【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 對(duì)測(cè)試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作的好壞。 1．向車(chē)主調(diào)查為了準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生的位置，首先詢(xún)問(wèn)客戶(hù)，了解車(chē)型、生產(chǎn)年份，故障發(fā)生的時(shí)間、狀況，發(fā)生故障時(shí)的環(huán)境條件，進(jìn)行了哪些操作，是否已進(jìn)行檢修，動(dòng)過(guò)哪些部位等。同時(shí)，還要了解汽車(chē)以前是否進(jìn)行過(guò)維修及維修部位。通過(guò)信息收集，可以幫助初步估計(jì)故障發(fā)生的原因和部位，排除不必要的干擾，明確查找的目標(biāo)。2．外部檢查這是故障分析最基本的檢查，可以確定前面的估計(jì)是否正確，其內(nèi)容包括：（1）看 看是否有部件丟失，電線是否脫線，接線器是否接合，有無(wú)接錯(cuò)線，各種軟管的連接狀況等。（2）聽(tīng) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有漏氣、雜音，可能產(chǎn)生故障的部件能否正常工作等。（3）摸 通過(guò)觸摸檢查某些部件是否在正常工作，接線是否牢固，軟管是否斷裂等。通過(guò)以上述檢查可以幫助確認(rèn)前面的判斷，排除非電控系統(tǒng)故障，并以此作為電控系統(tǒng)故障的輔助檢查。此項(xiàng)程序不容忽視，否則會(huì)造成故障的根本原因沒(méi)有找到而進(jìn)行錯(cuò)誤的檢查，造成大量時(shí)間的浪費(fèi)。3．查閱在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)前，一定要掌握該車(chē)的有關(guān)數(shù)據(jù)、所要檢查部件的準(zhǔn)確位置、接線圖、接線和檢測(cè)方法，包括檢測(cè)儀器的使用。進(jìn)口汽車(chē)的車(chē)型很多，發(fā)展很快，即使同一廠家、同一牌號(hào)的汽車(chē)，其控制系統(tǒng)也因生產(chǎn)年份不同而大不一樣。在不具備第一手材料的情況下，盲目地檢查可能帶來(lái)意料不到的后果。4．調(diào)取故障碼按照該車(chē)所要求的操作程序進(jìn)入自診斷狀態(tài)，調(diào)取故障碼，以作為故障判斷的依據(jù)。故障碼可幫助簡(jiǎn)捷地找到故障發(fā)生的部位，得到故障碼后，還要判斷所顯示的故障是否存在，與當(dāng)前的故障現(xiàn)象是否有關(guān)，是否因沒(méi)有清除故障碼所致。還要注意：并非電控汽車(chē)上的所有故障都用故障碼顯示，還可以采用其它方法進(jìn)行故障分析。例如：利用尾氣分析儀，通過(guò)檢測(cè)廢氣中二氧化碳（CO2）和碳?xì)浠衔铮℉C）的濃度，可以幫助判斷點(diǎn)火和噴油器等故障。5．檢測(cè)只有在進(jìn)行檢測(cè)后才能最終判定故障的位置和找到產(chǎn)生故障的原因。檢測(cè)包括的內(nèi)容很多，如：信號(hào)檢測(cè)、數(shù)據(jù)檢測(cè)、壓力檢測(cè)、執(zhí)行器動(dòng)作檢測(cè)等，涉及到的檢測(cè)儀器也較復(fù)雜，要求能夠正確選擇和使用檢測(cè)儀器，并謹(jǐn)慎、準(zhǔn)確地與電控系統(tǒng)連接。6．試驗(yàn)正確地判斷出故障，進(jìn)行修理后還要進(jìn)行試驗(yàn)，以確認(rèn)所出現(xiàn)故障確已被排除，并檢查修理后的效果等。在汽車(chē)徹底修好后，要進(jìn)行故障碼的清除工作。按診斷故障采用的手段，可分為直觀診斷、利用故障自診斷系統(tǒng)診斷（隨車(chē)診斷）、簡(jiǎn)單儀表診斷和專(zhuān)用診斷儀器診斷。直觀診斷就是通過(guò)人的感覺(jué)器官對(duì)汽車(chē)故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問(wèn)、聽(tīng)、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過(guò)人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié)論的檢測(cè)診斷方法。隨車(chē)診斷是利用汽車(chē)上電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能進(jìn)行診斷的方法。