【正文】 　　 L，用戶反映發(fā)動機故障警告燈點亮,最高車速超不過40 km/h?！? 經(jīng)咨詢用戶得知，該車在其他維修站已經(jīng)維修2天，但故障始終未解決。并先后試換過節(jié)氣門體、進(jìn)氣壓力傳感器，甚至還要更換發(fā)動機控制單元。　 根據(jù)該車的故障及維修情況，可以確定故障不在上述元件上，所以需要我們進(jìn)一步檢查。我們先連接故障診斷儀對系統(tǒng)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)“P1122––節(jié)氣門位置傳感器1信號過低，數(shù)據(jù)流顯示節(jié)氣門位置1信號時有時無”。產(chǎn)生該車故障的主要原因包括：節(jié)氣門位置傳感器失效、節(jié)氣門位置傳感器到發(fā)動機控制單元的信號線對地短路、虛接，發(fā)動機控制單元內(nèi)部故障。我們決定首先檢查節(jié)氣門體和發(fā)動機控制單元相連的6根線是否導(dǎo)通。由于該車型的維修手冊還沒有到站，所以只能根據(jù)維修其他車型的經(jīng)驗進(jìn)行排除。經(jīng)利用萬用表檢查后發(fā)現(xiàn)，電子節(jié)氣門6根線和發(fā)動機控制單元均導(dǎo)通，電子節(jié)氣門的6和發(fā)動機控制單元的54相通的導(dǎo)線不能通過足夠的電流。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，電子節(jié)氣門體的6存在對地短路現(xiàn)象。順著線路進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，該車的線路在穿過防火墻的密封套處存在問題。車輛在出廠時為了保證　密封性能可靠，采用熱熔橡膠壓制，可能是溫度偏高，使得密封套處導(dǎo)線絕緣外皮熔化出現(xiàn)了輕微短路，而線路剛好是節(jié)氣門的相關(guān)線路，從而導(dǎo)致節(jié)氣門信號無法正常傳輸?！? 在將熔接在一起的導(dǎo)線徹底分開并重新修復(fù)后，反復(fù)試車故障排除?！? 總結(jié)：首先，我們雖然是特約維修站，但我們不能只依賴換件來排除故障，而應(yīng)該努力提高維修技術(shù)水平。其次，在沒有維修資料的時候，可以參考維修其他車輛的經(jīng)驗，而這就要求我們平時必須做到規(guī)范操作，理出正確的診斷分析思路，能夠做到舉一反三。故障三一輛2007年產(chǎn)奇瑞瑞虎，搭載SQR481型發(fā)動機，匹配QR523型手動變速器，用戶反映該車在其他修理廠更換了正時齒帶，之后發(fā)動機故障警告燈一直點亮，且加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能超過4000r/min。 　　接車后，經(jīng)確定，故障確如用戶所述。維修人員首先連接故障診斷儀對發(fā)動機控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，設(shè)備顯示發(fā)動機控制單元內(nèi)存儲了故障碼“P0341——凸輪軸位置傳感器信號不正確”。根據(jù)我們維修該車的經(jīng)驗，在該車的發(fā)動機控制系統(tǒng)的控制策略中，當(dāng)出現(xiàn)凸輪軸位置傳感器失效的故障時，發(fā)動機會出現(xiàn)起動困難和發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速超不過4000r/min的故障癥狀，同時發(fā)動機控制單元會存儲故障碼P0341。經(jīng)對比發(fā)現(xiàn)，凸輪軸位置傳感器失效后的故障癥狀與該車的故障癥狀完全吻合。 　　之后筆者對故障碼執(zhí)行了清除操作，但只要一起動發(fā)動機，故障碼就會再次出現(xiàn)，說明故障碼為當(dāng)前的真實故障。引起這個故障碼出現(xiàn)的原因包括：配氣正時不正確（曲軸和凸輪軸的相對位置不正確）、凸輪軸位置傳感器線路故障、凸輪軸位置傳感器本身故障、信號靶輪位置不正確及發(fā)動機控制單元內(nèi)部故障。 　　由于該車是在更換正時齒帶后出現(xiàn)問題的，筆者懷疑發(fā)動機配氣正時機構(gòu)裝配不正確。于是筆者先按標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范使用專用工具重新校對了配氣正時，但發(fā)動機故障警告燈仍然無法熄滅。經(jīng)查閱相關(guān)電路圖可知，凸輪軸位置傳感器的3根線分別為地線、12V電源線和信號線。經(jīng)利用萬用表進(jìn)行測量，傳感器的電源、接地及信號線均正常，沒有出現(xiàn)斷路、短路及虛接的現(xiàn)象。按照由簡到繁的原則，筆者先試換了凸輪軸位置傳感器，但沒有任何效果。鑒于發(fā)動機控制單元損壞的可能性相對較小，故未對其進(jìn)行替換。將正時工具裝配到位后，查看靶輪位置，感覺靶輪位置有一些異常。因靶輪與進(jìn)氣凸輪為過盈配合，以前并沒有太留意確切位置。為了確定該車靶倫位置是否正確，筆者找到一輛同型車進(jìn)行對比。在安裝好正時工具后，經(jīng)對比，發(fā)現(xiàn)靶輪位置差了約90176。至此，可以確定該車的故障是凸輪軸位置傳感器靶輪位置改變所致。 　　在更換進(jìn)氣凸輪軸總成并利用故障診斷儀清除故障碼后，試車發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以達(dá)到約6000r/min，故障徹底排除。 　　總結(jié)：該車凸輪軸位置傳感器靶輪和凸輪軸為過盈配合，一般情況不會發(fā)生位置改變。該車凸輪軸位置傳感器靶輪位置之所以會發(fā)生改變，極有可能是修理廠在校對正時時用改錐撬動靶輪來校對正時造成的。該車進(jìn)排氣凸輪軸的前端有一個用24mm開口扳手轉(zhuǎn)動的六方軸頸，在拆掉正時齒帶后，如果需要轉(zhuǎn)動凸輪軸，只能通過這種方法實現(xiàn)。其他操作都可能產(chǎn)生不良后果，希望維修同行們引起重視。參考文獻(xiàn)：國防工業(yè)出版社，1994：人民交通出版社，1995：北京理工大學(xué)出版社，1995：機械工業(yè)出版社，2003：高等教育出版社，2004：機械工業(yè)出版社，2004：北京理工大學(xué)出版社，2005致 謝我們的學(xué)生生涯即將結(jié)束了，在本次論文設(shè)計過程中，宋老師對該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計。老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響，她淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。