【文章內(nèi)容簡介】 燒情況，反而會出現(xiàn)爆燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。爆燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自然造成的一種不正常燃燒。爆燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高。同時，還會引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。表面點火是由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。表面點火發(fā)生時，也伴有強烈的敲擊聲，產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機負荷增加，壽命降低。（3）做功行程在這個行程中，進、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能，因此，燃氣的壓力和溫度迅速增加，所能達到的最高壓力約為 3—宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文95Mpa，相應(yīng)的溫度則為 2200—2800K。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械能，除了用于維持發(fā)動機本身繼續(xù)運轉(zhuǎn)而外，其余即用于對外做功。（4）排氣行程可燃混合氣燃燒后生成廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進行自由排氣，活塞到達下止點后再向上止點移動時，繼續(xù)將廢氣強制排到大氣中?；钊缴现裹c附近時，排氣行程結(jié)束。在排氣行程中氣缸內(nèi)壓力稍高于大氣壓，約為 —。排氣終了時，廢氣溫度約為 900—1200K。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣排盡，留下的這一部分廢氣稱為殘余廢氣。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文10宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文114 捷達發(fā)動機常見故障的分析與檢修捷達各類型發(fā)動機同前衛(wèi)電控發(fā)動機一樣，具有自診斷功能。在發(fā)動機出現(xiàn)故障后，儀表盤上的故障指示燈會以特定的方式報警，告知駕駛員發(fā)動機某個系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員由此根據(jù)指示燈的閃爍情況進行故障排除。另外，在駕駛室內(nèi)接有解碼器接線端子，維修人員將解碼器與該端子連接后，讀取故障指示代碼，進行故障的分析與排除。但很多時候由于該故障指示燈本身故障或解碼器未清故障碼時，維修人員便不能準(zhǔn)確的對故障進行排除。只能根據(jù)故障現(xiàn)象分析故障原因，進行故障檢修。 檢修注意事項隨著科技的發(fā)展，發(fā)動機已趨于一個機電一體化產(chǎn)品。在維修發(fā)動機的時候要先了解清楚發(fā)動機的類型。 電控發(fā)動機檢修要點（1）對捷達前衛(wèi)電控發(fā)動機而言，電控燃油噴射系統(tǒng)對燃油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號和質(zhì)量完全符合要求的去鉛燃油，燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器； 　?。?）接通點火開關(guān)時，不允許拆開任何 12V 電器裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時電壓損壞 ECU 或傳感器；　　（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零（部）件內(nèi)； 　?。?）在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動機無法正常起動時，應(yīng)及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發(fā)動機；　?。?）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置，發(fā)動機存放地點環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板； 　?。?）防止微機系統(tǒng)受到劇烈的機械沖擊震動； 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文12　?。?）發(fā)動機要遠離能發(fā)射電磁場的電氣設(shè)備，避免空間強電磁場對微機系統(tǒng)的干擾；（8）發(fā)動機發(fā)生故障時，忌盲目拆檢；確定機械部分無故障后，在檢查電控單元；（9）對電控系統(tǒng)電路或元件進行檢查前時，必須使用高阻抗數(shù)字萬用表檢查電壓、電阻或電流。 電控燃油系統(tǒng)檢查要點 　?。?）打開點火開關(guān)，而發(fā)動機未起動時，警告燈應(yīng)點亮。發(fā)動機正常起動后，警告燈應(yīng)熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?，F(xiàn)象，此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關(guān)信息丟失；應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子燃油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設(shè)備讀取故障碼； 　?。?）對供油系統(tǒng)進行檢修操作前，應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線；再釋放燃統(tǒng)系統(tǒng)的燃油壓力； 　?。?）電動燃油泵除受點火開關(guān)控制外，還受空氣流量計內(nèi)的開關(guān)控制。點火開關(guān)接通后，只有在發(fā)動機處于正常工作或起動狀態(tài)，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉(zhuǎn)速和點火信號時，燃油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后只能使用原型號的電動燃油泵進行更換； 　?。?）檢修時，不論發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步有一定的電感，當(dāng)突然切斷其工作電流時，會在電路中產(chǎn)生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞； 　?。?）如需要進行電弧焊接，應(yīng)斷開電控單元的供電電源線； 　?。?）對微機及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進行檢修時，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統(tǒng)的損壞。 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文13 發(fā)動機常見故障分析與檢修發(fā)動機的故障很多，特別是現(xiàn)代汽車。常見的故障有啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、發(fā)動機失速。 發(fā)動機啟動故障（1）故障分析1）故障現(xiàn)象啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。即當(dāng)打開點火開關(guān)，將點火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機不能啟動或啟動困難，無法正常運轉(zhuǎn)起來，為整車提供動力。2）故障產(chǎn)生的可能原因發(fā)動機能正常啟動必須具備三個要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素即空氣供給系統(tǒng)、統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)、電控系統(tǒng)工作異常便會引起發(fā)動機不能啟動或啟動困難。導(dǎo)致電控發(fā)動機啟動故障因素較多。但主要還是集中在發(fā)動機電控三大系統(tǒng)中，其可能原因有：①轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障；②燃油泵及控制電路故障； ③燃油壓力調(diào)節(jié)器故障； ④燃油泵及燃油濾清器故障； ⑤冷啟動系統(tǒng)故障；⑥噴油器故障；⑦水溫傳感器故障；⑧怠速控制裝置故障；⑨起動電機故障；⑩燃油不足導(dǎo)致無法吸上燃油或燃油質(zhì)量及燃油管路問題。（2）故障的檢修 下面檢修的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作正常、發(fā)動機具有良好的宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文14壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。1）不能啟動 發(fā)動機不能啟動且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，即燃油噴射系統(tǒng)問題,其主要檢修以下幾點：①轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障。發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時檢測其轉(zhuǎn)速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統(tǒng)進行各項控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現(xiàn)噴油器不動作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽診器和正時燈進行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。出現(xiàn)上述故障時，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對轉(zhuǎn)速傳感器、1 和 2 號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查 ECU 與各傳感器的配線和接線器是否正常；②燃油泵及控制電路故障 如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B 和 FP 然后接通點火開關(guān) （不啟動），檢查進油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬用表測量端子 4 和 5 之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險絲、主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。2）啟動困難 冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進氣的故障