發(fā)動機(jī)典型故障分析畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-07-23 15:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 煙且動力性能不變，應(yīng)該認(rèn)真檢查曲軸箱通風(fēng)。 機(jī)油油量太多； 如果機(jī)油加油量太多，機(jī)油油面太高，也將導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，其結(jié)果與曲軸箱通風(fēng)故障一樣將導(dǎo)致大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室，柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙。因?yàn)榍S高速轉(zhuǎn)動會使機(jī)油飛濺到汽缸壁上，并竄入燃燒室（注意：檢查油面過高時(shí)，切不可在發(fā)動機(jī)停止工作后就立即抽出油尺查看，因?yàn)榇丝田w濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，須停機(jī)10min后再抽出油尺）。曾經(jīng)發(fā)生過一臺外接機(jī)油箱的柴油機(jī)，嚴(yán)重冒藍(lán)煙，且機(jī)油消耗量很大，開始認(rèn)為活塞環(huán)與缸套嚴(yán)重磨損，但拆缸發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)、缸套正常。然后逐步拆機(jī)分析，最后發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油回油泵進(jìn)油口堵死，大量機(jī)油不能回到外接機(jī)油箱，而是全部存在柴油機(jī)內(nèi)，所以導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙。 氣門和導(dǎo)管間隙過大氣門和導(dǎo)管間隙過大氣門和導(dǎo)管間隙過大氣門和導(dǎo)管間隙過大； 氣門和導(dǎo)管間隙過大，機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒，應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。 增壓器故障增壓器故障增壓器故障增壓器故障； 對于增壓柴油機(jī)，如果增壓器壓氣機(jī)側(cè)浮動軸承損壞，可能導(dǎo)致大量機(jī)油通過壓氣機(jī)進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)氣管并進(jìn)入氣缸參與燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)作業(yè)時(shí)嚴(yán)重冒藍(lán)煙若出現(xiàn)燒機(jī)油、排煙呈藍(lán)色，且在壓縮空氣出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機(jī)油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。機(jī)油隨氣流進(jìn)入燃燒室燃燒，此時(shí)應(yīng)更換增壓器，還應(yīng)檢查潤滑油是否已污染，必要時(shí)更換。 空氣濾清堵塞； 檢查空氣濾清器是否堵塞。，進(jìn)氣不暢。汽缸內(nèi)有一定負(fù)壓，也會將潤滑油吸入燃燒室。因此，出現(xiàn)冒藍(lán)煙時(shí)，也應(yīng)檢查與清潔濾清器。（二） 故障分析尾氣中出現(xiàn)藍(lán)煙排氣管冒藍(lán)煙是機(jī)油竄入氣缸燃燒，未燃燒的部分蒸發(fā)成藍(lán)煙氣體隨廢氣排出。 1〉排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油加注口脈動冒煙。2〉每天檢查機(jī)油，發(fā)現(xiàn)明顯減小(～／百公里，異常l升／百公里)。 原因 1〉機(jī)油過多和油壓過高。 油浴式空氣濾清器油面過高或?yàn)V芯堵塞。 2〉氣缸蓋機(jī)油回油不暢。 3〉氣門與導(dǎo)管損壞過甚或氣門油封磨損(機(jī)油下竄) 4〉活塞環(huán)裝錯(cuò)(環(huán)口相錯(cuò)開位置不符合標(biāo)準(zhǔn)；內(nèi)切槽向上、外切槽下的安裝位置不符合
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