在學(xué)習(xí)中,老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，老師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵著我。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹(jǐn)向還要感謝大學(xué)三年來所有的老師，是在他們的教誨下，我了解了汽車，掌握了專業(yè)知識基礎(chǔ)，為我以后找工作提供了基礎(chǔ)和動力。 最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱，評議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）指導(dǎo)過程記錄表題　　目奇瑞瑞虎發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與故障診斷學(xué)生姓名楊銀光 學(xué) 號1601083010 指導(dǎo)教師 宋建華系 部汽車工程系班 級汽車3081順序號第 1 次學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容情況 今天參加了畢業(yè)論文動員大會，拿到畢業(yè)論文題目，結(jié)合大學(xué)所學(xué)的汽車方面知識，論述論文的研究的主要內(nèi)容。對整個論文的結(jié)構(gòu)進(jìn)行構(gòu)思，列出提綱，建立框架。疑問：瑞虎發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢測與故障診斷技術(shù)的發(fā)展前景？ 學(xué)生簽名：時間： 2010年11 月8日教師指導(dǎo)內(nèi)容記錄解釋：在汽車技術(shù)日新月異的今天，電腦控制技術(shù)已應(yīng)用到汽車上的各個系統(tǒng)，各種新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，汽車故障診斷技術(shù)將朝著智能化、集成化方向發(fā)展。 教師簽名： 時間： 2010 年11 月 8 日安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）指導(dǎo)過程記錄表題　　目奇瑞瑞虎發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與故障診斷學(xué)生姓名楊銀光學(xué) 號1601083010 指導(dǎo)教師 宋建華系 部汽車工程系班 級汽車3081順序號第 2次學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容情況汽車的電子化，迫使故障檢測診斷的手段進(jìn)行變革。隨著汽車電子化的進(jìn)程，各種汽車專用診斷儀器應(yīng)運而生，這些專用診斷儀器大多數(shù)為帶有微處理器的電控系統(tǒng)，對汽車電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷十分有效。疑問：瑞虎發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測診斷的基本方法有哪些？學(xué)生簽名：時間： 2010　年11 月15 日教師指導(dǎo)內(nèi)容記錄解釋：調(diào)查與直觀檢查征兆的模擬檢測與診斷：①振動法、加熱法、③水淋法、④電器全接通法簡單儀表檢測診斷利用故障自診斷系統(tǒng)檢測診斷利用故障診斷表診斷 教師簽名： 時間： 2010　年11 月 15 日安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）指導(dǎo)過程記錄表題　　目奇瑞瑞虎發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與故障診斷學(xué)生姓名楊銀光學(xué) 號1601083010 指導(dǎo)教師 宋建華系 部汽車工程系班 級汽車3081順序號第 3 次學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容情況發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障診斷和分析在發(fā)動機的維修過程中擔(dān)當(dāng)者重要角色。因而，科學(xué)的診斷方法、先進(jìn)的診斷設(shè)備、合理的診斷流程尤為重要，它們將直接影響診斷的效率。疑問：發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷一般程序是什么？學(xué)生簽名：時間：2010年11 月24日教師指導(dǎo)內(nèi)容記錄解釋：發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷，一般可按下面程序進(jìn)行：①向用戶詢問故障產(chǎn)生的過程，是否已經(jīng)過檢修，是否更換過零部件等。②利用自診斷或儀器診斷的方法讀取故障碼，并進(jìn)行驗證。③故障碼如正常讀出，則按儀器顯示的故障碼原因或按維修手冊中的故障代碼表進(jìn)行檢測和維修。④若無故障碼，或顯示代碼正常，則按運行數(shù)據(jù)流或故障癥狀進(jìn)行診斷。⑤驗證故障是否已經(jīng)排除。 教師簽名： 時間： 2010年11月24日安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）指導(dǎo)過程記錄表題　　目奇瑞瑞虎發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與故障診斷學(xué)生姓名楊銀光學(xué) 號1601083010 指導(dǎo)教師 宋建華系 部汽車工程系班 級汽車3081順序號第 4 次學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容情況論文基本上已完成，對整篇論文的字體、格式、頁數(shù)進(jìn)行整理，在整理過程中發(fā)現(xiàn)一些小的問題，并加以糾正。疑問：論文中的目錄頁數(shù)以及其他格式如何安排？學(xué)生簽名：時間：2010年12 月6日教師指導(dǎo)內(nèi)容記錄解釋：引言（或序言）（宋體小四號字）正文要符合一般學(xué)術(shù)論文的寫作規(guī)范，一級大標(biāo)題用宋體四號字加粗，二級標(biāo)題用宋體小四號字加粗，正文統(tǒng)一用宋體小四號字，行距為20磅。論文字?jǐn)?shù)控制在1萬字至2萬字之間，原則上不突破3萬字。參考文獻(xiàn)格式：“[編號]. .”或 “[編號]. .”……（具體參考安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文格式附件） 教師簽名： 時間：2010年12