【文章內(nèi)容簡介】 通過斷面由小到大的環(huán)形壓氣 機殼，使空氣壓力繼續(xù)升高。 高壓空氣流經(jīng)柴油機進氣管進入氣缸，將與更多的柴油混合燃燒，以保證發(fā)動機發(fā) 出更大的功率。 6BT柴油機裝用 HIC8253AF／ EI8DAⅡ型增壓器，增壓器主要由同一軸上的渦輪和壓 氣機葉輪及軸承系統(tǒng)，兩端的壓氣機殼和渦輪殼及密封裝置和潤滑系統(tǒng)組成。壓氣 機葉輪的葉片為前傾后彎式，渦殼為無葉噴嘴雙腔渦流式。渦輪和軸焊接在一起。 軸承系統(tǒng)采用全浮式滑動軸承。壓氣機殼和軸承殼、渦輪殼和軸承殼之間均可以旋 轉(zhuǎn)，并用 V型卡箍或壓板固定于任一個角度，即壓氣機出口和渦殼進口的方向可任意 調(diào)整，以滿足不同的需要。 二、常見故障及處理 廢氣渦輪增壓器在使用中，其轉(zhuǎn)子軸承、密封環(huán)和甩油環(huán)損壞后，以及增壓器進氣 管和機油回油管阻力增大時，將使發(fā)動機出現(xiàn)機油消耗雖大、 排氣冒煙、動力有時下降以及增壓器有金屬摩擦聲等故障。當 出現(xiàn)上述故障時，可根據(jù)故障現(xiàn)象予以分析判斷和檢查排除。 1．增壓器空氣壓氣機端測機油 現(xiàn)象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力也不下降。 這種情況一般是由于機油滲漏造成的 。此時應先檢查發(fā)動機潤滑系外部油管 (包括增 壓器進、回油管 ) 是否漏油。如不漏油，則拆檢增壓器的廢氣排出口，如有機油痕跡， 可判定靠渦輪一端的密封環(huán)損壞，機油由此進入渦輪室，并從廢氣排出口漏掉，應 更換此密封環(huán)。 現(xiàn)象二：機油消耗量大。排氣冒藍煙，但動力無下降。 這是由于機油從增壓器、發(fā)動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的。 其原因可能是 增壓器回油管不暢通，機油在轉(zhuǎn)子總成的中間支承處積留過多后便沿轉(zhuǎn)子軸流入葉 輪；也可能是靠葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后，機油由此進入葉輪室，然后隨 室內(nèi)增壓后的空氣一同經(jīng)進氣管壓入燃燒室二次燃燒。 具體檢查可打開壓氣機出氣口或發(fā)動機進氣直管 (橡膠軟管 )，看管口、 管壁是否粘附有一些機油。如有機油，應先拆檢機油回油管是否暢 通。如不暢通，則故障由中間支承處積油過多引起， 應將回油管疏通后裝復；如暢通，則故障由葉輪一端的密 封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成，應 拆開增壓器進行換修，否則將會因燒機油造成發(fā)動機燃燒室嚴重積碳，損壞噴油嘴 現(xiàn)象三：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙且動力下降。 其原因一是活塞組與氣缸之間的間隙因磨損過大，機油竄入燃燒室而燃燒； 二是在空氣被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力，壓氣機進氣口處的壓力太低， 造成機油滲漏進入壓氣機內(nèi)，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內(nèi)燃燒。所以，這時候會出現(xiàn) 機油燃燒所產(chǎn)生的藍色排氣和動力下降。同時還由于進氣阻力大，壓入燃燒室的空氣量 不足。燃燒不完全而產(chǎn)生排氣冒黑煙現(xiàn)象。 為判明故障產(chǎn)生的原因，可檢查進氣直軟管壁內(nèi)有無機油，是否存在壓扁使氣流受阻 或空濾有堵塞現(xiàn)象。如管口和管壁有機油，則故障由后者造成，應清洗或更換空氣濾清 器濾芯，保持進氣管道暢通。 2．增壓器有金屬摩擦聲 當排氣冒黑煙、功率下降以及增壓器有金屬摩擦聲時，其原因是 增壓器轉(zhuǎn)子軸承或止推軸承磨損過多所致。軸承磨損后，葉輪 轉(zhuǎn)速下降，增壓效率降低，致使發(fā)動機進氣量不足， 燃燒不完全，排氣冒黑煙，動力下降。同時渦輪轉(zhuǎn)子總成 的徑向和軸向擺差增大，使渦 輪和葉輪的葉片與渦輪殼和葉輪殼產(chǎn)生摩擦，出現(xiàn)金屆摩擦聲。當出現(xiàn)此故障時，應拆 下增壓器進行檢修，并視情更換損壞的零件。 增壓器正常工作時，由于渦輪轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)，也會產(chǎn)生正常旋轉(zhuǎn)聲音，進、排氣接口 由于連接不好會產(chǎn)生漏氣的聲音。