【正文】 的。其原理是利用振動(dòng)傳感器（拾振器）把各種異響對(duì)應(yīng)的振動(dòng)信號(hào)掃拾取出來，進(jìn)過選頻放大處理后送到示波器顯示出波形，對(duì)異響進(jìn)行頻率鑒別和幅度鑒別，再輔之以單缸斷火（或單缸斷油）、轉(zhuǎn)速變換等手段，就能迅速、準(zhǔn)確的判斷出異響的類別、部位和嚴(yán)重程度，如圖 1 所示。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷 。 溫度 ① 低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。 ③ 若異響與工作循環(huán)無關(guān)，則應(yīng)注意其發(fā)響區(qū)域。曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機(jī)件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種?；钊苿?dòng)過程中活塞上方的容積逐漸增大，形成一定的真空度，氣缸內(nèi)的壓力低于外界大氣壓，于是噴油嘴在進(jìn)氣歧管內(nèi)噴入汽油并與空氣混合形成可燃混合氣，并通過氣門，被吸入汽缸內(nèi)。 2．故障原因： （ 1）因主軸頸磨損失圓造成的主軸承配合間隙過大或配合不良 （ 2）潤滑不良 （ 3）主軸承蓋螺栓松動(dòng)，軸承合金脫落、燒損、軸承破裂等 3．故障診斷 （ 1）改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速增高，響聲增大，中速向高速過渡時(shí)響聲明顯，急加速異響明顯 （ 2）負(fù)荷增大（如爬坡、載重時(shí)），響聲加大，負(fù)荷 變化時(shí)響聲較明顯 （ 3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，異響變化不明顯 （ 4）單缸斷火時(shí)，響聲不變（末道主軸承響，響聲減弱），相鄰兩缸均斷火時(shí)，響聲明顯減弱。 3．故障診斷 （ 1）改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，怠速時(shí)聲響較小，中速時(shí)較為明顯，稍稍加大節(jié)氣門有連續(xù)的敲擊聲，急加速時(shí)敲擊聲隨之增加，高速時(shí)因其它雜音干擾而不明顯 （ 2）負(fù)荷增大，響聲加劇 （ 3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲通常不變，但有時(shí)也受潤滑溫度的影響 （ 4）單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復(fù)火時(shí)又能立即出現(xiàn)，即響聲上缸。 2．故障原因： 17 （ 1）活塞與氣缸壁配合間隙過大 （ 2）活塞裙部腐蝕，或氣缸磨損過大 （ 3）油壓過低，氣缸壁潤滑不良等。 2．故障原因： （ 1）活塞銷與銷孔、連桿襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過大 （ 2）卡環(huán)松曠、脫落 （ 3）潤滑不良等 3．故障診斷 （ 1）轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲也隨之周期性變化，加速時(shí)聲響更大，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍高于怠速時(shí)比較明顯，比軸承響清脆。 3．故障診斷 （ 1）轉(zhuǎn)速增高響聲增大，節(jié)奏加快。若機(jī)油壓力正常，則應(yīng)更換液壓挺桿。 （九）活塞環(huán)響 活塞環(huán)響在氣缸上部聽診比較明顯 如果活塞環(huán)側(cè)隙過大，其在環(huán)槽內(nèi)過于松動(dòng)，加速時(shí)會(huì)產(chǎn)生高節(jié)奏的“咔嗒”要排除這種故障應(yīng)更換活塞環(huán)，必要時(shí)應(yīng)更換活塞。 ③氣門座圈與缸體過盈是過小。 （ 3）故障診斷與排除 ①異響出現(xiàn)時(shí)，常伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)聲響無變化。 ③正時(shí)齒輪潤滑不良等。 25 （ 2）故障原因 發(fā)動(dòng)機(jī)在冷熱態(tài)均敲缸，一般是活塞連桿組技術(shù)狀況惡化所致，主要原因如下： ①活塞銷與連桿小頭裝配過緊。 爆燃產(chǎn)生的原因是點(diǎn)火提前角過大，壓縮比過高汽油辛烷值過低，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，燃燒室積碳過多或有熾熱點(diǎn)，混合氣過稀廢氣再循環(huán)（ EGR） 裝置失效。檢查發(fā)現(xiàn)四個(gè)缸的連桿軸瓦都有不同程度的合金層剖落，曲軸連桿軸頸也有不同程度的拉傷。 福特嘉年華二廂型轎車車輛大修后 ，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)有異響 （ 1）故障現(xiàn)象 福特嘉年華二廂型轎車，行駛里程為 176100KM。