畢業(yè)論文尾氣分析在汽車發(fā)動機故障診斷中的應用-資料下載頁
2025-06-26 19:49本頁面
【正文】 而造成兩缸混合氣過稀而失火，致使發(fā)動機工作失常。 實例3一輛桑塔納2000GSi，發(fā)動機怠速不穩(wěn)，經常熄火。調取故障代碼，顯示為00525，表明氧傳感器有故障。對氧傳感器進行檢測，信號電壓在0~~,且變化頻率達到 8Hz以上，這說明氧傳感器正常。用四氣尾氣分析儀進行檢測，HC、CO、COO2分別為25010%、%、%。由此看出HC和O2都較高，這是空燃比嚴重偏離正常值的一個重要特征。CO值較低而CO2在最大值，說明可燃混合氣已充分燃燒，點火系統(tǒng)正常。綜合分析表明，該車發(fā)動機工作時混合氣偏稀，因此應從空氣供給系和燃油供給系著手檢修。檢查燃油供給系統(tǒng)，一切正常。檢查空氣供給系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)空氣流量計后面的進氣軟管有破損、裂紋。更換進氣軟管，啟動發(fā)動機，一切恢復正常。再次用尾氣分析儀進行檢測，結果HC為5010CO為 %、%、%，數據正常，故障排除。本例是由于進氣管漏氣，使額外的空氣進入汽缸，造成混合氣過稀，發(fā)動機怠速不穩(wěn)，經常熄火。這部分未經過ECU檢測的空氣經發(fā)動機燃燒后，造成排氣中剩余大量氧氣，氧傳感器將此信號反饋給ECU，ECU根據這一信號進行相應地加濃。由于氧傳感器一直輸出要求加濃的信號，自診斷系統(tǒng)則認為氧傳感器有故障，便輸出相應的故障碼。 尾氣分析注意事項 對于裝有催化轉化器的汽車，如果催化劑工作正常，會使CO和HC減少。因此，將取樣探頭插到催化轉化器之前測量未經轉換的排氣或在EGR閥的排氣口檢測。必要時，使空氣泵和二次空氣噴射系統(tǒng)停止工作。讀取測量數據前，不要讓發(fā)動機怠速運轉時間過長。在發(fā)動機暖機后，才能使用尾氣分析儀進行尾氣檢測。在進行變工況測試中，要讓加速踏板穩(wěn)住后再讀取測量數據。 結 束 語 目前，在許多汽車維修企業(yè)，尾氣分析儀只是作為車輛年檢前調整尾氣、測試簡單參數的普通設備，沒有發(fā)揮出它在汽車故障診斷中的作用，由此造成了資金的浪費和設備的閑置。綜上所述，在對有故障的車輛做完必要的常規(guī)檢查之后，使用尾氣分析儀可以很快發(fā)現(xiàn)故障的本質原因，縮小檢修范圍。此外，尾氣分析在對燃油系統(tǒng)的檢查，可以精簡檢修環(huán)節(jié)。假如是應急修理，則在未做相關檢查之前，就用尾氣分析儀進行檢測，也許在診斷一開始就能找到故障點。尾氣分析儀作為一種輔助診斷設備，確實是一種方便、快捷的檢測工具，如果維修人員能夠熟練地運用發(fā)動機原理，對混合氣成因及燃燒過程進行深入分析，那么尾氣分析一定會在汽車故障檢測診斷，發(fā)揮更大的作。隨著汽車檢測設備智能化和汽車檢測管理網絡化及技術和管理的進步，今后汽車檢測站將實現(xiàn)真正的網絡化(局域網)，從而做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。因此，結合我國當前的技術水平和以后的發(fā)展，很有必要進行推廣應用尾氣分析在汽車發(fā)動機故障診斷中的應用。參考文獻1 汽車維修與保養(yǎng)2006年 第10期 作者: 曹紅兵,2 張健俊 汽車檢測技術 第2版 北京市西域區(qū)德外大街4號 高等教育出版社 2008 013 陳志恒 胡寧 汽車電控技術 第1版 北京市西域區(qū)德外大街4號 高等教育出版社 2003 09 4 閔永軍 萬茂松 周良 汽車故障4診斷與維修技術 第1版 北京市西域區(qū)德外大街4號 高等教育出版社 2004 075 汪立亮 王國榮 上海別克轎車電系故障檢測與維修 第1版 北京和平里東街10號 人民交通出版社 2001 1012 / 12
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