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中都具有故障自診斷功能，這就為故障檢測(cè)與診斷提供了極大的方便。隨車(chē)故障自診斷系統(tǒng)通常只能提供與本系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只作出初步診斷結(jié)論，具體故障原因，還需要通過(guò)直觀診斷和簡(jiǎn)單儀表進(jìn)行深入診斷。利用簡(jiǎn)單儀表診斷，就是利用萬(wàn)用表為主的通用儀表對(duì)故障進(jìn)行診斷。這種診斷方法主要用于對(duì)電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷，一般可用于對(duì)故障進(jìn)行深入診斷。汽車(chē)的電子化，迫使故障檢測(cè)診斷的手段進(jìn)行變革。隨著汽車(chē)電子化的進(jìn)程，各種汽車(chē)專(zhuān)用診斷儀器應(yīng)運(yùn)而生，這些專(zhuān)用診斷儀器大多數(shù)為帶有微處理器的電控系統(tǒng)，對(duì)汽車(chē)電控系統(tǒng)故障的檢測(cè)與診斷十分有效。采用專(zhuān)用診斷儀器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，可以大大提高診斷效率。但由于專(zhuān)用診斷儀器成本較高，因此專(zhuān)用診斷儀器一般適用于專(zhuān)業(yè)化的故障診斷和維修機(jī)構(gòu)。 一、利用隨車(chē)自診斷系統(tǒng)調(diào)取故障碼（1）利用儀表板盤(pán)上“故障指示燈”的閃爍規(guī)律讀取故障碼。（2）利用指針式萬(wàn)用表的指針擺動(dòng)規(guī)律或自制二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。（3）利用電控單元上紅、綠色發(fā)光二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。（4）利用車(chē)上顯示器讀取故障碼。二、使用故障診斷儀調(diào)取故障碼第一代隨車(chē)診斷系統(tǒng)（ＯＢＤ－Ｉ）的汽車(chē)，必須使用專(zhuān)用儀器和專(zhuān)用傳輸線與車(chē)上的診斷座對(duì)接來(lái)調(diào)取故障碼。第二代隨車(chē)診斷系統(tǒng)（ＯＢＤ－ＩＩ）的汽車(chē)，具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼，只需用一臺(tái)儀器即調(diào)取各汽車(chē)制造公司生產(chǎn)的各型汽車(chē)故障碼。 1．振動(dòng)法當(dāng)振動(dòng)可能是引起故障的原因時(shí)，即可用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)?；痉椒ㄈ缦拢?）連接器。在垂直和水平方向輕輕擺動(dòng)連接器。2）配線。在垂直和水平方向輕輕擺動(dòng)配線和連接器的接頭、支架和穿過(guò)開(kāi)口的連接器體等部位的配線都應(yīng)仔細(xì)檢查。3）零部件和傳感器。用手輕拍裝有傳感器的零部件，檢查是否失靈。（但不可用力拍打繼電器，否則易使繼電器斷路。）2．加熱法如有些故障只是在熱車(chē)時(shí)出現(xiàn)，可能是因有關(guān)零部件或傳感器受熱而引起的。可用電吹風(fēng)器或類(lèi)似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查此時(shí)是否出現(xiàn)故障。但必須注意：加熱溫度不得高于60℃（溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內(nèi)），并且不可直接加熱微機(jī)中的元器件。3．水淋法當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可以用水噴淋在車(chē)輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意：不可將水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件上，只能?chē)娏茉谏崞髑懊婊虬l(fā)動(dòng)機(jī)室蓋上，間接改變溫度和濕度，更不可以將水直接噴淋到電子器件上面，尤其應(yīng)該防止水滲漏到電控單元（ECU）的內(nèi)部。4．電器全接通法當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可接通車(chē)上全部電氣設(shè)備（包括加熱器、鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗去霧器等），檢查是否發(fā)生故障。