產(chǎn)生這起故障的原因是駕駛員在市場(chǎng)購買并更換不合格的活塞，此類活塞冷態(tài)時(shí)各尺寸可能符合要求，但因制造工藝不良，熱穩(wěn)定性差。是什么原因造成兩輛車出現(xiàn)同樣的響聲呢 ?經(jīng)詢問噶駛員，得知該車人廠維修前沒有異響，異響是在更換了水堵后出現(xiàn)的。在拆卸副蛤輪時(shí)，要先拆卸副齒輪外側(cè)的卡簧，再拆卸波形墊、副齒輪和彈簧。用同樣的安裝方法，我們還排除了另一軸凌 LS400轎車的異響故障。更換水泵后異響消失。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可用長柄起子或聽診器觸在可能發(fā)生響聲的附件上來判斷。在每次收集、整理資料過程當(dāng)中我收獲的是充實(shí)、快樂。雖然有時(shí)會(huì)碰到棘手、難懂的知識(shí)點(diǎn)，但我做到了 不放棄、不拋棄！從今以后，我會(huì)再接再厲，加倍鞏固大學(xué)所學(xué)的專業(yè)方面的知識(shí)，爭取有所作為。 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好時(shí)聲響描述如如下，怠速時(shí)為均勻的排氣聲；高速時(shí)為平穩(wěn)的轟鳴聲；加速時(shí)為有力且過度圓滑的轟鳴聲。所以冷車時(shí)有異響，熱車時(shí)隨著冷卻系統(tǒng)壓力的增高水泵又開始漏水，改變了原來軸承的干摩擦，響聲消失。 故障的分析及排除：經(jīng)聽診此異響類 似氣門腳響聲，響聲輕脆嘈雜，加速時(shí)響聲加大并加劇，診斷一會(huì)后，突然響聲變的非常響，有點(diǎn)像內(nèi)部機(jī)械出了故障，所以我們立即停車檢查，因不敢再發(fā)動(dòng)試車，怕打壞內(nèi)部機(jī)件，擴(kuò)大損傷范圍，只好先打開氣門室蓋檢查氣門鎖片是否脫出，氣門彈簧是否拆斷、或別的機(jī)械問題，打開后沒發(fā)現(xiàn)異常。在裝配時(shí)，還要特別注意排氣凸輪軸從動(dòng)齒輪和副齒輪的內(nèi)側(cè)各有一個(gè)穩(wěn)釘。帶著疑問．重新進(jìn)行解體，逐項(xiàng)檢查，仍末發(fā)現(xiàn)會(huì)造成異響的因素。 凌志路 400發(fā)動(dòng)機(jī)異響的排除 運(yùn)輸公司的兩輛日本豐田公司 l993年生產(chǎn)的凌志 LS400轎車，都因汽缸蓋后側(cè)水道堵頭銹蝕、嚴(yán)重漏水而址廠維修。 （ 2）故障診斷與排除 如果發(fā)動(dòng)機(jī)在大修后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)有異響，大多為裝配、換件中出現(xiàn)問題。新車裝配無問題，潤滑油道及潤滑系統(tǒng)各部件也正常，因此懷疑走合保養(yǎng)時(shí)所換的機(jī)油有問題 。 低中速爆燃的常見故障原因是在高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了辛烷值過低的燃料，氣缸內(nèi)溫度過高，混合氣過稀加載減速發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等也會(huì)引起爆燃。 ③活塞裙部圓柱度誤差過大。 ②改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聲響隨之變化，且聲響類似于“呼呼”聲，或在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的“嘎嘎 ” 聲響，轉(zhuǎn)速提高聲響加大多為正時(shí)齒輪嚙合不良。 ③使發(fā)動(dòng)機(jī)在聲響最強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)下置或中置式凸輪軸，在缸體凸輪軸一側(cè)用聽診器或螺釘旋具抵觸在各凸輪軸軸承部位聽診，對(duì)上置或凸輪軸可拆下氣門室蓋直接在各凸輪軸軸承部位聽診，若某軸承外聲響較強(qiáng)并伴有振動(dòng)則可確診為該軸承發(fā)響 。 ②利用氣缸壓力表逐漸測(cè)量壓力，壓力過低的缸為響缸。 如果活塞環(huán)折斷加速時(shí)，常常會(huì)發(fā)出高節(jié)奏的“啪啪”聲，同時(shí)在加機(jī)油口有脈動(dòng)冒煙現(xiàn)象，單缸斷火后冒煙現(xiàn)象消失。 2．故障原因：主要原因?yàn)榛旌蠚膺^稀、汽油質(zhì)量差、點(diǎn)火時(shí)間過早等。 診斷流程：下面是針對(duì)氣門腳異響這一故障進(jìn)行的診斷，也采用排除法。有時(shí)冷車時(shí)響聲小，熱車時(shí)響聲大 （ 3）單缸斷火時(shí)，響聲減弱或消失。 （ 2）負(fù)荷加大，響聲加大 （ 3）一般冷車時(shí)響聲明顯，熱車后響聲減弱或消失，即冷敲缸；嚴(yán)重時(shí)冷熱均敲缸，并伴有振抖 （ 4）將發(fā)動(dòng)機(jī)置于異響明顯的轉(zhuǎn)速下，進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)，響聲明顯減弱或消失 （ 5）曲軸轉(zhuǎn) 1圈，發(fā)響 1次，且有節(jié)奏性，轉(zhuǎn)速提高響聲加快 （ 6）潤滑不良響聲加重 （ 7）將聽診器或聽診桿觸在機(jī)體上部兩側(cè)進(jìn)行聽診。