【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 車(chē)內(nèi)噪音以風(fēng)噪為主，但車(chē)內(nèi)人員還可以正常交談，音響也無(wú)需提高音量。由于中庸的定位，因此凱美瑞的油門(mén)反應(yīng)并不像雅閣那么靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也沒(méi)有那么激進(jìn)，但把轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分左右，緩慢加油車(chē)速飆升的也很明顯，在市內(nèi)起步、加速、超車(chē)不會(huì)輸給同級(jí)對(duì)手。圖111 凱美瑞240G發(fā)動(dòng)機(jī)  第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障診斷與排除 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障的診斷與排除一、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車(chē)行駛過(guò)程中自動(dòng)熄火，而再起動(dòng)并沒(méi)有多大困難的現(xiàn)象。二、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障分析進(jìn)氣管路真空泄漏；怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣們體過(guò)臟、怠速系統(tǒng)控制不良等造成的怠速不穩(wěn)；燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等；廢氣再循環(huán)閥門(mén)阻塞或底部泄漏；燃油泵電路、噴油器驅(qū)動(dòng)電路等電路有接觸不良等故障；燃油泵繼電器、EFI繼電器、點(diǎn)火繼電器不良等；點(diǎn)火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時(shí)間過(guò)久，點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，點(diǎn)火線圈接觸不良或熱態(tài)時(shí)存在匝路導(dǎo)致沒(méi)有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等；節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良；空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器有故障；冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障；曲軸位置傳感器有故障，如無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)（插頭末插好、曲軸位置傳感器信號(hào)線斷、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；曲軸位置傳感器信號(hào)齒圈斷齒，會(huì)引起加速時(shí)熄火，曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)不正常，會(huì)引發(fā)間歇性熄火故障；ECU有故障。三、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障診斷步驟先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會(huì)影響點(diǎn)火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器（如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速控制閥等）有無(wú)故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火發(fā)生在怠速工況，且熄火后可立即起動(dòng)可按怠速不穩(wěn)易熄火進(jìn)行檢查。采用故障模擬征兆法振動(dòng)熔絲盒，各線束接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后進(jìn)一步檢查各線事業(yè)接頭有無(wú)接觸不良，各搭鐵線有無(wú)搭救鐵不良，目視檢查線事業(yè)絕緣層有無(wú)損壞和間歇搭鐵現(xiàn)象。采用故障模擬征兆法改變ECU、點(diǎn)火器等工作環(huán)境溫度，重現(xiàn)故障，進(jìn)而診斷故障原因。試更換點(diǎn)火線圈、火花塞等。在不斷試車(chē)過(guò)程中，有多通道示波器同時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、電腦的5V參考電壓等信號(hào)。如果在熄火前有喘振、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話，故障可能發(fā)生在供油不暢上?？山由先加蛪毫Ρ?，最好能將壓力表用透明膠固定于前擋風(fēng)玻璃上，再試車(chē)確定。如存在熄火時(shí)油壓力過(guò)低的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵控制電路。試車(chē)時(shí)接上專用診斷儀，讀取故障出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)比分析，從而找出故障。按故障逐個(gè)檢查排除。四、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障診斷要點(diǎn)在對(duì)電控系統(tǒng)引出的故障診斷時(shí)，千萬(wàn)不要忘記先進(jìn)行基本檢查。例如：在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統(tǒng)故障之前，一定要確保進(jìn)氣管路無(wú)泄漏，配氣正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)。如果存在這些不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的抗負(fù)荷交變能力就差，在工作狀況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、制動(dòng)熄火、開(kāi)空調(diào)熄火、掛檔熄火等。有些汽車(chē)的間歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車(chē)時(shí)正好顯示故障。因此，當(dāng)進(jìn)行診斷測(cè)試時(shí)，故障癥狀不出現(xiàn)，故障就難以診斷。解決方法是放車(chē)到維修站，由技師駕車(chē)在可能出現(xiàn)出問(wèn)題的狀態(tài)下行駛，直到故障出現(xiàn)。這種方法就不湊巧了，因?yàn)檫@樣故障短時(shí)間不出現(xiàn)，就得無(wú)休止地駕車(chē)。還在一種方法就是故障出現(xiàn)就打電話給維修站，這一方法對(duì)長(zhǎng)時(shí)間熄火無(wú)法起動(dòng)很受用。