【文章內容簡介】 車內噪音以風噪為主，但車內人員還可以正常交談，音響也無需提高音量。由于中庸的定位，因此凱美瑞的油門反應并不像雅閣那么靈敏，發(fā)動機的動力輸出也沒有那么激進，但把轉速控制在2000轉/分左右，緩慢加油車速飆升的也很明顯，在市內起步、加速、超車不會輸給同級對手。圖111 凱美瑞240G發(fā)動機  第二章 發(fā)動機典型故障診斷與排除 發(fā)動機自動熄火故障的診斷與排除一、發(fā)動機自動熄火的故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象： 發(fā)動機運轉或汽車行駛過程中自動熄火，而再起動并沒有多大困難的現(xiàn)象。二、發(fā)動機自動熄火故障分析進氣管路真空泄漏；怠速調整不當、節(jié)氣們體過臟、怠速系統(tǒng)控制不良等造成的怠速不穩(wěn)；燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等；廢氣再循環(huán)閥門阻塞或底部泄漏；燃油泵電路、噴油器驅動電路等電路有接觸不良等故障；燃油泵繼電器、EFI繼電器、點火繼電器不良等；點火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時間過久，點火正時不對，點火線圈接觸不良或熱態(tài)時存在匝路導致沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等；節(jié)氣門位置傳感器不良；空氣流量計或進氣壓力傳感器有故障；冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障；曲軸位置傳感器有故障，如無轉速信號（插頭末插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動、間隙失調、傳感器損壞等）；曲軸位置傳感器信號齒圈斷齒，會引起加速時熄火，曲軸位置傳感器內電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會導致信號不正常，會引發(fā)間歇性熄火故障；ECU有故障。三、發(fā)動機自動熄火故障診斷步驟先進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會影響點火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器（如發(fā)動機轉速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）有無故障。如發(fā)動機自動熄火發(fā)生在怠速工況，且熄火后可立即起動可按怠速不穩(wěn)易熄火進行檢查。采用故障模擬征兆法振動熔絲盒，各線束接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后進一步檢查各線事業(yè)接頭有無接觸不良，各搭鐵線有無搭救鐵不良，目視檢查線事業(yè)絕緣層有無損壞和間歇搭鐵現(xiàn)象。采用故障模擬征兆法改變ECU、點火器等工作環(huán)境溫度，重現(xiàn)故障，進而診斷故障原因。試更換點火線圈、火花塞等。在不斷試車過程中，有多通道示波器同時監(jiān)測發(fā)動機轉速及曲軸位置傳感器、空氣流量計、電腦的5V參考電壓等信號。如果在熄火前有喘振、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話，故障可能發(fā)生在供油不暢上?？山由先加蛪毫Ρ恚詈媚軐毫Ρ碛猛该髂z固定于前擋風玻璃上，再試車確定。如存在熄火時油壓力過低的現(xiàn)象，則應檢查油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調節(jié)器及燃油泵控制電路。試車時接上專用診斷儀，讀取故障出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù)，進行對比分析，從而找出故障。按故障逐個檢查排除。四、發(fā)動機自動熄火故障診斷要點在對電控系統(tǒng)引出的故障診斷時，千萬不要忘記先進行基本檢查。例如：在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統(tǒng)故障之前，一定要確保進氣管路無泄漏，配氣正時、點火正時。如果存在這些不良現(xiàn)象，發(fā)動機的抗負荷交變能力就差，在工作狀況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、制動熄火、開空調熄火、掛檔熄火等。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車時正好顯示故障。因此，當進行診斷測試時，故障癥狀不出現(xiàn)，故障就難以診斷。