【正文】 診比在下部明顯 （ 5）根據(jù)不同癥狀具體診斷： ① 若轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，單缸斷火時響聲反而雜亂則故障為活塞銷與襯套間隙過大 ②怠速運轉(zhuǎn)時，響聲為有節(jié)奏而較沉重的響聲，提高轉(zhuǎn)速聲響不減，同時伴有機體輕微抖動，斷火試 驗響聲加重，則說明活塞銷自由竄動 ③若急加速時，聲響尖銳而清晰，斷火試驗響聲減輕或消失，則很可能是活塞銷折斷。 3．故障診斷 （ 1）轉(zhuǎn)速增高響聲增大，節(jié)奏加快。 3．故障診斷與排除：改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速并用聽診器察聽響聲的變化。若機油壓力正常，則應更換液壓挺桿。熱車后以最高檔最低穩(wěn)定車速行駛，然后將加速踏板急速踩到底，如在急加速中發(fā)出“嘎啦嘎啦”的強烈響聲并長時間不消失，而當稍抬加速踏板時響聲又會立即減弱或消失 ,再加速 時又重新出現(xiàn) ,即可確診為點火敲擊響。 （九）活塞環(huán)響 活塞環(huán)響在氣缸上部聽診比較明顯 如果活塞環(huán)側(cè)隙過大，其在環(huán)槽內(nèi)過于松動，加速時會產(chǎn)生高節(jié)奏的“咔嗒”要排除這種故障應更換活塞環(huán)，必要時應更換活塞。 ②火花塞跳火一次發(fā)響一次，中速響聲清晰，單缸斷火響聲不變。 ③氣門座圈與缸體過盈是過小。 ②異響出現(xiàn)時凸輪軸軸承附近有振動，單缸斷火聲響不變。 （ 3）故障診斷與排除 ①異響出現(xiàn)時，常伴有機油壓力明顯降低現(xiàn)象進行單缸斷火試驗聲響無變化。 （十二）正時齒輪響 （ 1）故障現(xiàn)象 ①當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變化時，在正時齒輪蓋處發(fā)出來亂而輕微的“嘎啦” 24 聲轉(zhuǎn)速提高后聲響可能消失，急加速時聲響尾隨出現(xiàn)有時在正時齒輪室蓋處有振動現(xiàn)象。 ③正時齒輪潤滑不良等。 ④若新車或更換正時齒輪后出現(xiàn)連續(xù)不斷地“嗚嗚”聲，轉(zhuǎn)速越高響聲越明顯則為正時齒輪嚙合間隙過小。 25 （ 2）故障原因 發(fā)動機在冷熱態(tài)均敲缸，一般是活塞連桿組技術(shù)狀況惡化所致，主要原因如下： ①活塞銷與連桿小頭裝配過緊。 ②斷火試驗時該缸聲響加重，且中間斷聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響，則為活塞磨損變形所致。 爆燃產(chǎn)生的原因是點火提前角過大，壓縮比過高汽油辛烷值過低，發(fā)動機溫度過高，燃燒室積碳過多或有熾熱點，混合氣過稀廢氣再循環(huán)（ EGR） 裝置失效。 發(fā)動機異響 排除實例 福特嘉年華三廂轎車新車保養(yǎng)后發(fā)動機出現(xiàn)異響。檢查發(fā)現(xiàn)四個缸的連桿軸瓦都有不同程度的合金層剖落，曲軸連桿軸頸也有不同程度的拉傷。抽取油樣送石油部門化驗，其粘度、閃點等多項指標與廠方要求的相差甚遠，顯然駕駛員的 “美孚”機油為假冒劣質(zhì)機油。 福特嘉年華二廂型轎車車輛大修后 ，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)有異響 （ 1）故障現(xiàn)象 福特嘉年華二廂型轎車，行駛里程為 176100KM。從氣缸蓋加油口處聽診，異響明顯，應該立即分解發(fā)動機進行檢查。產(chǎn)生這起故障的原因是駕駛員在市場購買并更換不合格的活塞，此類活塞冷態(tài)時各尺寸可能符合要求，但因制造工藝不良，熱穩(wěn)定性差。經(jīng)用聽診器檢測，初步判斷為氣門發(fā)晌，決定先拆檢其中一輛車。是什么原因造成兩輛車出現(xiàn)同樣的響聲呢 ?經(jīng)詢問噶駛員，得知該車人廠維修前沒有異響，異響是在更換了水堵后出現(xiàn)的。 究竟是什么原因造成了異響呢 ?首先分析發(fā)動機配氣機構(gòu)凸輪軸的傳動方式： 凌志路 400的發(fā)動機型號為 1UZFE,其配氣機構(gòu)是由兩根凸輪軸傳動的，即進氣凸 輪 釉出齒形皮帶驅(qū)動，進氣凸輪軸上的一個齒輪與排氣凸輪軸上的齒輪相嚙合，以驅(qū)動排氣凸輪軸。