一般就來(lái)這種現(xiàn)象只會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，如一時(shí)無(wú)法確診，也可待故障明顯后再作檢查。檢查不定時(shí)的怠速熄火故障時(shí)，有時(shí)換火花塞是必要的。當(dāng)懷疑空氣流量計(jì)不良（如空氣流量計(jì)熱線過(guò)臟；內(nèi)部電路連接焊點(diǎn)脫落、接觸不良等）時(shí)，可用示波器檢查空氣流量計(jì)信號(hào)電壓波形。當(dāng)懷疑進(jìn)氣壓力傳感器不良時(shí)，應(yīng)先檢查傳感器真空膠管，看是否破裂，彎折，是否有時(shí)漏氣，有時(shí)不漏氣，使進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)時(shí)而正常，時(shí)而不正常，造成發(fā)動(dòng)機(jī)收加速踏板時(shí)熄火。還應(yīng)檢查對(duì)噴油量影響較大的傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對(duì)噴油量有影響，也對(duì)修正點(diǎn)火提前角的信號(hào)之一，應(yīng)要重視。有時(shí)某些車(chē)型的氧傳感器信號(hào)電壓無(wú)變化，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)熄火。如果在較高速行駛中先出現(xiàn)加速不良而造成的熄火，要重點(diǎn)檢查油路；如果較高速過(guò)程中突然熄火則重點(diǎn)檢查電路方面，高壓火花是否過(guò)弱是必要檢查項(xiàng)目之一。突然熄火、間歇熄火還應(yīng)該對(duì)控制點(diǎn)火的主要傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速用曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查。故障模擬試驗(yàn)方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒(méi)有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進(jìn)行徹底的故障分析，然后模擬與用戶車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)相同的條件和環(huán)境，進(jìn)行就車(chē)診斷。這樣有助于故障處理。 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障的診斷與排除一、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應(yīng)遲緩，或在加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有輕微的波動(dòng)，或出現(xiàn)“回火”、“放炮”現(xiàn)象。二、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障分析故障原因 原因主要是空燃比不當(dāng)，點(diǎn)火性能和密封性能變差。主要原因有：（1）稀混合氣（燃油壓力低、噴油器、燃油濾清器、進(jìn)氣歧管真空泄漏等）（2）TPS、MAPS故障（3）點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)確（4）火花塞或高壓線不良、高壓火弱（5）EGR系統(tǒng)工作不良（6）排氣管有堵塞現(xiàn)象三、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷步驟故障診斷與排除（1）自診斷，檢查有無(wú)故障碼，并注意觀察動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。（2）檢查點(diǎn)火正時(shí)。（3）測(cè)量各缸高壓線電阻并拆檢各缸火花塞。（4）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。用真空表測(cè)量并結(jié)合在進(jìn)氣歧管附近噴化清劑來(lái)檢查。（5）檢查燃油壓力。怠速和加速時(shí)均應(yīng)符合要求。（6）用示波器檢查MAPS、TPS的輸出電壓波形，如有異常，應(yīng)更換。（7）拆卸、清洗噴油器，檢查噴油器在加速工況下的噴油量，如有異常應(yīng)更換噴油器。（8）檢查EGR系統(tǒng)的工作情況。（9）檢查排氣管是否堵塞。以上程序須全部檢查完成，確保排除同時(shí)存在幾個(gè)故障原因的故障。四、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷要點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良通常是由于混合氣過(guò)稀、過(guò)濃，點(diǎn)火系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障等原因引起。造成上述故障的具體原因有：燃油系統(tǒng)油壓過(guò)高或過(guò)低，噴油器工作不良，傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，點(diǎn)火高壓低、能量小，點(diǎn)火正時(shí)不正確，氣缸壓縮壓力低，排氣管堵塞。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良一般有兩種現(xiàn)象：一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩；另一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升反降。若果踩下加速踏板，進(jìn)氣量增加少，修正增加噴油量也少，或噴油器噴油量增加遲緩或量少，加速就遲緩；如果踩下加速踏板，進(jìn)氣量急劇增加，但由于傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，噴油器噴油量不增加或增加量少，或高壓火弱，就會(huì)使轉(zhuǎn)速下降。若發(fā)動(dòng)機(jī)在急速過(guò)程中，轉(zhuǎn)速只是發(fā)生以下波動(dòng)，而后馬上可以加到高速，且能維持較長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這一般是在加速過(guò)程的瞬間出現(xiàn)斷火現(xiàn)象，應(yīng)重點(diǎn)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。若踩下加速踏板，轉(zhuǎn)速不升反降且有熄火征兆，很難加速到高速。這一般為混合氣過(guò)稀或高壓火弱，當(dāng)然也可能是排氣管堵塞，其中前者最為常見(jiàn)。此時(shí)可在進(jìn)氣系統(tǒng)合適位置（若空濾器、節(jié)氣門(mén)、真空管等處），一邊噴點(diǎn)化清劑，一邊迅速開(kāi)啟節(jié)氣門(mén)，若此時(shí)轉(zhuǎn)速可迅速提高則說(shuō)明混合氣?。ù藭r(shí)可從燃油壓力低和導(dǎo)致噴油量少的可能原因著手）。若提高轉(zhuǎn)速易熄火，且有時(shí)進(jìn)氣管回火，有時(shí)排氣管放炮，則很可能是高壓火弱或斷火（怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)）。進(jìn)氣管回火：混合氣