內(nèi)，以免造成流量計(jì)損壞，影響其測(cè)量精度。對(duì)于空氣濾清器過(guò)臟會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良、油耗過(guò)大，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)等，檢查空氣濾清器時(shí)，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。過(guò)臟的空氣濾清器應(yīng)及時(shí)更換。做好“三清”工作，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的磨料磨損，空氣及燃、機(jī)油濾清器的“三清”作業(yè)是必不可少的例行保養(yǎng)作業(yè)。“三清”質(zhì)量如何，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦副的使用壽命。特別是氣缸與活塞組件的磨損，車(chē)輛行駛在多塵道路上，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損量40%－60%是由于塵土中的二氧化硅、石英、三氧化二鋁等隨空氣、燃、機(jī)油進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)引起的。所以要嚴(yán)格維修工藝規(guī)范，以確保裝配質(zhì)量更換活塞環(huán)對(duì)恢復(fù)氣缸壓力、排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油是有效的。但其效果是否顯著，取決于氣缸的磨損量和活塞是否正常。，活塞的環(huán)槽、裙部以及活塞銷(xiāo)孔等的磨損還在使用尺寸范圍之內(nèi)，沒(méi)有超過(guò)修理極限，則更換一組活塞環(huán)，可明顯恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力，并排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油現(xiàn)象。但如果氣缸、活塞和環(huán)的磨損超過(guò)修理極限，則應(yīng)鏜磨氣缸，更換活塞和活塞環(huán)?？紤]車(chē)輛使用維修的經(jīng)濟(jì)性，在使用中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況尚未嚴(yán)重惡化，此時(shí)更換活塞環(huán)時(shí)機(jī)最佳。這樣，既可節(jié)約材料和維修費(fèi)用，又能保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的技術(shù)狀況，一般車(chē)輛仍可行駛五5000ｋｍ以上。此外，裝配時(shí)必須注意零配件的清潔度，切實(shí)做到“三清不落地”，嚴(yán)格按照廠(chǎng)家提供的技術(shù)維修數(shù)據(jù)，保持正確的間隙量或過(guò)盈量，防止零部件的異常變形，確保裝配質(zhì)量。此外遵守操作規(guī)程，提高駕駛水平也是一個(gè)重要方面　　致 謝本論文是在我們的指導(dǎo)老師杜潛老師親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他們嚴(yán)肅的教學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到論文的最終完成，老師們都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。這么久以來(lái)，老師們?cè)趯W(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向杜老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意！ 在此，我還要感謝在一起愉快的度過(guò)大學(xué)生活的09汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)2班的各位同學(xué)，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。 在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長(zhǎng)大含辛茹苦的父母，謝謝你們！參考文獻(xiàn)[1] 王鳳軍主編； 《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》； 北京：科學(xué)出版社； 2007[2] 婁云主編； 《汽車(chē)電子控制技術(shù)》； 北京：科學(xué)出版社； 2007[4] 閔永軍主編； 《汽車(chē)故障診斷與維修技術(shù)》 ；北京：高等教育出版； 2004 [5] 鄒小明主編；《汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)》； 北京：機(jī)械工業(yè)出版社； 2007[6] 婁云主編； 《汽車(chē)電器》； 北京：機(jī)械工業(yè)出版社； 2007[7] 馮淵主編； 《汽車(chē)電子控制技術(shù)》； 北京：機(jī)械工業(yè)出版社； 2005[8] 安相壁主編；《汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備與維修》； 北京：北京理工大學(xué)出版社； 2004[9] 戴焯主編； 《汽車(chē)控制裝置》； 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