電噴柴油發(fā)動機(jī)常見故障診斷(編輯修改稿)
2025-05-06 12:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 狀：拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。故障原因：氣門閥盤損壞。故障性質(zhì)：機(jī)械故障。處理方法：更換氣門并研磨。故障分析：氣門閥盤損壞會導(dǎo)致噴入氣缸內(nèi)的進(jìn)氣無法進(jìn)行壓縮，燃油無法燃燒由氣缸進(jìn)入油底殼。五、油水混合。案例 1故障癥狀：6DL 機(jī)柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。故障原因：氣缸蓋故障。故障性質(zhì)：機(jī)械故障。處理方法：更換氣缸蓋。故障分析：此故障一般出現(xiàn)在 6DL 的柴油機(jī)中，因?yàn)槠涓咨w內(nèi)有燃油回油道，可能是氣缸蓋內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合。案例 2故障癥狀：油底殼里有水。故障原因：氣缸蓋或氣缸墊或機(jī)體故障。故障性質(zhì)：機(jī)械故障。處理方法：先進(jìn)行壓水檢查，確定故障后再更換。故障分析：此故障可能是氣缸蓋或機(jī)體內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合，也有可能氣缸墊損壞造成油水混合。（錫柴）歐Ⅲ（國Ⅲ）電控高壓共軌發(fā)動機(jī)故障排查方法歐Ⅲ（國Ⅲ）電控高壓共軌發(fā)動機(jī)故障排查方法一、電控發(fā)動機(jī)故障診斷的一般步驟1．確定發(fā)動機(jī)是否存在故障發(fā)動機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中，隨著汽車行駛里程的增加，其技術(shù)狀況必然要發(fā)生一定的變化，那么，哪些變化是正常變化？哪些變化為故障現(xiàn)象？這是正確進(jìn)行汽車故障診斷首先要解決的問題。在電控發(fā)動機(jī)故障中，有些故障的現(xiàn)象比較明顯，有些卻并不大明顯。對于現(xiàn)象明顯的故障一般不需要進(jìn)行專用的試驗(yàn)或測試就可以確定發(fā)動機(jī)故障所在。例如：發(fā)動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車行駛無力等故障現(xiàn)象。而對另外一些故障，其故障現(xiàn)象不大明顯，必須通過專門的試驗(yàn)甚至是測試方法方可確定，如燃油消耗量大、排氣污染超標(biāo)等故障現(xiàn)象。2．進(jìn)行故障性質(zhì)的確定當(dāng)電控發(fā)動機(jī)存在故障時，首先觀察發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)自診斷故障指示燈的狀況。若此燈在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中點(diǎn)亮，則說明電控發(fā)動機(jī)存在有故障自診斷系統(tǒng)能夠監(jiān)測到的故障，故障一般與電控系統(tǒng)有關(guān)，此時可通過一定方法調(diào)取ECU內(nèi)存儲的故障代碼，根據(jù)故障代碼查找故障原因。如果發(fā)動機(jī)確實(shí)存在故障，而儀表板上的發(fā)動機(jī)故障批示燈在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時未點(diǎn)亮，則說明發(fā)動機(jī)故障為電控單元自診斷系統(tǒng)不能辨識的故障，此時應(yīng)按傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)那樣，根據(jù)故障現(xiàn)象，作出初步診斷結(jié)果，并分析可能出現(xiàn)的故障原因，按照由外向內(nèi)、由簡到繁的原則進(jìn)行深入診斷。切記此種情況下，不能隨意對電控系統(tǒng)亂拆亂卸，只有在確定故障在電控系統(tǒng)時，才首先檢查電控系統(tǒng)，否則均應(yīng)先查其他部分。3．進(jìn)行直觀檢查為了減少排除故障的工作量，盡量避免弄巧成拙，避免把問題復(fù)雜化，應(yīng)本著先簡后繁，由表及里，先易后難的程序進(jìn)行檢查、分析、判斷。為此，應(yīng)先從檢查各導(dǎo)線插頭是否有松動、接觸不良、斷路、短路入手，然后觀察各進(jìn)氣管路、真空管路、油路是否有漏氣、漏油現(xiàn)象，在這些簡單易行的檢查確認(rèn)無誤后，再進(jìn)行下一步檢查工作。4．區(qū)分故障所在的系統(tǒng)為減少故障排除的工作量，為發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常反應(yīng)后，可用減掉1/2的方法，把懷疑的對象縮小在1/2的范圍之內(nèi)，為此，首先確認(rèn)是油路還是電路部分有故障。發(fā)動機(jī)的故障絕大部分是由油路或者是電路部分出故障造成的，因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障后，如能十分有把握地肯定是油路還是電路部分的故障，一舉可減掉1/2的工作時，把精力集中在1/2的范圍內(nèi)。二、對電控發(fā)動機(jī)故障排查和維修的錯誤認(rèn)識和做法由于電控汽車結(jié)構(gòu)的特殊性，如果維修人員仍采用傳統(tǒng)的維修方法，就勢必會感到“無能為力”。盡快適應(yīng)現(xiàn)代汽車的維修要求，已成為廣大汽車維修工作者的迫切愿望。但由于長期受傳統(tǒng)修理方式的影響，以及對電噴發(fā)動機(jī)或多或少仍有一種神秘感，以致在對其維修時常會出現(xiàn)認(rèn)識上的誤區(qū)，下面我們介紹幾種認(rèn)識上的誤區(qū)和維修時錯誤作法，以提醒廣大維修人員注意。1．沒有讀取電控單元（ECU）記錄的故障代碼之前便拆除蓄電池連接線電控汽車的電控單元（ECU）都具有記憶功能。當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，ECU會存儲其對應(yīng)的故障代碼。維修人員便可從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼，進(jìn)而查找故障原因和故障部位。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線（或拔掉電源熔絲），由于中斷了ECU的電源，存儲其內(nèi)的故障代碼便會自動消除。再想獲得故障信息（故障代碼），就必須重復(fù)（再現(xiàn)）故障發(fā)生時的工作狀況和環(huán)境條件（譬如：特定范圍的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷、發(fā)動機(jī)的某種水溫、某種進(jìn)氣溫度以及有關(guān)傳感器的某種工況等），顯然，這是非常麻煩和費(fèi)時間的。因此，在維修電控汽車之前應(yīng)按要求先讀取并記錄故障代碼，然后才能進(jìn)行其他的維修作業(yè)，以免不慎丟失故障代碼。2．點(diǎn)火開關(guān)處于接通（ON）位置時就拆除蓄電池連接線當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于接通（ON）位置時，無論發(fā)動機(jī)是否正在運(yùn)轉(zhuǎn)，此時絕不可拆下蓄電池連接線或熔絲。因?yàn)橥蝗粩嚯妼闺娐分械木€圈產(chǎn)生自感電動勢而出現(xiàn)很高的瞬間電壓（有時高達(dá)近萬伏），從而使ECU及相關(guān)傳感器等微電
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