用聽診器觸在機(jī)體上聽診，響聲不十分清晰，但在加機(jī)油口處或曲軸 箱通風(fēng)管口處直接察聽 ,可清楚聽到連桿軸承敲擊聲 （ 7）伴隨現(xiàn)象?；蛴寐犜\器觸在油底殼或曲軸箱與曲軸軸線齊平的位置上聽診，響聲最強(qiáng)的部位即為發(fā)出異響的主軸承 （ 8）伴隨現(xiàn)象。由于進(jìn)、排氣門均已關(guān)閉，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮結(jié)束。風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)主要有風(fēng)扇、散熱片組成。配氣機(jī)構(gòu)主要有氣門、氣門彈簧、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等零部件組成。 發(fā)動(dòng)機(jī)部位 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的振動(dòng)，根據(jù)振動(dòng)的特點(diǎn)和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。 ② 溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。 7 ① 某缸斷火，異響頓無或減輕。 6 圖 3 常見汽車專用示波器 異響的影響原因 轉(zhuǎn)速 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷類型 （ 1）人工經(jīng)驗(yàn)聽診法。 Finally based on ford carnival engine squeakamp。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)異常響聲，表明某部位出現(xiàn)了故障，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象，分析產(chǎn)生的原因，診斷出異響部位。 圖 2 螺絲刀（金屬棒）聽察法 （ 2）儀器輔助診斷法。 維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因 有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過甚。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次。”兩大機(jī)構(gòu)“指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)；“五大系統(tǒng)”指燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)。但對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻的控制方式不同，點(diǎn)火系統(tǒng)可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微型計(jì)算機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)三種。 如圖 10 所示： 圖 10 潤滑系統(tǒng) 12 （ 7） 起動(dòng)系統(tǒng) 起動(dòng)系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入到正常工作狀態(tài)。 ：在做功行程終了時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。這是連桿軸承響的主要特征，嚴(yán)重時(shí)怠速也能聽到明顯響聲。 診斷流程： 下面是針對(duì)連桿軸承異響這一故障進(jìn)行的診斷，也采用排除法 圖 14連桿軸承異響診斷流程圖 （三 ）活塞敲缸 —— 活塞敲缸指活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)在氣缸內(nèi)擺動(dòng)或竄動(dòng)，其頭部或裙部與氣缸壁、缸蓋碰撞發(fā)出的響聲。以手將螺絲刀或聽診器抵緊氣缸側(cè)部觸試，有明顯振動(dòng)感 （ 9）其它敲缸特例 診斷方法：利用汽車專用示波器儀器診斷法，其缸位信號(hào)如 圖 15所示。 診斷流程：下面是針對(duì)活塞銷異響這一故障進(jìn)行的診斷，也采用排除法。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)頂部響聲明顯，中速以上響聲減弱或消失，斷火試驗(yàn)響聲無變化，即為液壓挺桿響。 診斷流程：下面是針對(duì)點(diǎn)火敲擊響這一故障進(jìn)行的診斷，也采用排除法。 ③異響出現(xiàn)時(shí)常伴隨有個(gè)別缸不工作現(xiàn)象，聲響消失后氣缸工作恢復(fù)正常。 （ 2)故障原因 ①凸輪軸軸承 松曠或與軸頸配合間隙過小。 ②聲響有時(shí)受溫度影響，高溫時(shí)聲響明顯單缸