在實踐中，要注意區(qū)別判斷處理 發(fā)動機連續(xù)燒瓦，是指發(fā)動機因某種原因造成燒瓦故障，經(jīng)維修后工作不久，甚至在 修后試車時又發(fā)生燒瓦故障。燒瓦嚴重影響了發(fā)動機的工作效率和維修成本。導致發(fā)動 機連續(xù)燒瓦的直接原因是維修和使用不當，其主要原因有以下幾點： 1．燒瓦后未徹底清洗潤滑油道 發(fā)動機燒瓦時會產(chǎn)生大量金屬磨屑，這些金屬磨屑會隨著機油進入潤滑油道并在油道 內(nèi)沉積下來，造成潤滑油道的堵塞，若未及時清洗疏通，換上新 軸瓦后由于潤滑油道的堵塞而再次燒瓦。因此燒瓦后一定要用柴 油或汽油徹底清洗油道，更換或清洗機油濾請器濾芯， 并將各潤滑油道吹凈疏通，然后再注入清潔的機油。 2．燒瓦后未更換臟污變質(zhì)的機油 有些駕駛員為節(jié)省開支，發(fā)動機長期使用臟污變質(zhì)的機油，使曲軸軸承得不到良好的 潤滑而燒瓦。燒瓦后，機油中磨屑雜質(zhì)增多此時若仍不更換機油，將會發(fā)生連續(xù)燒瓦。 因此，應使用符合規(guī)定的清潔的機油，并按使用周期及時更換。燒瓦后，一定要檢查 油底殼中機油的質(zhì)量，如已變質(zhì)應換用新油；如未變質(zhì)，應放出機油，經(jīng)過濾、沉淀 后再用。 3．燒瓦后曲軸產(chǎn)生變形和損傷，修復時未校正和修磨發(fā)動機燒瓦抱軸時，高速旋轉(zhuǎn) 的曲柄連桿機構(gòu)受到猛烈制動，曲軸極易產(chǎn)生彎扭變形，軸頸表面會受到燒蝕、劃痕、 失圓等不同程度的損傷。修復時若不檢查、校正和修磨曲軸，只是單純地換瓦，因軸 瓦與軸頸配合關(guān)系被破壞，曲軸各主軸頸、連桿軸頸的圓度及圓柱度發(fā)生偏差，摩擦 加劇，會導致連續(xù)燒瓦。因此，燒瓦后一定要仔細檢驗和修磨曲軸，并嚴格按照修理 尺寸修配軸瓦。 4．更換軸瓦后未經(jīng)磨合運轉(zhuǎn)即帶負荷工作 由于更換納新軸瓦 (特別是刮削后 ) 工作表面并不十分光滑平 整，它與曲軸軸頸不能形成良好的全面積配合，此時若未 經(jīng)磨合運轉(zhuǎn)即帶負荷工作，在 高速、重載的作用下，軸瓦與軸頸產(chǎn)生劇烈摩擦而燒蝕。因此，更換軸瓦后一定要先用 怠速運轉(zhuǎn)一段時間，待軸瓦與軸頸磨合好后方可帶負荷作業(yè)。 5．安裝大瓦的方向不對 在安裝大瓦時，由于將上、下兩瓦的方向裝反，將不帶油孔的下片裝在上片的位置上， 致使瓦片堵塞了潤滑油道，潤滑油不能進入瓦片與軸頸之間，形成曲軸與瓦片干磨，使 瓦上的合金迅速剝落，造成燒瓦。 6．引起燒瓦的隱患并未真正排除 有些駕駛員或維修人員排除故障時重治標輕治本，只注意更換燒蝕的軸瓦，而不注意 查找故障的根本原因，或者忽視故障因果關(guān)系的多重性。例如，引起燒瓦的原因?qū)嶋H有 多個，而維修人員只找到了一個或幾個予以排除，便以為故障全部排除了，實際上仍有 一個或幾個故障隱患并未排除，從而造成再度燒瓦。因此，在排除 燒瓦故障時一定要從多方面著手，標本兼治。 發(fā)動機拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機械劃 痕和刮傷 ,嚴 重時發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火的故障。 拉缸是發(fā)動機的一 種重大事故。 拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良， 甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成這種狀況的具體原因有多種，歸結(jié) 起來大致有三個方 面： 活塞組方面的原因 1. 活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小 ,發(fā)動 機工作時活塞 環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易 在氣缸壁上拉出溝槽。 2. 活塞銷竄出。 由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄 出，很容易拉 傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。 3. 活塞的配缸間隙 過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸 誤差過 大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的 配合間隙過小，活