在拆卸副蛤輪時，要先拆卸副齒輪外側(cè)的卡簧，再拆卸波形墊、副齒輪和彈簧。因此安裝齒輪 時，必須將彈簧女裝到位，而不能將兩齒輪任意安裝。用同樣的安裝方法，我們還排除了另一軸凌 LS400轎車的異響故障。只能重新全部裝備好后試車，結(jié)果發(fā)動機響聲正常。更換水泵后異響消失。發(fā)動機異響往往是發(fā)動機某些故障的表現(xiàn)，若不及時排除，將會造成機件的加速磨損 ,甚至發(fā)生事故性的損壞。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時可用長柄起子或聽診器觸在可能發(fā)生響聲的附件上來判斷。若要準確地將發(fā)動機的各種異響診斷出來，必須掌握發(fā)動機各種異響的規(guī)律和正確的診斷方法。在每次收集、整理資料過程當中我收獲的是充實、快樂。 33 致 謝 在此要感謝我的輔導員和專業(yè)老師，是你們的細心指導，讓我能順利的完成這次論文的寫作，可以這樣說， 我的畢業(yè)論文是你們辛勤汗水的結(jié)晶。雖然有時會碰到棘手、難懂的知識點，但我做到了 不放棄、不拋棄！從今以后，我會再接再厲，加倍鞏固大學所學的專業(yè)方面的知識，爭取有所作為。因此，在做論文的過程中我得到了應有的提高、進步。 發(fā)動機技術(shù)狀況良好時聲響描述如如下，怠速時為均勻的排氣聲；高速時為平穩(wěn)的轟鳴聲；加速時為有力且過度圓滑的轟鳴聲。 汽車停駛時發(fā)動機運轉(zhuǎn)所發(fā)出的響聲，來自發(fā)動機、離合器或變速器。所以冷車時有異響，熱車時隨著冷卻系統(tǒng)壓力的增高水泵又開始漏水，改變了原來軸承的干摩擦，響聲消失。 故障的診斷與排除 :檢查發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、轉(zhuǎn)向助力泵等附件均正常。 故障的分析及排除：經(jīng)聽診此異響類 似氣門腳響聲，響聲輕脆嘈雜，加速時響聲加大并加劇，診斷一會后，突然響聲變的非常響，有點像內(nèi)部機械出了故障，所以我們立即停車檢查，因不敢再發(fā)動試車，怕打壞內(nèi)部機件，擴大損傷范圍，只好先打開氣門室蓋檢查氣門鎖片是否脫出，氣門彈簧是否拆斷、或別的機械問題，打開后沒發(fā)現(xiàn)異常。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，彈簧在兩齒輪之間發(fā)生竄功，從而產(chǎn)生撞擊聲，這就是上述故障產(chǎn)生的原因。在裝配時，還要特別注意排氣凸輪軸從動齒輪和副齒輪的內(nèi)側(cè)各有一個穩(wěn)釘。 了解了凸輪軸的傳動方式后，還要重點掌據(jù)排氣凸輪軸副齒輪的拆裝問題，特別是裝配程序，如不注意，則會產(chǎn)生異響。帶著疑問．重新進行解體，逐項檢查，仍末發(fā)現(xiàn)會造成異響的因素。再次判斷，認為是凸輪軸調(diào)整墊片在裝配時岡個別換位，造成墊片之間的磨合差異而引起的響聲。 凌志路 400發(fā)動機異響的排除 運輸公司的兩輛日本豐田公司 l993年生產(chǎn)的凌志 LS400轎車，都因汽缸蓋后側(cè)水道堵頭銹蝕、嚴重漏水而址廠維修。測量活塞，圓柱度符合要求，圓度為 +(標準值為 +)，不符合要求，因此判斷發(fā)動機拉缸故障是活塞質(zhì)量不合格造成的。 （ 2）故障診斷與排除 如果發(fā)動機在大修后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)有異響，大多為裝配、換件中出現(xiàn)問題。駕駛員如對潤滑油知識掌握不多，應到服務(wù)站購買該車型專用潤滑油，以免上當受騙。新車裝配無問題，潤滑油道及潤滑系統(tǒng)各部件也正常，因此懷疑走合保養(yǎng)時所換的機油有問題 。 （ 2）故障診斷與排除 通過聽診，判斷為缸內(nèi)異響是連桿軸瓦響。 低中速爆燃的常見故障原因是在高壓縮比發(fā)動機上使用了辛烷值過低的燃料，氣缸內(nèi)溫度過高，混合氣過稀加載減速發(fā)動機過熱等也會引起爆燃。 （十四）燃燒異響 爆燃響是汽油發(fā)動機最典型的燃燒異響，發(fā)動機產(chǎn)生爆燃不正常燃燒時，會出現(xiàn)金屬敲擊（點火敲擊 ） 聲，嚴重時響聲較大并引起發(fā)動機的強烈振動 —— 即爆燃，出現(xiàn)爆燃時氣缸內(nèi)氣體燃燒時的壓力升高率很大發(fā)出尖銳的沖擊振音，并造成活塞與氣缸連桿與曲軸軸承等部位的強烈沖擊產(chǎn)生異響點火敲擊聲與金屬敲擊聲類似，如同彈子在金屬罐里產(chǎn)生的尖銳清脆的拍擊聲。 ③活塞裙部圓柱度誤差過大。 （十三）冷熱均敲缸 （ 1）故障現(xiàn)象 ①發(fā)動機低速時有“嗒嗒”的敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后聲響消失或低速時發(fā)出有節(jié)奏且強弱分明的“杠杠”聲響，有時 會短暫消失，但很快又復出，轉(zhuǎn)速提高后消失。 ②改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速聲響隨之變化，且聲響類似于“呼呼”聲，或在怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出有節(jié)奏的“嘎嘎 ” 聲響，轉(zhuǎn)速提高聲響加大多為正時齒輪嚙合不良。 （ 2）故障原因 ①正時齒輪磨損或轉(zhuǎn) 配不當導致嚙合間隙過大或過小。 ③使發(fā)動機在聲響最強的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，對下置或中置式凸輪軸，在缸體凸輪軸一側(cè)用聽診器或螺釘旋具抵觸在各凸輪軸軸承部位聽診，對上置或凸輪軸可拆下氣門室蓋直接在各凸輪軸軸承部位聽診，若某軸承外聲響較強并伴有振動則可確診為該軸承發(fā)響 。 ②凸輪軸軸承合金燒蝕剝落或過度磨損。 ②利用氣缸壓力表逐漸測量壓力，壓力過低的缸為響缸。 (2）故障原因 ①氣門座圈與軸承孔配合松曠。 如果活塞環(huán)折斷加速時，常常會發(fā)出高節(jié)奏的“啪啪”聲，同時在加機油口有脈動冒煙現(xiàn)象，單缸斷火后冒煙現(xiàn)象消失。 圖 18 汽油機點火敲擊異響診斷流程示意圖 22 （八） 曲軸斷裂響 （ 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時機體的振動就 較大，甚至有擺動搖晃現(xiàn)象，同時發(fā)出沉重粗悶而較大的“嘣嘣”敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍有提高就出現(xiàn)巨大可怕的響聲類似采石場里的碎石機所發(fā)出的“卡噶”的破碎聲。 2．故障原因：主要原因為混合氣過稀、汽油質(zhì)量差、點火時間過早等。具體部位可用聽診器根據(jù)響聲變化來判斷。 診斷流程：下面是針對氣門腳異響這一故障進行的診斷，也采用排除法。 19 圖 16 活塞銷異響診斷流程示意圖 （五）氣門腳響 1． 故障現(xiàn)象：怠速時，在氣門室處發(fā)出連續(xù)不斷的有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，響聲清脆有節(jié)奏，易區(qū)分。有時冷車時響聲小，熱車時響聲大 （ 3）單缸斷火時，響聲減弱或消失。 圖 15 示波器診斷活塞敲缸缸壓示意圖 18 （四）活塞銷響 1．故障現(xiàn)象：在怠速、低速和從怠 速向低速抖動油門時，發(fā)出響亮、尖脆而有節(jié)奏的“嘎嘎嘎”金屬敲擊聲，類似兩個鋼球相碰的聲音，呈上下雙響。 （ 2）負荷加大，響聲加大 （ 3）一般冷車時響聲明顯，熱車后響聲減弱或消失，即冷敲缸；嚴重時冷熱均敲缸，并伴有振抖 （ 4）將發(fā)動機置于異響明顯的轉(zhuǎn)速下，進行單缸斷火試驗，響聲明顯減弱或消失 （ 5）曲軸轉(zhuǎn) 1圈，發(fā)響 1次，且有節(jié)奏性，轉(zhuǎn)速提高響聲加快 （ 6）潤滑不良響聲加重 （ 7）將聽診器或聽診桿觸在機體上部兩側(cè)進行聽診。通常專指活塞與氣缸壁間隙較大，活塞上下運動時撞擊氣缸壁發(fā)出的響聲。用聽診器觸在機體上聽診，響聲不十分清晰，但在加機油口處或曲軸 箱通風管口處直接察聽 ,