解決方法是放車到維修站，由技師駕車在可能出現(xiàn)出問題的狀態(tài)下行駛，直到故障出現(xiàn)。這種方法就不湊巧了，因為這樣故障短時間不出現(xiàn)，就得無休止地駕車。還在一種方法就是故障出現(xiàn)就打電話給維修站，這一方法對長時間熄火無法起動很受用。一般就來這種現(xiàn)象只會越來越嚴重，如一時無法確診，也可待故障明顯后再作檢查。檢查不定時的怠速熄火故障時，有時換火花塞是必要的。當懷疑空氣流量計不良（如空氣流量計熱線過臟；內部電路連接焊點脫落、接觸不良等）時，可用示波器檢查空氣流量計信號電壓波形。當懷疑進氣壓力傳感器不良時，應先檢查傳感器真空膠管，看是否破裂，彎折，是否有時漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力傳感器信號時而正常，時而不正常，造成發(fā)動機收加速踏板時熄火。還應檢查對噴油量影響較大的傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油量有影響，也對修正點火提前角的信號之一，應要重視。有時某些車型的氧傳感器信號電壓無變化，容易造成發(fā)動機加速時熄火。如果在較高速行駛中先出現(xiàn)加速不良而造成的熄火，要重點檢查油路；如果較高速過程中突然熄火則重點檢查電路方面，高壓火花是否過弱是必要檢查項目之一。突然熄火、間歇熄火還應該對控制點火的主要傳感器發(fā)動機轉速用曲軸位置傳感器進行檢查。故障模擬試驗方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進行徹底的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時相同的條件和環(huán)境，進行就車診斷。這樣有助于故障處理。 發(fā)動機加速不良故障的診斷與排除一、發(fā)動機加速不良的故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：踩下加速踏板后發(fā)動機轉速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應遲緩，或在加速過程中發(fā)動機轉速有輕微的波動，或出現(xiàn)“回火”、“放炮”現(xiàn)象。二、發(fā)動機加速不良的故障分析故障原因 原因主要是空燃比不當，點火性能和密封性能變差。主要原因有：（1）稀混合氣（燃油壓力低、噴油器、燃油濾清器、進氣歧管真空泄漏等）（2）TPS、MAPS故障（3）點火提前角不準確（4）火花塞或高壓線不良、高壓火弱（5）EGR系統(tǒng)工作不良（6）排氣管有堵塞現(xiàn)象三、發(fā)動機加速不良的故障診斷步驟故障診斷與排除（1）自診斷，檢查有無故障碼，并注意觀察動態(tài)數(shù)據(jù)流。（2）檢查點火正時。（3）測量各缸高壓線電阻并拆檢各缸火花塞。（4）檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣。用真空表測量并結合在進氣歧管附近噴化清劑來檢查。（5）檢查燃油壓力。怠速和加速時均應符合要求。（6）用示波器檢查MAPS、TPS的輸出電壓波形，如有異常，應更換。（7）拆卸、清洗噴油器，檢查噴油器在加速工況下的噴油量，如有異常應更換噴油器。（8）檢查EGR系統(tǒng)的工作情況。（9）檢查排氣管是否堵塞。以上程序須全部檢查完成，確保排除同時存在幾個故障原因的故障。四、發(fā)動機加速不良的故障診斷要點發(fā)動機加速不良通常是由于混合氣過稀、過濃，點火系統(tǒng)故障，發(fā)動機機械系統(tǒng)故障等原因引起。造成上述故障的具體原因有：燃油系統(tǒng)油壓過高或過低，噴油器工作不良，傳感器信號錯誤，點火高壓低、能量小，點火正時不正確，氣缸壓縮壓力低，排氣管堵塞。發(fā)動機加速不良一般有兩種現(xiàn)象：一種是踩下加速踏板，發(fā)動機加速遲緩；另一種是踩下加速踏板，發(fā)動機轉速不升反降。若果踩下加速踏板，進氣量增加少，修正增加噴油量也少，或噴油器噴油量增加遲緩或量少，加速就遲緩；如果踩下加速踏板，進氣量急劇增加，但由于傳感器信號錯誤，噴油器噴油量不增加或增加量少，或高壓火弱，就會使轉速下降。若發(fā)動機在急速過程中，轉速只是發(fā)生以下波動，而后馬上可以加到高速，且能維持較長時間高速運轉。這一般是在加速過程的瞬間出現(xiàn)斷火現(xiàn)象，應重點檢查點火系統(tǒng)。若踩下加速踏板，轉速不升反降且有熄火征兆，很難加速到高速。這一般為混合氣過稀或高壓火弱，當然也可能是排氣管堵塞，其中前者最為常見。此時可在進氣系統(tǒng)合適位置（若空濾器、節(jié)氣門、真空管等處），一邊噴點化清劑，一邊迅速開啟節(jié)氣門，若此時轉速可迅速提高則說明混合氣?。ù藭r可從燃油壓力低和導致噴油量少的可能原因著手）。若提高轉速易熄火，且有時進氣管回火，有時排氣管放炮，則很可能是高壓火弱或斷火（怠速時運轉平穩(wěn)）。進氣管回火：混合氣