當(dāng)有些故障只有在車(chē)輛行駛的過(guò)程中才會(huì)出現(xiàn)，可駕駛車(chē)輛在道路上行駛，檢查是否出現(xiàn)故障，并判定故障的部位和大致原因。 當(dāng)確認(rèn)無(wú)故障碼存在時(shí)，從故障現(xiàn)象人手，根據(jù)控制系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)，推斷相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)，再用數(shù)據(jù)分析的方法對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行觀察和全面分析。在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)，常常需要知道所修車(chē)系統(tǒng)的基本原理和結(jié)構(gòu)、基本的控制參數(shù)及其在不同工況條件下的正確讀值，并經(jīng)過(guò)認(rèn)真的分析，才有可能得出準(zhǔn)確的判斷。無(wú)故障碼故障診斷的步驟如下表所示。步驟步驟內(nèi)容檢查檢查內(nèi)容正常正常不正常不正常時(shí)的處理方法11熄火時(shí)檢查蓄電池電壓發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)檢查蓄電池電壓不低于11Ｖ不低于11Ｖ充電或更換蓄電池充電或更換蓄電池22盤(pán)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)動(dòng)c能轉(zhuǎn)動(dòng)按“故障診斷表”診斷按“故障診斷表”診斷33起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查能否起動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查能否起動(dòng)能起動(dòng)能起動(dòng)按不能啟動(dòng)故障進(jìn)行檢查直接轉(zhuǎn)到步驟7進(jìn)行檢查44檢查空氣濾清器濾心是否過(guò)臟或損壞檢查空氣濾清器濾心是否過(guò)臟或損壞濾心良好濾心良好清潔或更換濾心清潔或更換濾心第四章 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備的故障診斷 現(xiàn)代汽車(chē)電器、電子設(shè)備的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在功能集約化、控制電子化和連接標(biāo)準(zhǔn)化上。在分析電子線路的故障時(shí)，由于它總是與相關(guān)的電器設(shè)備相聯(lián)系，所以，一定要了解電器、電子設(shè)備的一般特點(diǎn)。原則上，所用電器均為低壓大電流器件，即使是同一廠家的同一型號(hào)，也會(huì)由于出廠年度不同而有某些改進(jìn)。在分析檢修電子線路之前應(yīng)注意其特點(diǎn)：（1）雙電源、低直流電壓。（2）汽車(chē)一般設(shè)有總電源開(kāi)關(guān)，且多為電磁式。（3）汽車(chē)上有許多地方配置易熔導(dǎo)線，以保護(hù)線束，而不是保護(hù)某個(gè)特定的電器。它與保險(xiǎn)絲的不同之處在于其熔斷反應(yīng)較慢，且是導(dǎo)線的形式。由于某種原因?qū)е缕浔Ｗo(hù)性熔斷后，不能像保險(xiǎn)絲那樣容易發(fā)現(xiàn)，有些甚至在線束內(nèi)，在分析故障時(shí)要倍加注意。（4）采用單線制連接，車(chē)身金屬結(jié)構(gòu)作為另一條公共導(dǎo)線。 測(cè)量點(diǎn)的選擇需要把線束連接器端子作為測(cè)點(diǎn)時(shí)，則應(yīng)拆開(kāi)線束連接器 ，如果必須在線束連接器處于插接狀態(tài)時(shí)測(cè)量參數(shù)（如傳感器輸出信號(hào)電壓），則應(yīng)先將線束連接器上的橡膠防水套向后脫出，將萬(wàn)用表測(cè)量表筆從后端以適當(dāng)角度插入并觸及端子，進(jìn)行檢查，如圖31所示。連接器處于連接狀態(tài)時(shí)的檢查圖圖31斷路故障的診斷如圖32所示為一典型傳感器電路，拆開(kāi)三個(gè)線束連接器A、B、C中的任意兩個(gè)，分別測(cè)量端子1－l和2－2之間的電阻，若電阻值為0Ω，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)間無(wú)斷路；若電阻為∞，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)之間斷路。 