發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障分析畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-06-23 15:55 本頁(yè)面
【正文】 [6]:高等教育出版社,2005。[2]:人民郵電出版社,2005。我首先要感謝遲俊輝老師，是他為我指明了寫(xiě)作方向，并對(duì)我的研究提出了很多寶貴的意見(jiàn)，使我的研究工作有了目標(biāo)和方向。 汽車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。四、 結(jié)束語(yǔ)現(xiàn)代汽車已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。若橡膠膜片損壞，在怠速工況或小負(fù)荷工況時(shí)，原本應(yīng)關(guān)閉的閥門(mén)此時(shí)卻完全開(kāi)啟，從而在怠速下強(qiáng)大的真空從曲軸箱吸入了過(guò)量油汽，因此，PCV膜片損壞是造成該發(fā)動(dòng)機(jī)大量冒藍(lán)煙的根本原因。由于PCV閥的橡膠膜片損壞，使進(jìn)氣歧管與大氣相通，因橡膠膜片外側(cè)通大氣的孔做得極小，加之電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)可通過(guò)電腦調(diào)整噴油 量，故該通大氣的小孔即進(jìn)氣歧管的漏氣沒(méi)有明顯造成發(fā)動(dòng)機(jī)各工況工作不良。【檢查過(guò)程】從可能造成氣缸吸入機(jī)油的部位入手查找原因。 5〉起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其高速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排煙情況： (1)若排藍(lán)煙而且濕潤(rùn)，但機(jī)油加注口不冒煙，說(shuō)明氣門(mén)油封損壞或氣門(mén)桿與導(dǎo)管磨損，間隙過(guò)大(下竄)。 5〉氣缸與活塞磨損間隙過(guò)大(5．6為機(jī)油上竄故障) 1〉拔出油尺，檢查機(jī)油量是否過(guò)量或機(jī)油粘度過(guò)高。 原因 1〉機(jī)油過(guò)多和油壓過(guò)高。因此，出現(xiàn)冒藍(lán)煙時(shí)，也應(yīng)檢查與清潔濾清器。機(jī)油隨氣流進(jìn)入燃燒室燃燒，此時(shí)應(yīng)更換增壓器，還應(yīng)檢查潤(rùn)滑油是否已污染，必要時(shí)更換。曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一臺(tái)外接機(jī)油箱的柴油機(jī)，嚴(yán)重冒藍(lán)煙，且機(jī)油消耗量很大，開(kāi)始認(rèn)為活塞環(huán)與缸套嚴(yán)重磨損，但拆缸發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)、缸套正常。但啟動(dòng)性能和作業(yè)動(dòng)力不受影響。對(duì)于新車或剛大修過(guò)的汽車，一般不會(huì)因活塞與汽缸的間隙過(guò)大而引起潤(rùn)滑油上竄。這一方面使機(jī)油直接進(jìn)入燃燒室燃燒；另一方面又由于缸套與活塞環(huán)密封不嚴(yán)，燃燒氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，迫使機(jī)油通過(guò)呼吸器進(jìn)入通氣管，如果柴油機(jī)安裝的閉式呼吸器，則將有大量的機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管并被吸入汽缸參與燃燒，柴油機(jī)作業(yè)時(shí)將嚴(yán)重冒藍(lán)煙；如果柴油機(jī)安裝的是開(kāi)式呼吸器，通氣口將冒機(jī)油。 二、 典型故障與分析（一）典型故障柴油
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