圖32短路故障診斷電路短路故障可通過(guò)測(cè)量連接器端子與車(chē)身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通（電阻為0Ω）來(lái)檢查。 電路故障的檢修要點(diǎn)（1）分析電路原理、弄清總體電路及聯(lián)系。遇到不熟悉的車(chē)型和線路，常常要分析電路原理，甚至測(cè)繪必要的電路圖（2）先外后內(nèi)逐一排除，最后確定其技術(shù)狀況。汽車(chē)上許多電子電路，出于性能要求和技術(shù)保護(hù)等多種原因，往往采用不可拆卸封裝，如若某一故障可能涉及到其內(nèi)部時(shí)，則往往難于判斷，需要先從外圍逐一排除，最后確定它們是否損壞。（3）注意元件替代的可行性。如一些進(jìn)口汽車(chē)上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號(hào)分立元件代換，故往往需要設(shè)法以國(guó)產(chǎn)或其它進(jìn)口元件替代。這涉及到元件替換的可行性問(wèn)題。（4）不允許采用“試火”的辦法判明故障部位與原因。在裝有電子線路的進(jìn)口汽車(chē)上，不允許使用試火方法。因?yàn)椤霸嚮稹碑a(chǎn)生過(guò)電流，會(huì)給某些電路或元件帶來(lái)意想不到的損害。因此維修進(jìn)口汽車(chē)電器時(shí)，必須借助些儀表和工具，按一定的方法進(jìn)行。（5）防止電流過(guò)載。不允許使用歐姆表及萬(wàn)用表的Rx100以下低阻歐姆檔檢測(cè)小功率晶體管，以免使之電流過(guò)載而損壞。（6）當(dāng)心靜電擊穿三極管。更換三極管時(shí)，應(yīng)首先接入基極，拆卸時(shí)，則應(yīng)最后拆卸基極。對(duì)于金屬氧化物半導(dǎo)體管，則應(yīng)當(dāng)心靜電擊穿。焊接時(shí)，應(yīng)從電源上拔下烙鐵插頭，切斷電源，防止烙鐵燙壞元件。如無(wú)特殊說(shuō)明，元件引腳距焊點(diǎn)應(yīng)在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，應(yīng)使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。第五章 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)各電控系統(tǒng)的檢修 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修（1）電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的基本元件組成油箱→油泵→濾清器→分油管→油壓調(diào)節(jié)器→回油管→余油返回油箱↓噴油器注意：現(xiàn)在有許多車(chē)將油壓調(diào)節(jié)器集成在油箱內(nèi)部，在外部油管上已經(jīng)無(wú)法看到了。（2）燃油泵檢查要點(diǎn)①油泵線圈電阻：～5Ω。②油泵耗用電流：一般在7A左右，最大輸出阻力時(shí)應(yīng)在10A以下。③檢查油泵的燃油輸出壓力和保壓壓力（此項(xiàng)必須在油壓測(cè)試中才能進(jìn)行，若將油泵單獨(dú)檢測(cè)，油泵必須完全放在汽油中，必須完全保證防火要求）。注意：油泵是靠汽油潤(rùn)滑和冷卻的，因此油泵必須浸在燃油中才能測(cè)試，不能無(wú)油工作5s以上，否則會(huì)燒損油泵，造成油泵工作一段時(shí)間后油壓不足或停止工作。（3）檢測(cè)供油系統(tǒng)時(shí)的注意事項(xiàng)在對(duì)供油系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不可避免地要拆裝油管、噴油器等零部件，拆卸油管前，應(yīng)先釋放油壓。卸壓方法為：①把油泵繼電器或者保險(xiǎn)絲或者油泵導(dǎo)線插頭拔下，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直到自動(dòng)停機(jī)（目的停止供油，靠發(fā)動(dòng)機(jī)將油管中的殘余的燃油燃燒掉，這樣管中就幾乎沒(méi)有了燃油）。②再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2—3次（目的是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)加濃功能將油管中的油再?lài)姷粢稽c(diǎn)，以確保卸壓充分）。③用棉紗把管接頭包住，然后拆開(kāi)管接頭，以防仍有油壓飛濺和把車(chē)弄臟污。④按正規(guī)操作將油壓表安裝在管路中。油壓建立方法：①在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，有跨接插頭的，用跨接線連接FP和+B兩端子約一分鐘。②利用微電腦2s預(yù)制油壓功能，反復(fù)開(kāi)、關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔5～6次使油泵工作幾次。(4) 燃油系統(tǒng)檢修后應(yīng)檢查有無(wú)漏油處，其方法： ①在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至ON擋位置。②用診斷導(dǎo)線將檢查連接器的端子FP和+B連接起來(lái)。③當(dāng)夾住回油管時(shí)，高壓油管內(nèi)的燃油壓力會(huì)達(dá)到392Kpa。在這一狀態(tài)下，檢查和觀察燃油系統(tǒng)各部位是否有漏油現(xiàn)象（注意：操作時(shí)間5s，只能夾住軟管，不可彎曲軟管，否則會(huì)使軟管裂開(kāi)）。(5) 檢查汽油泵的工作情況的操作方法：①在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，用連接線將連接器上的FP和+B端子連接起來(lái)。（或利用微電腦2s預(yù)制油壓功能，反復(fù)開(kāi)、關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔5～6次使油泵工作幾次，聽(tīng)油箱部位有無(wú)油泵動(dòng)作聲音）。②將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。③檢查燃油濾清器的進(jìn)油管軟管處，正常時(shí)用手指能感覺(jué)到油壓，也應(yīng)能聽(tīng)到燃油回流的聲音。若有油壓，即可斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從檢查連接器上取下連接線。若沒(méi)有油壓（必須確定油箱內(nèi)有足量的燃油），應(yīng)檢查以下元件：EFI的主繼電器易熔線、EFI保險(xiǎn)絲（20A）、EFI的主繼電器、汽油泵微電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)微電腦以及各線束連接器（注：根據(jù)車(chē)型維修手冊(cè)檢測(cè)油泵具體控制電路）。．燃油系統(tǒng)油壓及噴油器的檢修燃油系統(tǒng)油壓測(cè)試內(nèi)容有：供油壓力、調(diào)節(jié)壓力、最大油壓、供油量、系統(tǒng)殘壓、密封測(cè)試。①如果無(wú)法保持殘壓時(shí)，再將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，建立油壓后熄火， 然后將回油管夾住后，即能保持正常殘壓，表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果夾住進(jìn)油管時(shí)，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵（單向閥）內(nèi)漏；如果同時(shí)夾住進(jìn)油管及回油管仍無(wú)法保持殘壓，表示噴油器漏油（另外，由于油壓調(diào)節(jié)閥臟污會(huì)造成油壓工作時(shí)超高且油壓表表針會(huì)發(fā)抖，但停機(jī)時(shí)卻無(wú)法保壓，這時(shí)工作會(huì)油耗增加，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)）。②判斷哪一缸噴油漏油的方法：將發(fā)動(dòng)機(jī)加速，并保持在1500r/min以上23min，然后熄火，并拆下火花塞觀察，如果在陶瓷體表面有一邊黑而一邊白色，則表示該缸噴油器漏油。一、 噴油器控制電路的故障噴油器控制電路的故障有三種類(lèi)型：其一是噴油器的電源電路斷路；其二是噴油器至電腦的線路斷路；其三是電腦的噴油控制功能失常。二、 噴油器檢修第一步：判別噴油器是否需要檢修①將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉，并接上油壓表。拆下所有噴油器插接器（斷電）。②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，并使用起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15s（